כיצד לזהות מקור לרעידות בפרונט תחת בלימה ?

[jonathan]

כאשר אני בולם ממהירות גבוהה (לא מטורפת אבל גבוהה) נוצרת בפרונט שלי רעידה מטרידה.

ככל שעוצמת הבלימה חזקה יותר כך הרעידה קשה יותר כאשר אין מדובר לא ב WALLOWING ולא ב- HEADSHACKS - אלה רעידה חזקה תדירות גבוהה ותנועה קצרה.

לא נראה לי שזה כתוצאה מדיסק עקום (אבל מי יודע אולי).

למי היה ניסיון במקרים כאלה: דיסק עקום ,רפידות בעייתיות ,מחזירי שמן או בעיה אחרת במזלג שלא קשורה ביושרו (יש לי תעודת יושר שלו באמת ).

מן הסתם הפנה למכונאי אבל רוצה מקסימום מידע.

[סיני]

נתת את כל הסימנים לדיסק עקום, או בעיה בקליפר ברקס, מה שאנני מאמין, גש לבדוק במוסך.

[jonathan]

סיני

אז איך בודקים דיסק עקום ? מרימים פרונט מסובבים גלגל ?

[סיני]

זו גם אופציה, תסתכל על הדיסק בין שני הדיסקיות ברקס שאתה מסובב ת'גלגל, ואם תראה אותו זז מצד לצד אז תדע שהוא עקום, אבל לדעתי ברקסים זה חיים או מוות, תן למכונאי מוסמך שיבדוק את זה, ולפחות תדע שלא חסכת כסף אבל קנית לך עוד זמן לחיות.

[Duc]

תלך למכונאי.

 

אבל תבדוק:

1. תרים הגלגל הקידמי, תחזיק משהו (אני משתמש במברג) על הבקבוק במרחק של מילימטרים ספורים מהדיסק, סובב הגלגל ותיראה אם הדיסק מתקרב או מתרחק.

2. כשהגלגל באויר, תחזיק עם שתי הידיים בתחתית הבקבוקים, ותנסה לדחוף ולמשוך. אם תרגיש חופש, אז זה או בציר ההיגוי או התותבים של המזלג הקידמי. מיסבי היגוי - כשהאופנוע על הגלגלים, תחזיק יד ימין על הבלם ויד שמאל על החיבור בין המשולש העליון והשילדה. תזיז קדימה ואחורה ותלחץ על הבלם. אם אתה מרגיש חופש קל, זה המיסבים.

3. איך מחזקים מייסבי היגוי ? משחררים את כל הברגים של המשולש העליון, מחזקים את האום (לפי הוראות היצרן) ואז מחזקים מחדש את המשולש העליון. קודם הבורג האמצעי ואח"כ בצדדים.

 

זה היה על רגל אחת.

כן אני יודע שיש דרכים יותר נכונות ומדויקות, אבל זה הכי קצר ופשוט.

בהצלחה.

[jonathan]

תודה לכולם.

 

שאלה נוספת:

כיצד נוצר דיסק עקום - האופנוע עם קילומטר,ז נמוך יחסית אני לא נוטה לרכיבה אגרסיבית שמאמצת בלמים ?

[SCOOTERMAN]

תודה לכולם.

 

שאלה נוספת:

כיצד נוצר דיסק עקום - האופנוע עם קילומטר,ז נמוך יחסית אני לא נוטה לרכיבה אגרסיבית שמאמצת בלמים ?

בדרך כלל מכה.