אבארת' 595 קומפטיציונה – מקסימום רוקט, פצצה של פוקט

[RK]

הפונטו אבארט, במיוחד בלי קיט אסה-אסה, היא אחת ההוט-האצ'ים הכי הגיונית לשמש כמכונית דיילי ועדיין להיות מהנה. באמת אחלה אוטו.

[bagira]

מה500 אבארט ירדתי עם גב דואב (אפילו מאוד אבל זה אני שסובל מבעיות גב), מהמיטו תלתן ירדתי עם הרגשה של "מה זה הדראעק הזה?" מהפונטו אבארט ירדתי עם חיוך מאוזן לאוזן.

 

ללא ספק אחד מהרכבים הספורטיבים הטובים ביותר שיצאו מאיטליה בשנים האחרונות ורכב עם הרבה כבוד בנוף ההוט האטצ.

[oryo]

נו מה נסגר כולכם מהללים ומשבחים את הרכב, איפה ההוא שפתח כאן שרשור עם הכותרת "מרקיוני מודה שפונטו אבראת' רכב קקה" או משהו? אני לא זוכר מי עשה את זה, אבל זוכר שהייתי מופתע

[bagira]

בין שלל ההודעות ההזויות של מרקיונה, דווקא זו לא זכורה לי.

 

בכל מקרה, כמו נושא השרשור וכמו כ"כ הרבה מקרים בעבר עם סמל"ת, הרכב לא נמכר בגלל מחיר גבוהה מהמתחרות ולא בגלל שהוא רכב לא ראוי (הוא ראוי וחצי).

[oryo]

אוקיי כנראה זה לא מרקיונה, זכרוני הטעה אותי, הנה הציטוט מאותו שרשור אליו התייחסתי:

ראש מחלקת הפרויקטים מותח ביקורת על הפיאט פונטו אבארט, ומגדיר אותה "טעות אסטרטגית שפגעה במותג"

וגם טעיתי בנוגע לכותרת השרשור עצמו (זה הופיע בגוף ההודעה הראשונה).

 

מה שכן, האירוניה של מציאת אותו שרשור הייתה שווה את ה3 דקות שלקח למצוא אותו בגוגל ואת כל טעויות הזכרון המאעפן שלי, lolz

[Avia]

שרשור איטלקיות + נפתח ע"י stio = רק 5 עמודים? זה היה ביום כיפור או משהו?

[oryo]

5 עמודים?

נסה 63 ...

[Avia]

אחד מאיתנו צריך ללכת לישון. אני עדיין לא בטוח מי

 

עריכה אחרי כוס מים:

אתה. 63 תגובות, 5 עמודים

[oryo]

כשאתה צודק, אתה צודק.

היות ואני בחודש האחרון עובד 12+ שעות ביום, המסקנה שלך עם השינה נשמעת די הגיונית בסה"כ XD

[נהג מתחיל]

גם בשרשור ההוא סטיו סילף את הדברים והנתונים בדרך שהיתה נוחה לו.

 

לארץ הגיעו 17 אבארת' פונטו שנמכרו כולן, זה בהשוואה לכמעט 300 אבארת' 500 שנמכרו וממשיכות להמכר (האבארת' פונטו כבר לא מיוצרת לצער רבים).

 

כתבתי אז:

 

ההערה היתה לגבי זה שרוח אבארת האמיתית לא יכולה לבוא לידי ביטוי במשפחתיות, דוגמת הפונטו.

 

אפעס אם לא פונטו אז מה היה להפוך לאבארת, קובו? דובלו?

 

כאמור הטענה לא היתה שהאבארת' פונטו אינה מוצלחת אלא שהיא לא מגלמת את הרוח החדשה שהמותג רוצה לממש - גרסאות קיצוניות יותר למכוניות הסדרתיות של פיאט.

[Avia]

אז האבארת' 500 היא גרסה קיצונית יותר לפיאט 500 אבל הפונטו אבארת' היא לא גרסה קיצונית יותר לפונטו? על מה הוא מדבר?

 

ד"א, האבארת' 500/595 לא יקבלו רענון בדומה לזה שעברה הפיאט 500 לפני 8 חודשים?

[bagira]

מישהוא בקונצרן פיאט צריך לעוף לכל הרוחות בלי פנסיה ובלי פיצויים בשביל להפסיק את הנוהג האווילי שכל טיפש זב חוטם משחרר שם הצהרות מכפישות לעיתונות כאילו הוא האורים ותומים של עולם הרכב האיטלקי.

 

אבל לצערנו, כשזה בא מהביג-בוס, זה נתפס כרוח המפקד ואז כולם עושים את זה.

 

עניינית, אם הפונטו אבו לא "מגלמת את רוח המותג" אבארט, אז אני לא יודע מי כן.

 

בטח לא הפונטו אבארט (ההיא מראשית שנות 2000)/ 600 ספורטינג/ סטילו/ בראבו שהתערבות אבארט בה היו הדבקת מדבקות.

[נהג מתחיל]

זה לא בא מהביג בוס אלא ממנהל בדרג ביניים כלשהו, לא זוכר.

 

AVIA כן.

[bagira]

הוא שאמרתי, המנהל דרג ביניים הוא ה"טיפש זב חוטם".

 

ו"כשזה בא מהביג בוס", הוא הראשון במעלה שחוטא בחטא הזה.

[stio]

אכן, כפי שכתבתי בשרשור ההוא, ראש מחלקת הפרויקטים של "פיאט" הגדיר את הפיאט פונטו אבארט כטעות אסטרטגית שפגעה במותג. בנימה אישית - הפונטו אבארט היא מכונית מצוינת ואפילו כמעט רכשתי אחת, אולם חבל שנמכרו רק 17 יחידות בארץ ועוד יותר חבל שבכירים מתבטאים כך בראיונות לתקשורת. להלן הציטוט המלא מהכתבה (קרדיט ל"וואלה"):

 

"בראיון מיוחד שהעניק אלפרדו אלטוויה, ראש מחלקת הפרוייקטים בקרייזלר-פיאט למגזין 'אוטו-אקספרס' הבריטי, הוא מאמת כי ה-500X הוא מועמד ודאי להכנס לסדנה, אך מותח ביקורת על הפונטו אבארת' ומסמן אותה כטעות אסטרטגית שפגעה במותג. "אני חושב שהלכנו רחוק מידי עם הפונטו אבארט, ועכשיו הלקוחות שלנו לא רוצים חיקוי, אלא משהו ממוקד. אם ה-500X תולבש במלתחת אבארט - הם יקבלו רכב ספורטיבי טהור"".

 

לעניות דעתי הטעות האסטרטגית היחידה של "פיאט" היא שהפסיקו לייצר את הרכב הזה. אני לא מבין למה הוא דיבר על "חיקוי" - היא היתה חיקוי של מה? היא לא היתה רכב ספורטיבי טהור? מעבר לכך, מה נסגר באמת עם הפיאט 500X אבארט? ה- 124 בתכנון וה- 500X לא? היכן זה עומד?