Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7693 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אהלן,

יש לי בעיית חשמל די קשה בלנציה תמא שלי,

יש על הלוח שעונים וולטמטר למצבר(טעינה),

כשהאוטו סתם עומד ללא כל מכלול עובד המד מראה 12.5 אולי 13,

הבעיה היא שכשנגיד הוונטה מתחילה לפעול המד יורד ל9.5 וזה עוד נגיד נגיד איכשהוא סביר,

אבל אם לדוגמא אני מפעיל איתות ימין אז המד קופץ בסינכרון לאיתות,

ז"א, האיתות נדלק המד יורד, האיתות נכבה המד עולה,

וכנ"ל על הרבה רכיבי חשמל (אורות וכו).

 

אין לי כל-כך מושג מה לעשות עם זה, מדדתי מתח בכל מיני מקומות בדש-בורד וכולם קופצים יחד עם האיתות, זה רע מאוד משום שכשאני מחבר את המערכת היא מקבלת מתח לא יציב

 

עזרה?

:-D

פורסם

אתה בטוח שבאמת אין לך שום בעיית טעינה?

אצלי המד יושב על מעט יותר מ-12 כשכלום לא עובד, והפעלת מכלולים שונים מורידה אותו לאזור ה-11 (בסרק). הפעלת איתות אכן גורמת לריקוד קליל של המחט, וכך זה בערך בכל התמות.

 

בדקתי את המד בהשוואה למד טעינה מקצועי, והסתבר שהוא די פסימי ולמעשה הטעינה תמיד מעל 12.

 

שי

פיספסת אה הו, אה הו, פיספסת, אה הו. פיספסת, נפלת על פז'ו.

אתה רוצה להתאבד נסה ליפול על שברולט.

פיספסת, פיספסת אה הו.

פורסם

זה יכול להיות מה שאתה אומר,

 

אבל יש לי בעיה, כי למשל רציתי לחבר את השעון EGT שלי,

אז חברתי את ה+12 שלו לפלוס הראשי שמגיע לתיבת פיוזים מתחת להגה,

וכל פעם שהאיתות זז השעון קפץ כי המתח שהוא מקבל לא יציב...

 

לעומת זאת כשחיברתי ישירות למצבר בחוץ זה היה סבבה...

:-D

פורסם

עליך לגשת לחשמלאי רכב מקצועי (ורצוי המכיר את התמא) כדי שיאתר מפלי מתח, אל מתג ההצתה וממנו אל תיבת הנתיכים וכן הלאה. לכשיאותר מקום מפל המתח אז ניתן לבטלו ע"י הטבת חיבור או הוספת מעקף.

בדיקה ראשונה צריכה להיות של הארקות ברכב וביחוד אל המרכב מהמצבר.

מע' החשמל בלנצ'יה תמה היא משוכללת ומסובכת ורבת מכללים וממסרי פיקוד ולכן אל תיתן לחאפרים לטפל בה.

בברכה - רפי לין :-)

פורסם

אתה יודע בדיוק למי לגשת ... הוא יפתור לך את הבעיה ..

 

האחד הוא כמובן שבי .. שאותו הכרת יחד איתי ...

 

השני הוא מומי , שיעלה לך בערך פי 5 ..

 

כרצונך, שניהם יפתרו את התקלה ולא יתנו ללכת לפני שיתקנו :)

×
×
  • תוכן חדש...