הונדה ג'אז החדשה - תחילת השיווק

[פבל]

הונדה ג'אז החדשה מגיעה לישראל כשהיא חמושה ברשימת אבזור בטיחות ארוכה מאוד ולא פחות משלושה מנועים! 

מה אתם חושבים, בעולם של ג'יפונים, יש לה סיכוי לשרוד?

 

[yulianx]

לדעתי יש להונדה בעיה וקוראים לה יאריס היברדית.

אמנם האיבזור טוב אך היאריס זול יותר, מציעה אבזור בטיחותי טוב, וגם בעלת תדמית מעולה. ואישית בעלת עיצוב מודרני יותר, ההונדה די מקבלת ביקורת על עיצוב פושר ודי מיושן מאחור.

[פבל]

היאריס לא באמת מתחרה בג'אז. היאריס היא סופר מיני קלאסית, הג'אז תכלס הרבה יותר קרובה למיקרו-וואן. היא בערך פי 32 אלף (לא מדוד) יותר מרווחת מכל סופר מיני אחרת.

[yulianx]

הגאז תמיד היה מאווד מרווחת וזה אחד הנקודות חוזק שלה,  אבל לא חושב שהמרווח זה מה יגרום לאנשים להעדיף אותה מאשר גיפון שגם הם מרווחים אך עם פוזה.

[Shay Fishman]

לדעתי המחיר מוגזם , אישית הייתי מעדיף להוסיף עוד כמה אלפי שקלים לפוקס st line שהיא בקטגוריה מעל גם מבחינת סגמנט, וגם כנראה מבחינת הביצועים וחווית הנהיגה . בכל מקרה מעניין איך הג'אז מרגישה על הכביש, כי הנתוני ביצועים שלה די דומים לזריזות שבסופר מיני. קורסה, קליאו והאיביזה. 

[פבל]

לפני 5 דקות, Shay Fishman כתב:

אישית הייתי מעדיף להוסיף עוד כמה אלפי שקלים לפוקס st line שהיא בקטגוריה מעל גם מבחינת סגמנט,

למען הסר ספק, גם אני, ה-ST ליין מכונית מטמטמת ואהבתי אותה מאוד. אבל הקהל של הג'אז הוא אחר לחלוטין, הוא זה שרוצה אוטו קטן אבל פרקטי ומשפחתית לא משחקת במגרש הזה כי היא פשוט גדולה מדי. 

 

לפני 6 דקות, yulianx כתב:

אבל לא חושב שהמרווח זה מה יגרום לאנשים להעדיף אותה מאשר גיפון שגם הם מרווחים אך עם פוזה.

זה מה שגרם להם לקנות את הדורות הקודמים בערמות. אבל עכשיו שאני חושב על זה, מעניין באמת לבדוק את המרווח והשימושיות ביחס לג'יפון במחיר דומה.

[ozal5]

רכב ליסינג ותיירים מושלם,

אני כבר רואה אותה נוסעת בכביש באיזה קיץ, עם תיירים בתוכה, בטיילת של תל אביב ועם מדבקות של חברת הליסינג בחלון + בדפנות,

או מנגד אנשים שמחפשים רכב עם מרווח ושווי שימוש נמוך יותר,

ואישית, חייב לציין שהאדומה דווקא נראית בסדר גמור.

 

ובנימה רצינית, קהל היעד של הונדה הוא אחר, תמיד היה, מספיק לבקר פעם או פעמיים באיזה מוסך מורשה של מאיר, לראות איזה אדם מבוגר שמגיע בהונדה סיוויק משנת 08', מבחינתו זה מרצדס.

או כמו שפעם יצא לי לראות זוג בני 70+ לדעתי, מגיעים לטיפול בג'אז שלהם, מנקים את הרכב עם מגבון לאחר הטיפול.

[eyalkar]

להונדה ג'אז החדשה קיימת גרסה נוספת - "קרוסטאר".
שהיא גרסת במראה SUV במרכב מוגבה של 25 מ"מ מהדגם הרגיל. 
 

