מה שכל חברי הפורום יודעים - יבואני הרכב מנקנקים אותנו...

[KipodYam]

לפני שעה, falou כתב:

 

הוא שוק שאיננו שוק של מוצרים או צרכנים שקונים מוצר ישירות ומתפעלים אותו. זה באמת לא דומה. 

 

אבל בו נלך לקצה, מחר תרשה לכל מי שרוצה לייבא איזה רכב שהוא רוצה?!

אני מניח שלא.

אז... מה כן?

 

אני מציע לא ללכת רחוק וללכת לטפל לשוק בו באמת הצרכן שבוי, וזה שוק הטיפולים/אחריות/מוסכים, ולהפריד בין יבואן למוסך באופן כזה שכל מוסך מורשה יוכל לטפל בלי לפגוע באחריות. למשל.

מכונית זה אכן מוצר מורכב. מצד שני, אם היתה מערכת עולמית של ריקולים מסודרת, היה הרבה יותר פשוט.

ומוסך מטפל ברכב יכול להעביר אותו טסט. יש אגב כמה כאלה בארץ, שיש להם מכון פנימי שלהם שלא פתוח ללקוחות חיצוניים.

אולי עדיין יבואן אופניים, כולל דקטלון, צריך לתת בדיקה מכל משלוח. כמובן שצריך לשלם על זה. אז פתאום יוצא שלייבא זוג אופניים שנמכר ברחבי העולם ובכל יבשת אירופה, נהיה מסובך.

[Night Driver]

אם תביא בדיוק את אותו הדגם יהיה פשוט. אם לא אז תצטרך לשלם.

[falou]

לפני שעתיים, yuvalganim כתב:

וזה יכול להתבצע רק אם יאסרו מפורשות על יבואן לתת גם שירותי טיפול ומוסך.

 

אני בעד. זה אולי יסבך את הבירוקרטיה של טיפולים באחריות מול היצרן, אבל שייתמודדו

זה יסיים גם את עניין התיקונים של "רצון טוב", שזו דרך לשמור את השוק שבוי.

לפני שעה, KipodYam כתב:

אולי עדיין יבואן אופניים, כולל דקטלון, צריך לתת בדיקה מכל משלוח.

 

חשבתי שאת הטמטום הזה הפסיקו.

הייתה תקופה קצרה שגם חייבו אותם לשים מדבקות על אופניים: אסור לרכוב על אופניים אלו בשטח"

[RK]

לפני 10 דקות, falou כתב:

אני בעד. זה אולי יסבך את הבירוקרטיה של טיפולים באחריות מול היצרן, אבל שייתמודדו

זה יסיים גם את עניין התיקונים של "רצון טוב", שזו דרך לשמור את השוק שבוי.

 

רצון טוב זה לא משהו ייחודי לארץ. ואני לא בטוח איך הפרדה של הפעילות תעזור להוזיל את המחירים. אתה הולך להפריד בין תחשיבי רווח ובסוף מה שיקרה זה ששני המחירים יקפצו. גם המכוניות (כי לא יהיו טיפולים לסבסד מחיר נוח) וגם הטיפולים (יותר אירגונים חדשים ויותר עלויות הקמה ועלויות קבועות שוטפות).

[yuvalganim]

אם יבואן רק מייבא מכוניות ולא מחזיק מוסכים זה יגביר את יכולת התחרות.

כיום יש קהל שבוי שהולך למורשה יבואן ומשלם יותר רק בגלל הקלף של האחריות (שלא יגידו לך מפורשות, אבל זה בהחלט בקריצה רצינית).

לגבי טיפולים - איזה ארגונים חדשים? המוסכים כבר קיימים, לא ברור לי.

[RK]

לפני 2 דקות, yuvalganim כתב:

אם יבואן רק מייבא מכוניות ולא מחזיק מוסכים זה יגביר את יכולת התחרות.

כיום יש קהל שבוי שהולך למורשה יבואן ומשלם יותר רק בגלל הקלף של האחריות (שלא יגידו לך מפורשות, אבל זה בהחלט בקריצה רצינית).

לגבי טיפולים - איזה ארגונים חדשים? המוסכים כבר קיימים, לא ברור לי.

 

היום במחיר המכונית שקובע היבואן מגולם גם רווח צפוי מטיפולים. זה חלק ממודל הרווחיות של היבואן. תיקח את זה ממנו, יעלה את זה במחיר הרכב. 

 

לגבי המוסכים - אתה הרי רוצה להפקיד. כלומר להפקיע אותם מאת היבואן. זה ידרוש התאגדויות חדשות ועוד עלויות. אלא אם יש לך פטנט אחר לזה, שאשמח לשמוע.

[SlowRide]

גם היצרן לא מעדיף שהיבואן יפעיל את המוסכים?

[Night Driver]

עזבו עלויות.

יש לך תקלה מורכבת שצריכה סיוע מהיצרן. מי יטפל בה?

[yuvalganim]

לפני 43 דקות, RK כתב:

לגבי המוסכים - אתה הרי רוצה להפקיד. כלומר להפקיע אותם מאת היבואן. זה ידרוש התאגדויות חדשות ועוד עלויות. אלא אם יש לך פטנט אחר לזה, שאשמח לשמוע.

