כמה שאלות על מנוע דיזל מסילה משותפת, בדגש על CDI.

[רועי עוזרי]

שלום לכל חברי הפורום,

כפי שחלקכם יודעים אני מאוד אוהב דיזליות (מסילה משותפת), במיוחד CDI.

 

לכן יש לי כמה שאלות:

1. למה במנוע CDI חיישן טמפ' סולר יושב על המשאבת הזרקת לחץ גבוה? (בדר''כ על פילט סולר)

2. מה עוד הוא מודד? (חוץ מטמפ' סולר).

3. החיישן על המשאבה לא בקר לחץ?

4. למה שהוא לא תקין (החיישן טמפ' סולר) המנוע מגמגם?

5. איך הניקוז אוויר במסילה משותפת מתבצע באופן אוטומטי?

 

(תודה לכל המגיבים, לוקח ברצינות כל תגובה של: בעל מקצוע, חובבן,חאפר,שניצל וצבי הנינג'ה).

עריכה אחרונה ב-16 לנובמבר, 2015 על ידי רועי עוזרי

[Igalz]

לנושא שאלה 5, לא בטוח שזה קשור למסילה או לא מסילה. ניקוז אויר מתאפשר ללא שאיבה ידנית מפני שישנה משאבת דלק לחץ נמוך במיכל, בדומה למערכת בנזין. המשאבה מזרימה סולר לכיוון הפילטר, וממלאת את המערכת.

[רועי עוזרי]

מעניין,

אצלך (DTI למי שלא יודע) אין משאבת דלק במיכל?

יש רק משאבת הזרקת לחץ גבוה?

עד כמה שזכור לי גם אם זו מסילה וגם אם זו לא יש משאבת דלק עד 4.5 BAR (בערך) להזרמת הדלק

במעגל לחץ נמוך, עד המשאבת הזרקת לחץ גבוה.

[Igalz]

כמה שידוע לי אין לי שום משאבה חוץ ממשאבת לחץ גבוהה

[Buki]

יש מכוניות דיזל ללל משאבת דלק לחץ נמוך במיכל.

 

משאת לחץ גבוה אחראית גם על שאיבה מהמיכל.

 

וכמו שנאמר, זה לק קשור למערכת הזרקה שיכולה להיות רגילה או מסילה משותפת.

[רועי עוזרי]

אפצ'י, קר היום, איפה בעלי המקצוע?