באם תהייה החלטה נבונה של של היבואן לייבא את הדגם "קרוסטאר".
הוא יוכל להגדיל את המכירות של הונדה ג'אז.

 

[yoav911gt2]

זה מה שגרם להם לקנות את הדורות הקודמים בערמות. אבל עכשיו שאני חושב על זה, מעניין באמת לבדוק את המרווח והשימושיות ביחס לג'יפון במחיר דומה.

את הדור לפני הקודם, שנמכר באותו מחיר , לא מכרו בערמות. או מכרו בעיקר לחברות ובקושי לפרטיים. אני רואה פה שידור חוזר.

[asafasraf]

לפני כשעה, eyalkar כתב:

להונדה ג'אז החדשה קיימת גרסה נוספת - "קרוסטאר".
שהיא גרסת במראה SUV במרכב מוגבה של 25 מ"מ מהדגם הרגיל. 
 
באם תהייה החלטה נבונה של של היבואן לייבא את הדגם "קרוסטאר".
הוא יוכל להגדיל את המכירות של הונדה ג'אז.
 

הכל עניין של מחיר, והקרוסטאר יקרה מדיי בשביל השוק שלנו.

[Ragnar]

התמחור פשוט הזוי בעיניי. אני לא רואה איך היא הופכת לרבת מכר ברמת המחיר הזאת.

מאמין שהמחיר נופח מלאכותית לשם מתן הנחות לחברות הליסינג

[shrek]

הרכב ,לפחות בחוץ ,נראה ממש זול ולא מושך. גם חיפויי פלסטיק לגלגלים, מולטימדיה 5" והעדר חיישני רוורס במחיר 120 אלף ש"ח זה קצת מעליב.  ושילוב של 3 מנועים לא מגדיל משקל ומעלה סיכוי לתקלות ?

עוד דבר אחד מוזר ששמתי לב וגם היה בדגם הקודם - סף תחתון של דלת חמישית ממש צמוד לפגוש, כך שכל מכה קטנה מאחורה מעקמת את הדלת.

עריכה אחרונה ב-25 לאוגוסט, 2020 על ידי shrek

[yoav911gt2]

השלושה מנועים מתקזז עם ההסרה של תיבת ההילוכים. מנוע חשמלי הרבה יותר פשוט מכאנית ממנוע בערה פנימית.

[shrek]

המנוע בעירה פנימית עדיין נשאר ולפי המשקל - הונדה ג'אז כבדה ב-200 ק"ג מטויוטה יאריס היברידית.

[פבל]

לפני 4 שעות, shrek כתב:

גם חיפויי פלסטיק לגלגלים, מולטימדיה 5" והעדר חיישני רוורס במחיר 120 אלף ש"ח זה קצת מעליב

זו הגרסה הבסיסית, הגרסה ללקוחות פרטיים נראית בסדר גמור (אבל משום מה גם לה יש טאסות פלסטיק על הג'אנטים)

 

לפני 4 שעות, shrek כתב:

ושילוב של 3 מנועים לא מגדיל משקל ומעלה סיכוי לתקלות ?

זה הונדה, הן בכל מקרה לא מתקלקלות 😅

 

לפני 4 שעות, shrek כתב:

עוד דבר אחד מוזר ששמתי לב וגם היה בדגם הקודם - סף תחתון של דלת חמישית ממש צמוד לפגוש, כך שכל מכה קטנה מאחורה מעקמת את הדלת.

זו תצורה שמאוד נפוצה במכוניות סטיישן, והיא מאפשרת שפת הטענה שטוחה. אגב, זה המצב גם בערך בכל ג'יפון שאני יכול לחשוב עליו.

סתם לדוגמה, בספורטאז' אני מניח שה"חיבור" בין הפגוש לדלת תא המטען גבוה בערך ב-15 ס"מ מאשר בג'אז, ובכל מקרה הוא עדיין עמוק בתוך הגובה של חזית של מכונית. כך שאם מישהו ייכנס בספורטאז' מאחורה, הוא יעשה נזק בדיוק לאותם חלקים כמו בג'אז.