לחץ אויר בישראל צריך להיות נמוך בגלל הטמפ'?

[GTאי]

האם יש חיה כזאת שצריך למלא פחות מהמלצת יצרן כי האויר מתחמם (מדינה חמה - אספלט חם - צמיג מתחמם יותר) ?

 

בנוסף, לפי התמונה המצ"ב יש 2 אפשרויות לצמיג שלי (225/40/18) מה ההבדל בין M&S לבין השורה שלמעלה?

 

עריכה אחרונה ב-2 ליולי, 2019 על ידי GTאי

[GTאי]

צמיג 225/40/18

לא מצליח לערוך את ההודעה

[save]

ההבדל בין צמיג חם לקר הוא מקסימום 2 psi בצמיג הזה בנהיגה רגילה. זניח.

אלא אם כן אתה יוצא למסלול מירוץ ואז הוא בהחלט מתחמם....

[GTאי]

ההבדל בין צמיג חם לקר הוא מקסימום 2 psi בצמיג הזה בנהיגה רגילה. זניח.

אלא אם כן אתה יוצא למסלול מירוץ ואז הוא בהחלט מתחמם....

 

זניח = למלא 2 PSI פחות?

 

מה לגבי מסלול (רלוונטי לגבי) - האם שם צריך להוריד יותר?

[menir1]

ביום מסלול, בהחלט יש לקחת בחשבון ולהוריד 2psi. על הכביש בנהיגה מנהלתית, לא קריטי.

 

 

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

[save]

בעקרון הזמנתי את מד טמפרטורה לצמיג של שיומי. 70mai . נותן לך טמפרטורה ולחץ בכל צמיג בזמן אמת.

ככה , גם בפצאל אני יודע אם משהו חריג קורה לצמיג אחד (או יותר)

[shellcase]

הקדמי הימני יתחמם לך יותר כמובן.

 

בכל אופן, בנהיגה מנהלתית - אין משמעות.

במסלול, במיוחד בפצאל - הייתי משחק עם הלחצים ובודק איך הם משפיעים על ההתנהגות, לחץ אוויר גבוה מאחור יפחית אחיזה בסרן האחורי, לחץ אוויר גבוה מדי מקדימה גם כן, מצד שני - לחץ אוויר נמוך מדי במסלול יגמור צמיגים רדיאליים מהר מאד כי אתה תרכב על הסייד-וול.

[menir1]

באמצע אפריל בפצאל (ב-09:00 בבוקר כבר היו 30 מעלות), הצמיגים הקדמיים שלי, שנופחו לפי הוראות יצרן צעקו הצילו - הייתי חייב להוריד לחצים בקדמיים (יותר בימני).

[save]

הנה אחד לדוגמא: שים לב לגלגל ימין קידמי

מערכת שעולה 40$ ללא חוטים.

עריכה אחרונה ב-4 ליולי, 2019 על ידי save

[מרק10]

האם יש חיה כזאת שצריך למלא פחות מהמלצת יצרן כי האויר מתחמם (מדינה חמה - אספלט חם - צמיג מתחמם יותר) ?

 

בנוסף, לפי התמונה המצ"ב יש 2 אפשרויות לצמיג שלי (225/40/18) מה ההבדל בין M&S לבין השורה שלמעלה?

 

[ATTACH=CONFIG]520315[/ATTACH]

M + S - This mark is commonly found on “all season” and winter tires. In several formats, the letters "M" and "S" indicate the tire is intended for limited mud and snow service. Other formats include: "MS," "M/S," or "M&S.

[חן ג.]

במסלול, במיוחד בפצאל - הייתי משחק עם הלחצים ובודק איך הם משפיעים על ההתנהגות, לחץ אוויר גבוה מאחור יפחית אחיזה בסרן האחורי, לחץ אוויר גבוה מדי מקדימה גם כן, מצד שני - לחץ אוויר נמוך מדי במסלול יגמור צמיגים רדיאליים מהר מאד כי אתה תרכב על הסייד-וול.

 

תלוי כמה גבוה.

 

צריך די להגזים עם לחץ האוויר כדי להגיע למצב שלחץ עודף גורם לירידת אחיזה, וגם כשזה קורה - הירידה באחיזה מאוד קטנה לעומת לחץ חסר.

עריכה אחרונה ב-4 ליולי, 2019 על ידי חן ג.

[shellcase]

תתפלא חן,

לא צריך להגזים.

זה מאד תלוי ברכב, במשפחתית תרגיש את ההבדלים פחות מבספורטיבית, באאודי תרגיש את ההבדלים פחות מבפלייסטיישן - אבל ברכב חד, 3-4 PSI יהיו מאד מורגשים על הקצה.

אני כותב מנסיון ומהמון המון משחק עם לחצים, לא מקריאת תאוריות באינטרנט.

כמובן שיש עוד פקטור, וזה הצמיג עצמו, צמיגים בעלי פרופיל יותר עגול יהיו פחות רגישים לזה מצמיגים בסגנון R888 או אפילו R1R של טויו (ודומיהם) שלהם יש פרופיל מרובע.

[Or05230]

פצאל האחרון הייתי עם 30 קדימה 40 אחורה על קר.

