גיר אוטומט 4f27e שעבד לא טוב אחרי החלפת שמן גיר - ואחרי סשן "קיק דאונים" חזר לעצמו - פיאסטה

[Or05230]

שלום לכולם,

לפני מספר ימים החלפתי שמן גיר אוטומט בפורד פיאסטה, יחד עם פילטר. על הדרך החלפתי סלנואידים בגיר - חשבתי שזה לא יכול להזיק, הזמנתי סיניים כי הנחתי שמדובר במוצר פשוט.

לאחר השינוי הגיר עבד לא טוב, החליק קצת, ובלחיצה על גז ליציאה מהמקום רק כשהסלד הגיע ל 2000 בערך הוא התחיל לנסוע, ברוורס המצב היה הרבה יותר גרוע, בקושי נסע, יצא מהמקום רק ב4000 סלד ואחרי עזיבת הגז שוב "ננעל" עד ללחיצה הבאה.

הנחתי שהבעיה בסלנואידים הסיניים והחזרתי את המקוריים, יחד עם עוד החלפת שמן גיר מן הסתם.

גם אז הבעיה נותרה, ואחרי כמה דקות נסיעה הופיעה גם תקלת גיר בלוח השעונים.

החלטתי ללחוץ קצת יותר, לתת כמה קיק דאונים כדי לראות איך הגיר מגיב תחת עומס, הוא הגיב אבל לא באופן תקין, העביר הילוך במנתק אבל אז לא המשיך להתקדם מהר.

לאחר בלימה ועמידה ברמזור, בעזיבת ברקס הרכב מתקדם ללא צורך בגז (מפתיע), והופ, הגיר חזר לעצמו, הילוכים עוברים חלק, רוורס תקין, כאילו לא היה כלום עד לפני רגע.

גם נורת התקלה נעלמה כלא הייתה.

 

אני מנסה להבין מה יכול היה לקרות, זה גיר דיי טיפש שמשותף למאזדה 3 ועוד פורדים באותם שנתונים, עשיתי את כל התהליך כולל מעבר על ההילוכים בעמידה כדי לנקז אוויר, בדקתי שמן לפני הוראות יצרן. מנסה להבין מה פספסתי בתהליך שכמה "קיקדאונים" פתרו.

זה גיר מוכר גם בחו"ל, ואין שום מידע על תהליך מסויים שהרכב צריך לעבור אחרי החלפת סלנואידים או שמן גיר, יש סרטונים שמסבירים מא-ת החלפת סלנואידים ספציפית ברכב הזה ואין שום תהליך מיוחד שמצויין שם.

אציין שוב - הגיר כעת כמו חדש.

עריכה אחרונה ב-28 בינואר על ידי Or05230

[beresford]

בתהליך החלפת הסולנואידים, האם לא נדרש תהליך לימוד/איפוס כלשהו של מחשב הגיר?