היסטוריה -הספורטיביות בישראל- מאת: אילן פייביש

[Scort]

אני לא מפסיק לקרוא ולהתעניין, פשוט צמא לחומר שלך

 

אנא המשך לכתוב!

[turbo]

תרבות מירוצי אשקלון, נהפכה לדבר שבשיגרה,(שאננות יתר).

היבואנים מכירים כאמור בפוטנציאל יותר מתמיד. גם האופנוענים נכנסים לתמונה,

ובפעם הראשונה במירוצי אשקלון, נערך מירוץ אופנועי קרוס, בין השמות הבולטים:

יהודה איילון, רועי ערן, דני אוחנה, אביב קדשאי. למכוניות המירוץ באשקלון

מצטרפים גם חברים חדשים, וכך גם הסיאט איביזה, בימר 316, וכו'.

פרדי פריהאוף מפליא בנהיגתו את האופל מנטה בעלת 250 כ"ס!!!

* בעבר פרדי התחרה במירוץ ספא ב1986, עם טויוטה קורולה, בעזרתם של 'אוטו'.

 

*הערה- רציתי להזכיר כי בארץ מסתובבות בייבוא אישי עוד מראשית שנות ה-80'

פיאט X1/9, ומשנות ה70' גם הפולביה., הייבוא אישי עדיין פורח ומסתובבות כמה מכוניות

פורשה!!!! בישראל. זו תפתח נציגות ומכירה בישראל רק עשר שנים מאוחר יותר בסוף 1997.

 

מעבר לים

 

ב1986, נהרג הנרי טויבונן ,בזמן שנהג בראלי עם הלנצ'יה דלתא S4 המפלצתית,

ובזה החל סוף קבוצת המיפלצות קבוצה B (משנת 1987-1980). סימני הגסיסה

היו בראשית 1987. 1987 כללי המשחק השתנו ,ונחקקו חוקים/תקנים חדשים

במירוצי הראלי. הבולטים שבהן היתה התקנה כי מכוניות הראלי יהיו זהות בצורתן

עם שינויים מינוריים המתאימים לראלי כמובן, אך זהים למכונית של ה"שכן".

למרות כי בקבוצה B, נידרשו 200 עותקים לכביש,כתנאי קבלה, אך בעיניין זה

עלו שלב מכוניות הרפליקה לכביש נולדה מחדש, ולראשונה מזה שנים, היו גרסאות

הראלי בעלות4/5 דלתות. בולטת שבהן היתה הלנצ'יה דלתא HF 4X4 (בגרסת הכביש

היתה תחילה עם 165 כ"ס, 7.8ש', 208 קמ"ש).

 

 

 

 

תערוכת פרנקפורט

 

מוצגת לראשונה הלנצ'יה דלתא שכעת מכונה HF אינטגרלה, וקיבלה כמה שינויים חיצוניים

בדמות כנפיים תפוחות נוסח ה-Quattro. ההספק עולה ל 185 כ"ס, 6.6ש', 215 קמ"ש.

BMW- מציגה את ה Z1, "מכונית פלסטיק", ובה מושתל אחר כבוד מנוע ה325i -בעל 171כ"ס

ה BMW M5 -זו שהוצגה עוד ב1984, בועטת עדיין בכל מתחרותיה... כגון הפורד קוזוורט 225 כ"ס, המרצדס 190E 2.3 16 ,ועוד.

פיז'ו-ה 309 מקבלת גרסת GTI- יחד עם מנוע ה -1.9 בעל 130 כ"ס, מאחותה ה205GTI 1.9

יחד עימה מוצגת הפיז'ו 405 MI 16, מנוע 1.9 המפיק 160 כ"ס, 8.6ש', 220 קמ"ש(זו תגיע ארצה רק בשנת 1990).

פיאט- Uno Turbo ie, מוצגת לראשונה בגרסת אנטי סקיד = ABS.

אופל מציגה את הקורסה GSI, מנוע 1.6 ליטר, 100 כ"ס, 9.5ש',187 קמ"ש.

