ריינג' רובר איווק 40k$ בארה"ב, בארץ 400k ש"ח

[ליפיגו]

שתי אגורות שלי:

- המיסים לא מחושבים לפי 40,000$ או 52,000$ אלא לפי העלות שהיבואן משלם ליצרן (מה שנסתר מעינינו).

- המיסים על רכב שעולה מעל 300,000 ('רכב יוקרה') הם בשיעור 120% ולא 103% (לפני הנחות 'מס ירוק').

- המדינה שלנו מתקשה לגבות מיסים ישירים (לא נכנס לפוליטיקה), אז היא מתמקדת במיסים עקיפים (רכב, דלק, דירות, מע"מ וכו..).

[motior]

התלבטתי קשות ובסופו של דבר החלטתי להצטרף לחרם ואף אגדיל לעשות - בשנה הקרובה אני מתחייב לא לקנות ריינג' רובר כל יום!

[david brown]

שתי אגורות שלי:

- המיסים לא מחושבים לפי 40,000$ או 52,000$ אלא לפי העלות שהיבואן משלם ליצרן (מה שנסתר מעינינו).

- המיסים על רכב שעולה מעל 300,000 ('רכב יוקרה') הם בשיעור 120% ולא 103% (לפני הנחות 'מס ירוק').

- המדינה שלנו מתקשה לגבות מיסים ישירים (לא נכנס לפוליטיקה), אז היא מתמקדת במיסים עקיפים (רכב, דלק, דירות, מע"מ וכו..).

 

ואת שתי האגורות האלה שנאמרות כה בביטחון מסתמכות על?

אתה בטח חושב שבכניסה לרשות המיסים, הגוף החזק והכל יכול יש שלט עליו רשום "פראייר".

אתה בטח סבור כי רשות המיסים תיתן ליבואן (או למישהו) לחגוג על חשבונה?

אתה גם בטח סבור שמידה ואדם מייבא 100 מכשירי אייפון וממציא חשבונית על סך 50 דולר למכשיר הוא ישלם מס על פי 50 דולר, נכון?

אתה כבר יכול להבין מה היא התשובה הנכונה ואיך זה מתנהל (רמז, רשות המיסים ומע"מ מקבלים בדיוק את מה שמגיע להן על פי חוק (כ55 אחוז מהמחיר ששולם על ידי הצרכן הסופי)).

 

שנית, זה לא מעניין כמה מרוויח היבואן וכמה עלה לו בחו"ל. המבחן הוא מול האלטרנטיבה- יבוא אישי. לא תמצא היום רכב ביבוא אישי (שאינו פלאג-אין), חדש, מאותה רמת גימור שבחישוב מלא של המיסים יעלה לך פחות מ10-15 אחוז (במקרה הטוב) מאצל היבואן הרשמי.

[or tesler]

הרווחים הגדולים של היבואנים זה בעיקר על רווחי היוקרה.

ברכבים הקטנים כמו פיקטו, אי 10 ליבואן הרכב עולה באיזורי ה 35,000 לפני מיסים.

אחרי מיסים הרכב יושב עליו ( בממוצע ) באיזורי ה 60,000+

את אותו רכב הוא מוכר ב 80,000 לפני הנחות, שכר עובדים, שכירויות.

בסופו של דבר מרוויח 10,000\15,000₪ על הרכב לפני הוצאות.

 

דוגמה נוספת רכב ספורט שעולה בארץ באיזורי ה 340,000 ₪ , יושב על היבואן בכ 240,000 ₪. שספציפית על הרכב הזה ניתנו הנחות של עד 50,000₪

 

על גיפונים המרווחים הם של 30,000\40,000 ₪

 

הרווח הגדול של היבואנים זה על רכבי היוקרה עלית, מנגד הם נותנים עליהם הנחות בהתאם.

 

כמה שבא לי להאשים את היבואנים הם לא אשמים במחיר.

הבעיה היא במיסוי. ( לצערנו בגלל התחייבויות של המדינה לא יהיה ניתן לוותר על הפרה החולבת של הרכב וזה נכון גם לנדל"ן, רוב העלות של דירה חדשה מקבלן הולכת על מיסים )

 

ועוד משהו גם אם רכב בייבוא אישי יוצא יותר זול ( ללא רווח יבואן ) ברגע שהרכב נמכר ביד 2 , הוא בדר"כ ימכר בפחות מדגם מקביל שנרכש מיבואן.

אז לא תמיד משתלם.

 

חוץ מזה בימינו ששוק היד2 גרוע לחלוטיין, לקנות רכב בן שנה שנתיים ב 30% פחות זאת עיסקה מצויינת.

אותו ריינג רובר שפותח השרשור דיבר עליו אחרי שנתיים יעלה פחות מ 300,000₪

[eladts]

ומן הסתם המחיר בארה"ב כולל רווח ומיסים מקומיים.

 

Sent from my SM-G965U using Tapatalk

 

זהו, שלא. המחירים בארה״ב לא כוללים מיסים מקומיים, מכיוון שמיסי הקניה שונים בכל מדינה בארה״ב. בנוסף, בחלק מהמדינות בארה״ב מס הקניה בעיסקאת טרייד אין הוא רק על ההפרש במחיר בין הרכב החדש לישן, מה שאומר שהמס מחושב באופן פרטני לכל קונה בנפרד. בנוסף המחירים בארה״ב לא כוללים הובלה ואגרות רישוי. לדוגמא, למחיר של הטסלה מודל 3 שקניתי התווספו בסה״כ 6.5% על כל הנ״ל.

