התלבטות בין סיוויק לקורולה סאן חדשה

[orio2]

שלום,

הציעו לחבר את שני הרכבים ב0 ק"מ סביב 117K ש"ח?

 

מה היתרונות/חסרונות של כל רכב?

 

תודה

[yoav911gt2]

הסיוויק מיושנת כבר ונמצאת לקראת סוף חייה, תהיה חזקה יותר מהקורולה.

הקורולה מודרנית יותר, עיצוב פנים נעים יותר מהסרבול בסיוויק, חסכונית יותר ואם מדובר בדגם המתוח תקבל גם מערכות בטיחות אקטיביות.

[ch2856]

סיווק סדאן או האצ'בק?

[orio2]

סיווק סדאן או האצ'בק?

 

סדאן...

[Mike808]

לדעתי את הקורולה פחות משתלם לרכוש בעיסקאות 0 ק"מ. ההנחה במקרה שלה לא משמעותית כמו במקרה של קיה פורטה סיד ופורטה למשל.

מבין ה-2 האלה לדעתי הקורולה טובה יותר, בעיקר בתחום הנוחות ובידוד הרעשים, איכות תא הנוסעים וליטוש כללי. היא מרגישה חדישה ומודרנית בהרבה מהסיוויק.

[vladclar]

לקורולה בגאז' יותר גדול - משמעותי למשפחה. סיוויק פחות נפוצה בליסינג, כנראה יהיה יותר קל למכור בעתיד ( גם לקורולה ביקוש טוב למרות ריבוי רכבי ליסינג ).

אני הייתי בוחר בהונדה בתנאים האלה ( במידה וגודל תא המטען לא משחק תפקיד משמעותי ).

[CRuzer669]

קורולה בהרבה יותר טובה מהסייויק המיושנת, דגם מ2012 שעד עכשיו לא השתנה לשוק האירופאי.

 

קורולה חסכוניות יותר, איכותית יותר (תא נוסעים ונוחות נסיעה), מרווחת יותר עם בגא'ז גדול יותר, ומנוע ותיבה מודרניים יותר.

[bencl100]

הסיוויק סדאן לא בליגה של ההאצ'בק, מרגישה פחות איכותית לטעמי, ולכן הייתי לוקח את הקורולה, ועדיף את זו המתוחה.

[vladclar]

אני נוהג בקורולות מדי פעם, גם על הדגם הקודם, גם על הדגם החדש - לא מוצא בה משהו שאפשר להתלהב ממנו. לא נוחות המושבים, לא עיצוב הפנים ( בעיקר הדשבורד ), לא הצבעים של הריפודים, לא הנאה מנהיגה. לדעתי ולטעמי, לסיוויק יש קצת יותר פלפל והרגשה יותר נעימה בתוך הרכב. גם לא רכב המוני.

[yoav911gt2]

לי בדיוק ההפך, הדשבורד המסורבל בסיוויק , או תנוחת הישיבה הנמוכה והכסא הקשיח יותר מדיי או התגובות האיטיות של הרכב לא הלהיבו ממש ורק הההגה השתפר, גורמות להעדיף את הקורולה יותר בתור רכב פרקטי ונוח יותר ( מתייחס לסיוויק 5 דלתות).

[kingoftheroad123]

היתרון היחיד של הסיוויק לאורך כל השנים היה הביצועים אבל חוץ מזה, הקורולה החדשה לוקחת.

[bencl100]

וגם זה לא בדיוק- המנוע יותר חזק, אבל לא בפער גדול: 140 סוס עם 17 וחצי קג״מ, לקורולה יש 132 סוס ו-16 וחצי קג״מ (בלי העיגולים שלי ההבדל במומנט הוא 1.4 קג״מ) ותיבה שמנצלת את הסוסים יותר ביעילות, תוסיף משקל עצמי דומה ותקבל יחידת הנעה טיפה יותר חזקה ועם יותר פלפל מה-1.6 הסטנדרטי, אבל זה ממש לא מתחרה בגרסאות החזקות של יצרנים אחרים.

[orio2]

תודה רבה לכולם, הייתה תפנית בעלילה, החבר נכנס לסוכנות טויוטה במטרה לקנות קורולה וייצא עם הזמנה של אוונסיס (עדיין מתלבט אם לשנות לקורולה), הבדל של 13K.

[yoav911gt2]

גם בביצועים הקורולה הנוכחית לוקחת את הסיוויק.

יתרונות של הקורולה על האוונסיס - יתרון קל בחסכון בדלק ,מערכות בטיחות אקטיביות שאין באוונסיס , ירידת ערך קטנה יותר (אנשים נוטים להעדיף ג'יפונים על משפחתיות גדולות)

יתרונות של האוונסיס על הקורולה - מרווחת יותר , כוונון חשמלי למושבים , פחות נפוצה בכביש.

בדגש על בטיחות הקורולה עדיפה, מבחינת מרווח פנימי האוונסיס.

פעם אחרונה שבדקתי הפער בין הקורולה לאוונסיס היה באזור ה17 אלף יש מבצע כלשהוא?

[look38]

לדעתי את הקורולה פחות משתלם לרכוש בעיסקאות 0 ק"מ. ההנחה במקרה שלה לא משמעותית כמו במקרה של קיה פורטה סיד ופורטה למשל.

מבין ה-2 האלה לדעתי הקורולה טובה יותר, בעיקר בתחום הנוחות ובידוד הרעשים, איכות תא הנוסעים וליטוש כללי. היא מרגישה חדישה ומודרנית בהרבה מהסיוויק.

 

 

אבל לצורך העניין, מי שקונה קיה דרך ליסינג מאבד את האחריות המורחבת וזה חבל.