הלנצ'יה פריזמה הופכת לסימבול(תגיע ב198

אלפא מציגה לראשונה את ה 164.

התמא הוצגה כבר ב 1985, יחד עם הסאאב 9000, פיאט כרומה=פרוייקט טיפו 4.

 

סיטרואן מציגה - סיטרואן AX SPORT ,מנוע1294 סמ"ק, 95כ"ס, 9.3ש'

ומהירות מירבית בת 180 קמ"ש, זו תגיע ארצה לקראת סוף 1988.

 

העולם עוצר את נשימתו- פרארי מציגה מכונית ,סליחה אגדה, קלאסיקה מהרגע הרשון בו

נולדה , נו לא אמתח אתכם הבליסימה FERRARI F40 , לכבוד יום הולדת 40 למפעל פרארי. זו הפרארי האחרונה שנגע בה,וראה אותה עוד בחייו אנזו פרארי,שהלך לעולמו שנה אח"כ ב1988.

 

__________________________________________________

 

ישראל 1987 (המשך)

 

כאן מתפתחת תרבות הספויילרים, והג'נטים מגנזיום.שכן אלו לא הגיע כסטנדרט

באף מכונית שנמכרה בישראל, רק בספורטיביות.

בנוגע למערכות ברכב: לבעלי המרשרשים, ניתנת ההזדמנות לשמוע באיכות גבוהה

הדיסקים להיט והצ'נג'רים מגיעים ונכנסים לאופנה, הרוב עוד משתמשים בקלטות,

ובסטריאו הביתי עדיין מאזינים לתקליטים ישנים.

 

*משלחת מיפן מגיעה לרחרח , עקב ההסתברות של ביטול האמברגו על ישראל

מיצובישי, טויוטה ,לוטשות עיניים... (בשנות ה90' גם מאזדה)

אך סובארו עדיין פורחת בישראל.

 

__________________________________________________ ________

 

עידן הספורטיביות - המפגשים.

 

המפגשים האקראיים, נערכו בתחילה בין הרמזורים, בעיקר בשישי-שבת, ימיי הציד

הלא רישמיים, בעליי הטורבויים חיפשו את בעלי הGTIיים, האלפות, חיפשו את הבימרים

וכו'. היתה דריכות מסויימת למירוצי אשקלון לא רק בגלל המירוץ, אלא כסיבה להתרועע

,ולגלות עוד ספורטיביות חדשות, שכן כמעט לבטח,כל מי שקנה ספורטיבית חדשה,לא פיספס את החגיגה להגיע איתה למירוצי אשקלון, נכון יותר לחניון בו התקבצו שלל ספורטיביות מכל המינים והסוגים, גם אלו שייובאו ארצה בייבוא 'שחור' אישי...על 'קטע הדירוג' דיברנו...

לקראת סוף 1987,ראשית 1988, להזכירכם (שוב) אין אינטרנט,סלולרים,לפ-טופים, שום כלי תיקשורת מתוחכם אחר. מאידך-גיסא, ב1988 נמכר במחיר אסטרונומי הפלאפון הקבוע הראשון ברכב.

 

סוד כמוס.

 

קומץ יודעי דבר,ושומרי סוד, אירגנו מפגש, את אותה ההתארגנות של יום שבת בבור, שמרו בסוד כמוס במיוחד, צבאי אם תרצו, שהועבר אך ורק לבעלי ספורטיביות שפגשו באקראי

ברמזורים, או במקומות הבילוי. המסר הועבר בצורה מחתרתית,אך לא פחות מבוקרת.

כך הגיענו,בבוקרו של יום שבת ל...........מנחת עין -שמר.

כמעט כל הדגמים שהוזכרו לעיל,הגיעו בשקט בשקט זה אחר זה,GTIיים,טורבויים, אלפות,בימרים, ועוד. תחילה נערכה היכרות, חלק בחנו בעיניהם את הרכבים בהתפעלות,

ולאחר שיחות שנמשכו זמן מה, אחדים התישבו כל אחד ברכבי חברו ולהיפך, להיתרשמות קרובה יותר. פשוט נאיביות, תחושה של בראשית , כיף. זה בדיוק אותו גרעין (ואני בינהם),שהחל את תנופת המפגשים, ורכש ספורטיביות) אח"כ, התחילו הרייסים,כאן כדאי שאפסיק.