אחיזה נמוכה מאוד כמובן בחלק האחורי

אחרי שהצמיג התחמם מעט (סיבוב וחצי, שזה כלום) , הצמיג האחורי חזר לאחוז בצורה מלאה ושום פרובוקציה כולל בלם יד לא עזרה לו לאבד את האחיזה.

אז העלתי ל 50PSI, שוב סיבוב-שניים אחיזה נמוכה בסרן האחורי, שוב חוזר לאחיזה מלאה אחריהם. (Hankook Rs3)

אז נראה לי שבמקרה הזה חן ג. צודק

[mcaspi]

זניח = למלא 2 PSI פחות?

 

לדעתי, יותר: https://en.wikipedia.org/wiki/Cold_inflation_pressure

 

[TABLE=class: wikitable, align: center]

[TR]

[TH=align: right]Pressure at

20 °C (68 °F) [/TH]

[TH=align: right]10 psi [/TH]

[TH=align: right]20 psi [/TH]

[TH=align: right]30 psi [/TH]

[TH=align: right]40 psi [/TH]

[TH=align: right]50 psi [/TH]

[TH=align: right]60 psi [/TH]

[TH=align: right]70 psi [/TH]

[TH=align: right]80 psi [/TH]

[TH=align: right]90 psi [/TH]

[TH=align: right]100 psi [/TH]

[TH=align: right] [/TH]

[/TR]

[TR]

[TH=align: right]104 °F [/TH]

[TD=align: right]11.7 psi [/TD]

[TD=align: right]22.4 psi [/TD]

[TD=align: right]33.1 psi [/TD]

[TD=align: right]43.7 psi [/TD]

[TD=align: right]54.4 psi [/TD]

[TD=align: right]65.1 psi [/TD]

[TD=align: right]75.8 psi [/TD]

[TD=align: right]86.5 psi [/TD]

[TD=align: right]97.1 psi [/TD]

[TD=align: right]107.8 psi [/TD]

[TH=align: right]40 °C [/TH]

[/TR]

[TR]

[TH=align: right]86 °F [/TH]

[TD=align: right]10.8 psi [/TD]

[TD=align: right]21.2 psi [/TD]

[TD=align: right]31.5 psi [/TD]

[TD=align: right]41.9 psi [/TD]

[TD=align: right]52.2 psi [/TD]

[TD=align: right]62.5 psi [/TD]

[TD=align: right]72.9 psi [/TD]

[TD=align: right]83.2 psi [/TD]

[TD=align: right]93.6 psi [/TD]

[TD=align: right]103.9 psi [/TD]

[TH=align: right]30 °C [/TH]

[/TR]

[TR]

[TH=align: right]68 °F [/TH]

[TD=align: right]10.0 psi [/TD]

[TD=align: right]20.0 psi [/TD]

[TD=align: right]30.0 psi [/TD]

[TD=align: right]40.0 psi [/TD]

[TD=align: right]50.0 psi [/TD]

[TD=align: right]60.0 psi [/TD]

[TD=align: right]70.0 psi [/TD]

[TD=align: right]80.0 psi [/TD]

[TD=align: right]90.0 psi [/TD]

[TD=align: right]100.0 psi [/TD]

[TH=align: right]20 °C [/TH]

[/TR]

[TR]

[TH=align: right]50 °F [/TH]

[TD=align: right]9.2 psi [/TD]

[TD=align: right]18.8 psi [/TD]

[TD=align: right]28.5 psi [/TD]

[TD=align: right]38.1 psi [/TD]

[TD=align: right]47.8 psi [/TD]

[TD=align: right]57.5 psi [/TD]

[TD=align: right]67.1 psi [/TD]

[TD=align: right]76.8 psi [/TD]

[TD=align: right]86.4 psi [/TD]

[TD=align: right]96.1 psi [/TD]

[TH=align: right]10 °C [/TH]

[/TR]

[/TABLE]

[shellcase]

פצאל האחרון הייתי עם 30 קדימה 40 אחורה על קר.

אחיזה נמוכה מאוד כמובן בחלק האחורי

אחרי שהצמיג התחמם מעט (סיבוב וחצי, שזה כלום) , הצמיג האחורי חזר לאחוז בצורה מלאה ושום פרובוקציה כולל בלם יד לא עזרה לו לאבד את האחיזה.

אז העלתי ל 50PSI, שוב סיבוב-שניים אחיזה נמוכה בסרן האחורי, שוב חוזר לאחיזה מלאה אחריהם. (Hankook Rs3)

אז נראה לי שבמקרה הזה חן ג. צודק

 

ניסית להוציא זנב בקליאו בחוסר הצלחה? על מסלול? לא קונה

אמנם טרם ביקרתי בפצאל, ואני יודע שאפילו יחסית לסהרה חם שם - אבל זה כבר מוגזם.

או שהבאת את הצמיגים לאיזה מצב אחיזה סופר דופר אופטימלי מבחינת עומס וטמפ'.

 

לגבי בלם יד - מבין, הבלם יד בקליאו דור 2 חלש מאד, יש פה איזה חבר פורום שהיה צריך לעזור לי לצאת מתעלה עקב 'סיבוב פרסה' שכשל (ללא נזק, אל דאגה).