[אונו 1.4] קוטבי מצבר. - בעיית מגע

[Superdror]

היום בצהריים אני מנטרל את האזעקה, נכנס אל האוטו, מכניס המפתח אל הסוויץ, מסובב, האורות בלוח השעונים דולקים וכובים לאחר שנייה והאזעקה משתגעת. פותח מכסה מנוע, מנתק את הצופר של האזעקה. ומתחיל לברר מה קרה, ניגש ישר אל הקוטב החיובי של המצבר, מחובר כראוי.

 

שולף נורית ביקורת - מניח על ההדק החיובי של המצבר ועל השילדה - נאדה, מניח על שני קוטבי המצבר, דולק.

 

בקיצור, מתח לא עובר מהקוטב אל ההדק.

 

פירקתי את ההדק, לקחתי שופין קטן, קילפתי מין שכבת שומן או וואטאבר וחשפתי מעט את המתכת ואף שפכתי מעט מים חמים - חיברתי בחזרה הכל וחיזקתי טוב - הכל חזר לקדמותו.

 

היש צורך להחליף את הקוטב כעת ? אולי לגרז? באיזה גריז להשתמש ?

 

האם יש להחליף את ההדקים אחת למספר שנים ? למראית עין הם מעולם לא הוחלפו, מצד אחר, לא נראה לי כל כך הרעיון של ההדקים ה"חליפיים" שמוכרים בחנויות, הם נראים רע והפטנט של חיבור הכבלים אליהם באמצעות בורג שנסגר גם לא הכי נראה לי. האם "בטוח" להשתמש בהם ? הם לא יצרו בעיות חדשות ? מפלי מתח או כל דבר אחר ?

[חנן-ג'יפולוג]

עשית בסדר גמור. אם ניקית טוב וגם תשים וזלין מסביב לקוטב, שימנע מחמצן להגיע אליו, זה יחזיק לך עוד זמן רב.

 

 

הקטבים התחליפיים בסדר, אם כי השיטה של הבורג שלוחץ ישירות את גידי הכבל נראית לי קצת מצ'וקמקת. אתה יכול לקנות שרוול דק שאתה מלביש על הכבל והבורג לוחץ את השרוול על הכבל, או לקנות סופית של כבל שאתה מלביש על הכבל ומועך אותה עליו באמצעות פטיש או מכשיר ייעודי. הסופית מתחברת אל הקוטב בעזרת הבורג שיש על הקוטב.

[רפי לין]

אין כל צורך להחליף את נעל כבל המצבר אלא רק נקוי טוב מספיק והמקורי עדיף כי הוא מחובר בלחיצה אל הכבל כך שמגעו החשמלי טוב. במקרה דומה לא צריך לנקות עם שופין המוריד שכבת מתכת עבה אלא עם מברשת פלדה או בד שמיר.

בברכה - רפי לין