 

כמעט כל מי שרכש ספורטיבית חדישה, התעניין בהתארגנות (מפגש),וחשק להגיע עם מכוניתו הספורטיבית ל "פנל" ,בכדי להיות חלק מהחבורה. כך אט-אט המעגל התרחב.

פשוט מ-ד-ה-י-ם.

 

הסטייליסטים באותה העת לא גילו בדיוק את הספורטיביות,שכן הספורטיביות היו שייכות בעיקר לחובבי ההגה האמיתיים ה "חולים".

במפגש עין - שמר , נאספו מספרי טלפון (לא סלולרי -לא היה קיים), כך יצרנו קשר.

המפגשים אט אט החלו להתמסד, תחילה בחיפה, ובהרצליה, בימי שישי בערב.

המפגש התנקז ל מרכז ליד כיכר טירן בהרצליה פיתוח, וכן ליד הים(מרינה) היתה שם ישורת שוממה, עוד לא חלמו אז על הקניון שניצב שם היום. מאוחר יותר, גלשנו לקניון איילון, וכך עד היום מתקיימים שם מפגשים.

 

 

 

1988

 

 

 

 

 

רחוב המסגר ת"א - 1988

 

Audi - (ראה 1987) - אאודי 200 קוואטרו 2,144 סמ"ק, 182 כ"ס, 8.1ש', 213 קמ"ש.

מגיע ארצה בייבוא אישי.

 

אוטוביאנקי - (ראה 1987)

 

 

אוסטין - מטרו MG, מנוע: 1,275 סמ"ק, 73 כ"ס, 12ש', 166 קמ"ש. (ייבוא אישי).

 

 

אופל - (ראה 1987), אסקונה GT, מנוע: 2.0 ליטר, 129 כ"ס, 9.4ש', 203 קמ"ש.

בחו"ל חוגגת ורועמת הלוטוס אומגה איימתנית.

 

 

BMW - (ראה 1987) , 325ix - מנוע: 2,494 סמ"ק, 171 כ"ס, 9 ש', 212 קמ"ש.

זו גרסת הנעה כפולה של ה 325i הפגזית!!!!

ואי אפשר בלי להזכיר את M3 .

 

 

 

דיהטסו - גם הטורבו, אך לקראת שינוי הצורה, מגיע גרסת ה GTti, מנוע: 993 סמ"ק,

101 כ"ס, 8.2 ש' למאה! 185 קמ"ש.

 

 

דאצ'יה - (גרסת הרנו 12 מרומניה) מגיעה ארצה-ונמכרת תחת הסיסמא:

אתה יכול 88' (זוכרים את שכתבתי על מספרי הרישוי?)

עקב המחיר הזול במיוחד מאות מתפתים ורוכשים אותה בהתלהבות.

'אוטו' הגדילו לעשות,ועימתו אותה מול מכונית משומשת אלפא-סוד 1.3 שנת 83'.

העימות נערך בגיליון 'אוטו' מס' 25 פברואר 1988.

אך גם זה לא עזר, מר ישראלי רכש את הדצ'יה .

 

 

לנצ'יה - (ראה 1987)

 

 

מיצובישי -בישראל , עמך ישראל מקבל בחשדנות מסויימת את הלאנסר ,והגלאנט.

ושומר אמונים עמוקים במיוחד לסובארו DL - חביבתו (תרבות העדר בשיאה)

בראשית שנות ה90' הן הופכות ללהיט המכירות הגדול ביותר.

זו נמכרת תחת הסיסמא: "מיצובישי ויש בה הכל".

שכן ב 1988, מזגן,ה"כ,ח"ח,נ"מ, גיר אוטומטי, נחשבו למותרות.

