Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2329 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
בפיז'ו 206 ברמות איבזור הגבוהות יש גם וגם:

 

[ATTACH]528081[/ATTACH]

 

כנ"ל C5 דור ראשון. אני לא חושב שכפל השעונים מזיק במשהו. לשמן לוקח יותר זמן להגיע לטמפרטורת העבודה מאשר נוזל הקרור ועם שעון אחד אין לכך שום חיווי.

פורסם

זו שאלה פילוסופית והפילוסופיה של היצרנים היום היא להוריד שעונים.

 

 

פעם במכוניות ספורטיביות ובמכוניות מאובזרות ויקרות אפשר היה לראות סוללה של שעונים כולל מד לחץ שמן, מד טמפ' שמן, מד טעינה, לחץ גדישה של הטורבו (איפה שרלוונטי) ואולי עוד משהו.

 

זה למשל לוח שעונים של פיאט אונו טורבו. האם באמת צריך את הכל?

 

 

1.jpg

 

 

פורסם

מודע למגמה, מעט מוגזמת לטעמי. מי שנהג באונו טורבו אני לא חושב ש"גודש" השעונים הפריע לו במשהו. יש גם שעונים מרכזיים גדולים ושעונים קטנים יותר.

היום הכל התחלף בממשקים דיגיטליים, במיוחד במכוניות היברידיות ששם אינספור מידעים לגבי המערכת ופעולתה הרגעית.

 

מה שכן אהבתי זאת אפשרות להחשיך את לוח המחוונים בנהיגת לילה (בלחיצת כפתור. חושב שרואים רק את מד הסל"ד והמהירות וחיווי תאורה). בקסנטיה פאנל מערכת השמע היה ניתן להסתרה מאחורי דלת. בC5 המערכת המקורית נשלטת מצג LCD מרכזי (שגם מוחשך. אני החלפתי את המערכת המקורית לטובת משהו קצת יותר חדיש).

פורסם

אם כבר העלנו את נושא טמפ' השמן - מהו הטווח התקין של טמפ' שמן? כי בעוד שבמד טמפ' נוזל קירור 115c הוא כבר בקו האדום, הטווח האדום במד טמפ' השמן הוא בכלל ב 150c..

ובכלל, האם הגיוני שדווקא בנסיעה ממושכת בכביש מהיר (נניח במהירות 110, סלד איזור ה 3000), טמפ' השמן עולה ל 105 במקביל לירידה בטמפ' של נוזל הקירור, לאיזור ה 80-85?

פורסם

בVR6 השם יקום דמה היה מד טמפרטורת שמן.

בימים חמים בנסיעה מנהלית עם מזגן טמפ השמן היתה מעל 110 מעלות כאשר טמפ המים יציבה על 90.

מה זה אומר? לא יודע

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

קיבלת התראת משתמש בקארספורום - סיבה: שפה לא נאותה אנא חסוך מאיתנו את חוש ההומור הלא מצחיק שלך.
כל מה שעומד בין אדם, לאושר שלו, הוא היכולת להשלים עם כמה עובדות ולהבין שלא שווה להילחם עליהן.
פורסם
אתה רואה...

 

אם הייתה לך 206 פשוטה ללא השעון הזה, כל הכאב ראש היה נחסך [emoji16]

 

אתה לגמרי צודק, רציתי לרשום את זה בתור הקדמה - שזה בעיקר מבלבל :-o

 

אבל בכל זאת, אני בטוח שיש לך הסבר לשאלות :-P

פורסם

בגולף gti פרפורמנס, מוצגת טמפ' השמן באחת מהתצוגות (במקרה היא המועדפת עלי). מבחינתי, אחרי התנעה קרה, זה המדד שהרכב הגיע לטמפ' עבודה. בנסיעה עירונית, טמפרטורת השמן היא כ-105°c.

 

882b1f92e201fffd3a7e46524b9b30e8.jpg

פורסם
זו שאלה פילוסופית והפילוסופיה של היצרנים היום היא להוריד שעונים.

 

 

פעם במכוניות ספורטיביות ובמכוניות מאובזרות ויקרות אפשר היה לראות סוללה של שעונים כולל מד לחץ שמן, מד טמפ' שמן, מד טעינה, לחץ גדישה של הטורבו (איפה שרלוונטי) ואולי עוד משהו.

 

זה למשל לוח שעונים של פיאט אונו טורבו. האם באמת צריך את הכל?

 

 

[ATTACH]528088[/ATTACH]

 

דווקא במקרה של האונו טורבו אכן צריך את כל השעונים.

מניסיון רב שנים ברכב הזה, במהלך נסיעה מאומצת בפרט ברכבים משופרים עם "ברז"

טמפ' השמן הייתה עולה ולחץ השמן יורד. סימן להירגע...

פורסם

גם בארונה יש במחשב הדרך אפשרות לראות את טמפטורת השמן.

בזמן נסיעה בינעירונית טמפרטורת השמן עומדת על איזור ה-90-95 מעלות.

בעבר: Hyundai Getz Fun GLX 1.4 Automatic | Renault Clio MK3 1.2 Manual | Fiat 500 Pop 1.2 Manual | Mazda 3 Sport 2.0 Automatic | Seat Arona FR 1.0TSI DSG7 | Toyota Corolla Hybrid Limited Mitsubishi Space Star Supreme

בהווה:  Tesla Model 3 Highland SR | Hyundai Kona EV LR

פורסם
במהלך נסיעה מאומצת בפרט ברכבים משופרים עם "ברז"

טמפ' השמן הייתה עולה ולחץ השמן יורד. סימן להירגע...

 

אבל בכל רכב זה ככה, בנסיעה מאומצת טמפ' השמן עולה. רק שהיום היצרנים יוצאים מנקודת הנחה שהשמנים המודרניים יכולים להתמודד עם זה ואין צורך להציג את הנתון לנהג.

 

 

  • חברי המעגל הראשון
פורסם

בתקופת האונו טורבו היה נהוג שככל שהרכב ספורטיבי יותר או גירסה בכירה יותר, יש יותר מחוונים כחלק מהאבזור. עניין פונקציונלי אבל גם עיצובי. הגרסאות הבסיסיות היו אפילו ללא מד סל"ד והדשבורד נראה ערום. עניין אופנתי בדומה לשעוני יד עם כל מיני פונקציות שרוב האנשים אף פעם לא משתמשים בהן אבל זה חלק בלתי נפרד מהעיצוב.

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

×
×
  • תוכן חדש...