למה יצרניות הרכב הפסיקו למקם את ידית ההילוכים ליד ההגה?

[shellcase]

מה זה? גירסה חדשה לרנו 4?

 

לא.. זאת סיוויק טייפ R הקודמת.

[ULY]

לא.. זאת סיוויק טייפ R הקודמת.

יפה שהם נותנים קרדיט למי שנתנה להם את ההשראה לידית ההילוכים - Type R =Type Renault 4

[Guevara]

פורד פיאסטה וותיקות - משמאל לראשון.

 

היה לאחותי פיאסטה 81' וזה ממש סכנת חיים.

[חן פרחי]

ידית הילוכים שהיתה מותקנת לצדו של גלגל ההגה היתה נפוצה מאד מתחילת שנות ה 40' ועד אמצע שנות ה 70',גם במכוניות אירופאיות רבות,והסיבה העיקרית היא,שמיבנה זה איפשר 6 מקומות ישיבה,גם במכוניות קטנות יחסית.

לצד היתרון הזה יש למערכת העברת הילוכים מסוג זה חסרונות רבים;בניגוד למוט הילוכים ריצפתי,בה מועברת תנועת המוט ישירות לתיבת ההילוכים,כשמוט ההילוכים ממוקם לצדו של ההגה,יש צורך במערכת מוטות(שטנגות)שתמיר תנועת מעלה-מטה לתנועת לפנים-אחור.

בנוסף,מערכת השטנגות גרמה לכך שהיה קשה לשלב הילוכים מהר,מה שפגע בתאוצה.

והשיקול האחרון הוא בטיחותי;במקרה תאונה,מוט ההילוכים "נידחף" יחד על ההגה לכיוונו של הנהג..

במהלך שנות ה 70' חדלו היצרנים להשתמש בשיטה זו,וחזרו להשתמש במוט הילוכים ריצפתי.

האחרונים שעוד שמרו אמונים לשיטה זו היו היצרנים האמריאיים,אם כי לרוב הוא משמש בתיבות ההילוכים האוטומטיות.

[BigG]

ב- L300 של מיצ'ובישי משנות ה-90 ההילוכים (ידניים) ממוקמים לצד ההגה.

לדעתי זאת שיטה לא נוחה.

ברכבים האמריקאים מדובר בהילוכים אוטומטיים שאין צורך לתפעל כל הנסיעה.

גלעד