וגם לתוספת במחיר, כל זאת היה כלול כחבילה במיצובישי.

רק בדגמים יחסית מפוארים של יצרנים אחרים היו התוספות הנ"ל כסטנדט.

ראשית גל היפניות לישראל. (סובארו עשתה זאת 20 שנה קודם לכן).

 

סובארו- (ראה 1987) ה XT TURBO,עדיין כאן אך בפועל אינה קיימת על הכביש

גרסת ה 6 ציל', בעלת מנוע 2.7 ליטר, 150 כ"ס, 8.3 ש', 214 קמ"ש ,(בחו"ל).

 

* גרסאות הDL/GL של סובארו עדיין שולטות בראש הפירמידה כמכונית העם.

 

 

סוזוקי - (ראה 1987).

 

 

סיאט - איביזה XSI/ מלגה ingection -מנוע:1,461 סמ"ק, 100כ"ס, 10.8 ש' באיביזה

185 קמ"ש. במלגה: 11ש', 174 קמ"ש.

 

סיטרואן - AX SPORT - מנוע 1,294 סמ"ק, 95 כ"ס, 186 קמ"ש.

AX GT - מנוע 1,361 סמ"ק, 85 כ"ס, 180 קמ"ש.

BX GTI -(רק בישראל 1.6) מנוע 1,585, 115 כ"ס, 10.8ש', 190 קמ"ש.

CX25GTI -(ראה 1987)

 

 

פולקסווגן - (ראה 1987)

שירוקו GT - מנוע 1,781 סמ"ק ,112 כ"ס, 9.1 ש', 191 קמ"ש.

שירוקו GT 16V/GTX - מנוע 1,781 סמ"ק, 139 כ"ס, 8.1 ש', 208 קמ"ש.

בכוונה לא כינו את השירוקו GT בשם GTI,הקרדיט לגולף.

שתיהן, השתמשו כמובן במנועי הגולף (גם בריצפה).

 

 

פורד - (ראה 1987)

 

 

פיאט - (ראה 1987) האונו טורבו ie מגיע בגירסת אנטי סקיד.

 

 

פיז'ו - בנוסף ל 205GTI 1.6, מגיע ארצה ה תופים מחולות 205GTI 1.9.

מנוע 1,905 סמ"ק ,130 כ"ס, 7.8 ש', 206 קמ"ש.

זו פשוט היתה מושא הערצה.

למכורים במיוחד יש תקווה, בדמות 205 ראלי, ספרטנית למדי,זולה מה 205GTI.

מנוע 1,294 סמ"ק, 103 כ"ס, 9.6ש', 190 קמ"ש.

 

 

 

רנו - (ראה 1987)

 

 

 

*אלפא רומיאו -מתחילה להתנדנד, וב1989 נעלמת

 

 

מזגן

 

* המזגן איננו חלק אינטגרלי בכ- 80% מהמכוניות המשווקות בישראל.

רבים נוסעים ללא מזגן ברכבם.ומזיעים ,נוטפים מים בקיץ החם והלח.

משנות ה70' וראשית שנות ה80', מותקנים המזגנים בהתקנה מקומית

למשל באלקס אוריגינל, וכו'. דבר שמייקר במיוחד את רכישת הרכב.

ונחשב לתוספת משמעותית.

 

 

המשך יבוא

[turbo]

תרבות מירוצי אשקלון, נהפכה לדבר שבשיגרה,(שאננות יתר).

היבואנים מכירים כאמור בפוטנציאל יותר מתמיד. גם האופנוענים נכנסים לתמונה,

ובפעם הראשונה במירוצי אשקלון, נערך מירוץ אופנועי קרוס, בין השמות הבולטים:

יהודה איילון, רועי ערן, דני אוחנה, אביב קדשאי. למכוניות המירוץ באשקלון

מצטרפים גם חברים חדשים, וכך גם הסיאט איביזה, בימר 316, וכו'.

פרדי פריהאוף מפליא בנהיגתו את האופל מנטה בעלת 250 כ"ס!!!