 

אם זה המודל העסקי שלהם (ואני לא מאמין שזה המצב) אז בעיה שלהם בגדול.

גם בדוחות הכספיים יש הפרדה בין מכירות לבין טיפול במוסכים (ככל וישנם כאלה).

הרשה לי להניח שהטענה שלך פה אינה נכונה וזה לא המצב.

לפני 29 דקות, Night Driver כתב:

עזבו עלויות.

יש לך תקלה מורכבת שצריכה סיוע מהיצרן. מי יטפל בה?

 

מה שעושה היום מוסך שלוקח את עצמו ברצינות - בודק מול היצרן.

מי אמר שרק מוסך יבואן יכול לבדוק מול היצרן?

ונניח שכן.

במודל החדש שמוצע - היבואן הוא גם איש הקשר מול היצרן במקרה של תקלות (שזה אגב מה שקורה היום, פונים למוסך המרכזי בשורק במקרים מורכבים במיוחד, ואין המון כאלה)

עריכה אחרונה ב-5 לספטמבר, 2022 על ידי yuvalganim

[SlowRide]

לא ברור העניין. אתה רוצה לממש אחריות יצרן, אתה יכול לעשות את זה דרך כל מוסך?! איך בדיוק זה יעבוד?

על קומקום חשמלי שמשאיר עודף מ100 שקל אתה חייב להגיע לחנות שממנה קנית כדי לממש את האחריות, אז במוצר שעולה עשרות אלפי שקלים?

עריכה אחרונה ב-5 לספטמבר, 2022 על ידי SlowRide

[yuvalganim]

בדיוק איך שזה עובד היום - המוסך המורשה יבואן מקבל החזר מהיבואן על עלות הטיפול וכך לא מחייב את הלקוח.

רק בפורום הזה מנסים להפוך דברים פשוטים למסובכים.

האמת היא שיש המון דרכים טובות ופשוטות להקל על הרבה מאוד תהליכים, זה אחד מהם.

[zaf]

לפני 13 דקות, yuvalganim כתב:

מה שעושה היום מוסך שלוקח את עצמו ברצינות - בודק מול היצרן.

מי אמר שרק מוסך יבואן יכול לבדוק מול היצרן?

ונניח שכן.

בוודאי שיש.
אני מכיר לפחות אחד שהוא לא מורשה יבואן אלא מתמחה ומתחבר למחשבי יצרן.

יש מתמחים אחרים, שפשוט מעתיקים תכנה ממודול שמוחלף(בתנאי שלא מת הזיכרון במודול) למודול חדש והכל חוזר לקדמותו. 

[zvit]

ומאיפה יגיע החלק? מי ינהל את תביעות האחריות מול היצרן? מי יתחייב להחזיק מלאי חלפים?

[Lior_Django]

זה כמו שעם מחירי הדירות, התירוץ הוא שנגמר השטח בישראל.. חחח..

[falou]

לפני שעה, RK כתב:

 

רצון טוב זה לא משהו ייחודי לארץ. ואני לא בטוח איך הפרדה של הפעילות תעזור להוזיל את המחירים. אתה הולך להפריד בין תחשיבי רווח ובסוף מה שיקרה זה ששני המחירים יקפצו. גם המכוניות (כי לא יהיו טיפולים לסבסד מחיר נוח) וגם הטיפולים (יותר אירגונים חדשים ויותר עלויות הקמה ועלויות קבועות שוטפות).

 

לא צריך ארגונים חדשים, יש מוסכים קיימים. רק לא יחייבו אותם להחזיק יועץ שירות ופינת אספרסו כדי לעמוד בתקן. לא רואה סיבה שמחירי הטיפולים יעלו אם יהיו יותר שחקנים בשוק הטיפולים השוטפים שהיבואן חייב לעבוד איתם.  .  לטעון שאובדן של מקור רווח מפעילות אחת תקפיץ את מחירי העלות האחרת אומר... שאין תחרות בשוק מכירת המכוניות, וזה לא נכון. יש מספיק ממנה כדי לשמור על המחירים. 

לפני 14 דקות, zvit כתב:

ומאיפה יגיע החלק? מי ינהל את תביעות האחריות מול היצרן? מי יתחייב להחזיק מלאי חלפים?

 

תביעות אחריות ינהל היבואן, כמו שהוא מנהל אותן כיום. אין הבדל

הוא גם יתחזק מלאי חלפים, עבור הלקוחות שלו, המוסכים.

 

למה אתה חושב שחייבת להיות אינטגרציה בין המכירה לטיפולים?

לפני 21 דקות, SlowRide כתב:

לא ברור העניין. אתה רוצה לממש אחריות יצרן, אתה יכול לעשות את זה דרך כל מוסך?! איך בדיוק זה יעבוד?

על קומקום חשמלי שמשאיר עודף מ100 שקל אתה חייב להגיע לחנות שממנה קנית כדי לממש את האחריות, אז במוצר שעולה עשרות אלפי שקלים?

 

כאמור, כמו שזה עובד היום מול מוסכים שהם לא בבעלות היבואן.