עריכה אחרונה ב-22 לאפריל, 2019 על ידי eladts

[בנצי]

התכוונתי לעלות של הסוכנות, לא לעלות של הרוכש, אכן מס משולם בנפרד על רכישה, אצלנו זה כמעט 10% על מחיר הרכב, בנוסף יש מס על רכב זולל דלק, ועלויות שילוח שיתווספו למחיר הסופי.

 

מה שכן, חברות הרכב נותנות מימון עצמי והרבה פעמים יש מבצעים עם 0 ריבית ופריסה של 60 תשלומים.

 

עוד משהו, כאן יש תחרות בין סוכנות לסוכנות, תיכנס לסוכנות A בשביל F250 תיקח הצעת מחיר ולך לסוכנות B ותראה מה הם מציעים, לפעמים יש פער עצום, במיוחד אם מוכנים להרחיק למדינה אחרת.

 

אני לא חושב שהמיסוי בישראל הוא הגורם היחיד לפער המחירים אלא גם החוסר בתחרות אמיתית ותיאום המחירים בין היבואנים בישראל.

 

אני חושב שיש גם מגרעות רציניות בשוק האמריקאי לחובבי רכב, הנגישות והמבחר פשוט מבלבלים, האפשרות להחזיק מספר רכבים בפשטות (מבחינה ביטוחית) גם היא לא מועילה, יש לי 10 רכבים בבית, אין לי ילדים, אני גר עם בת זוג אחת שנותנת לי לעשות מה שבא לי ואפילו מעודדת אותי לקנות עוד.

 

ולגביי נושא השרשור, האיווק רכב בינוני מאוד, אם כבר ריינג'רובר אז הדגם הרגיל עם מנוע 5.0 מוגדש, עדיפות לבסיס גלגלים ארוך וחבילת אוטוביוגרפיה, על הספורט אפשר לוותר כי הדיסקברי נותן חבילה טובה יותר.

חבילות החורגת מבית יגואר הרבה יותר יפה.

 

Sent from my SM-G965U using Tapatalk

[ליפיגו]

ואת שתי האגורות האלה שנאמרות כה בביטחון מסתמכות על?

אתה בטח חושב שבכניסה לרשות המיסים, הגוף החזק והכל יכול יש שלט עליו רשום "פראייר".

אתה בטח סבור כי רשות המיסים תיתן ליבואן (או למישהו) לחגוג על חשבונה?

אתה גם בטח סבור שמידה ואדם מייבא 100 מכשירי אייפון וממציא חשבונית על סך 50 דולר למכשיר הוא ישלם מס על פי 50 דולר, נכון?

אתה כבר יכול להבין מה היא התשובה הנכונה ואיך זה מתנהל (רמז, רשות המיסים ומע"מ מקבלים בדיוק את מה שמגיע להן על פי חוק (כ55 אחוז מהמחיר ששולם על ידי הצרכן הסופי)).

 

שנית, זה לא מעניין כמה מרוויח היבואן וכמה עלה לו בחו"ל. המבחן הוא מול האלטרנטיבה- יבוא אישי. לא תמצא היום רכב ביבוא אישי (שאינו פלאג-אין), חדש, מאותה רמת גימור שבחישוב מלא של המיסים יעלה לך פחות מ10-15 אחוז (במקרה הטוב) מאצל היבואן הרשמי.

 

איך מההודעה שלי הגעת ליבוא אישי רק אלוהים יודעת .

זה קצת מזכיר לי את אשתי: היא הבינה מזמן שהרבה יותר יעיל לנהל דיאלוג כשהיא שוטחת את טיעוני שני הצדדים.

 

בנוסף, אני מודה לך על ההסבר על איך עובדת רשות המיסים, במיוחד על הטיפ שהם "לא פראיירים".

אם כי אני חייב להתוודה שחשדתי בזה בכל דו"ח שנתי שהגשתי, ובהתחשבנות רבת השנים שלי עם מע"מ, ביטוח לאומי ומס הכנסה.

במיוחד החברים הטובים במחוז רמלה, שיכולת הההתגמשות שלהם לא בדיוק מתחרה בזו של לינוי אשרם .

שיהיו בריאים וחזקים עד 120.

[me5000]

עוד כמה דוגמאות s-class 90,000$ ובארץ 900,000 ש"ח

Q7 50,000$ ובארץ 600,000 שח

[me5000]

 

יאריס עולה פחות מאייגו, ובארץ פער של כמה עשרות אלפים.

[ChemGuy85]

עוד כמה דוגמאות s-class 90,000$ ובארץ 900,000 ש"ח

Q7 50,000$ ובארץ 600,000 שח

 

רגע, רגע, רגע

 

אתה טרול/בוט ששורץ מעל ארבע שנים בטוקבקים במדור רכב בטמקא?

[vadim6385]

עוד כמה דוגמאות s-class 90,000$ ובארץ 900,000 ש"ח

Q7 50,000$ ובארץ 600,000 שח

[ATTACH=CONFIG]518096[/ATTACH]

 

יאריס עולה פחות מאייגו, ובארץ פער של כמה עשרות אלפים.

שאלה יהיו הצרות שלי בחיים

[itaysamurai]

רגע, רגע, רגע

 

אתה טרול/בוט ששורץ מעל ארבע שנים בטוקבקים במדור רכב בטמקא?

הוא קיבל קידום, טרול בקארז.