קיה ספורטאז' חדשה מנוע טורבו או אטמוספרי ?

[מיכליפשיץ]

מתלבטים לגבי סוג מנוע מחליפים רכב כל 3.5 שנים (ביטוח לאומי ) האם זה קריטי?

עריכה אחרונה ב-5 לאוגוסט, 2020 על ידי מיכליפשיץ
תיקון שגיאת כתיב

[roy007]

הגרסה האטמוספרית הרבה יותר ״כבדה״, ואם אין בעיות תקציב לא הייתי שוקל בכלל ולוקח את ה1.6 טורבו.

גירסא זו תהיה גם עדיפה בכל מה שקשור לחסכון בדלק, אם כי לא בהפרש משמעותי.

[yoav911gt2]

מה אופי הנסיעות שלכם? אם הוא עירוני ברובו הייתי מעדיף להשאר עם הגרסה האטומספרית עם הגיר האוטומטי הרגיל.

[מיכליפשיץ]

האמת שדי חצי חצי 

[Roycohen1979]

גרסת הטורבו עדיפה כמעט בכל פרמטר, זמינות הכוח טובה יותר באופן משמעותי וכך גם המומנט. הרכב מתאמץ פחות כשרצועת בכוח שלו מגיעה בסל״ד נמוך יותר וכך גם החיסכון בדלק.

אם אין עניין של תקציב ואתם לא נוסעים אך ורק בעיר עם נסיעות קצרצרות מאוד אני לא רואה סיבה להעדיף את הגרסה האטמוספרית על פני הטורבו.

[luigiconteabateg]

לפני 3 דקות, Roycohen1979 כתב:

אתם לא נוסעים אך ורק בעיר עם נסיעות קצרצרות מאוד 

ולמי שנוסע בעיקר נסיעות קצרות (5 ק"מ) בעיר?
אפשר להחכים מדוע כדאי להימנע מהטורבו?

[רוןS]

מנוע הטורבו יעיל בטמפרטורת עבודה. 

בנסיעות קצרות לא מספיק להתחמם.

מסיבה זו נסיעה קצרה גם גורמת לזיהום המנוע במשקעים.

[Roycohen1979]

הטורבו אוהב לעבוד עם מנוע חם, מאוד לא בריא לו לעבוד כשהשמן לא בטמפרטורת עבודה ומי שיש לו רכב עם טורבו אמור להימנע מלאמץ את הרכב עד כמה דקות אחרי ששעון החום מגיע לטמפרטורת העבודה שלו (השמן מתחמם לאט יותר מהמים).

אם רוב הנסיעות שלכם בנויות על להתניע את האוטו, לנסוע 5 דקות לגן של הילד ולהניח אותו בגן ואז שוב להתניע ועוד 3 דקות נסיעה לגן של ילד #2 ואז שוב נסיעונת קצרצרונת לילד #3 ואז חזרה הביתה עד לפעם הבאה אז עדיף יהיה להימנע ממנוע טורבו או מנוע דיזל לצורך העניין.

במידה ואתם כן יוצאים בסופו של דבר מהעיר אז הטורבו עדיף, זמינות הכוח עדיפה ואם אתם גם גרים באזורים הררים אז בכלל לטורבו יש יתרון אדיר.

תעשה נסיעת מבחן על שני הכלים ותבין את ההבדל בין הטורבו לגרסה האטמוספרית.

[TripMan]

כיום אבל כמעט כל רכב מגייע עם טורבו, לדוגמא ה1.2 ליטר בפיג'\אופל - זה אומר שזה אכן לא מומלץ לנסיעות עירוניות קצרות ?

[Roycohen1979]

כשאין ברירה אז אין ברירה, פעם המצב היה גרוע עוד יותר כשרכבים עם טורבו היו נדרשים לכמה דקות של עבודה על סרק לפני שמכבים את המנוע כדי למנוע התבשלות של הטורבו, אבל היום רובם כבר מגיעים עם משאבות שמן חשמליות שלא זקוקות למנוע עובד כדי לקרר את הטורבו.

כל הרכבים עובדים טוב יותר יעיל יותר עם פחות בלאי כשהמנוע בטמפרטורת עבודה והשמן חם, ברכבי טורבו נדרשת עדינות רבה יותר עד שהמנוע מתחמם.

היצרנים עוברים למנועי טורבו קטנים משיקולי זיהום אוויר וצריכת דלק שהונחתו עליהם על ידי הפוליטיקאים, הם מצמצמים בוכנות ונפח ומתקינים מערכות טורבו וגירים רובוטיים כדי לעמוד בתקנות זיהום האוויר ולעיתים זה מגיע על חשבון דברים מסוימים.

[מיכליפשיץ]

אז עשיתי היום נסיעת מבחן לשניהם בחיפה שזה היה מצוין כי עליתי לסטלה מאריס בחנתי אותה בעליות וירידות ויצאתי עוד יותר מבולבלת 

התחלתי עם המנוע 2000  הרגיל  יש תחושה של יציבות על הכביש שמאד אהבתי אבל מרגיש שהרכב מתאמץ לוקח לו לדעתי שניה או ממש צריך לסחוט את הגז כדי שיגיב את העליה הוא סחב אבל הרגיש עייף  

אחר כך עברתי לטורבו עשיתי את אותו מסלול, טוב הרכב טס עשה את העליה  למעלה בלי להתאמץ אבל ההגה מרגיש יותר משוחרר כלומר יותר צריך להיות אחראי וזהיר איתו 

[coavi]

היי,

 

אם הרכב מליסינג עבודה ואין משמעות לתחזוקה ואמינות - אפשר לגעת בטורבו.

אם מתקציב פרטי - עדיף המנוע האטמוספרי וגיר אוטומט רגיל.

 

תתחדשו.

[מיכליפשיץ]

לא ליסינג אבל מחליפה כל 3.5 שנים ללא מיסים 

[yd b-4]

3.5 שנים זה אומר שהסיכוי לתקלות נמוך. והטורבו חזקה יותר אז מה בעצם ההתלבטות?

[מיכליפשיץ]

אוקיי ענית לי על השאלה תודה!