* בעבר פרדי התחרה במירוץ ספא ב1986, עם טויוטה קורולה, בעזרתם של 'אוטו'.

 

*הערה- רציתי להזכיר כי בארץ מסתובבות בייבוא אישי עוד מראשית שנות ה-80'

פיאט X1/9, ומשנות ה70' גם הפולביה., הייבוא אישי עדיין פורח ומסתובבות כמה מכוניות

פורשה!!!! בישראל. זו תפתח נציגות ומכירה בישראל רק עשר שנים מאוחר יותר בסוף 1997.

 

מעבר לים

 

ב1986, נהרג הנרי טויבונן ,בזמן שנהג בראלי עם הלנצ'יה דלתא S4 המפלצתית,

ובזה החל סוף קבוצת המיפלצות קבוצה B (משנת 1987-1980). סימני הגסיסה

היו בראשית 1987. 1987 כללי המשחק השתנו ,ונחקקו חוקים/תקנים חדשים

במירוצי הראלי. הבולטים שבהן היתה התקנה כי מכוניות הראלי יהיו זהות בצורתן

עם שינויים מינוריים המתאימים לראלי כמובן, אך זהים למכונית של ה"שכן".

למרות כי בקבוצה B, נידרשו 200 עותקים לכביש,כתנאי קבלה, אך בעיניין זה

עלו שלב מכוניות הרפליקה לכביש נולדה מחדש, ולראשונה מזה שנים, היו גרסאות

הראלי בעלות4/5 דלתות. בולטת שבהן היתה הלנצ'יה דלתא HF 4X4 (בגרסת הכביש

היתה תחילה עם 165 כ"ס, 7.8ש', 208 קמ"ש).

 

 

 

 

תערוכת פרנקפורט

 

מוצגת לראשונה הלנצ'יה דלתא שכעת מכונה HF אינטגרלה, וקיבלה כמה שינויים חיצוניים

בדמות כנפיים תפוחות נוסח ה-Quattro. ההספק עולה ל 185 כ"ס, 6.6ש', 215 קמ"ש.

BMW- מציגה את ה Z1, "מכונית פלסטיק", ובה מושתל אחר כבוד מנוע ה325i -בעל 171כ"ס

ה BMW M5 -זו שהוצגה עוד ב1984, בועטת עדיין בכל מתחרותיה... כגון הפורד קוזוורט 225 כ"ס, המרצדס 190E 2.3 16 ,ועוד.

פיז'ו-ה 309 מקבלת גרסת GTI- יחד עם מנוע ה -1.9 בעל 130 כ"ס, מאחותה ה205GTI 1.9

יחד עימה מוצגת הפיז'ו 405 MI 16, מנוע 1.9 המפיק 160 כ"ס, 8.6ש', 220 קמ"ש(זו תגיע ארצה רק בשנת 1990).

פיאט- Uno Turbo ie, מוצגת לראשונה בגרסת אנטי סקיד = ABS.

אופל מציגה את הקורסה GSI, מנוע 1.6 ליטר, 100 כ"ס, 9.5ש',187 קמ"ש.

הלנצ'יה פריזמה הופכת לסימבול(תגיע ב198

אלפא מציגה לראשונה את ה 164.

התמא הוצגה כבר ב 1985, יחד עם הסאאב 9000, פיאט כרומה=פרוייקט טיפו 4.

 

סיטרואן מציגה - סיטרואן AX SPORT ,מנוע1294 סמ"ק, 95כ"ס, 9.3ש'

ומהירות מירבית בת 180 קמ"ש, זו תגיע ארצה לקראת סוף 1988.

 

העולם עוצר את נשימתו- פרארי מציגה מכונית ,סליחה אגדה, קלאסיקה מהרגע הרשון בו

נולדה , נו לא אמתח אתכם הבליסימה FERRARI F40 , לכבוד יום הולדת 40 למפעל פרארי. זו הפרארי האחרונה שנגע בה,וראה אותה עוד בחייו אנזו פרארי,שהלך לעולמו שנה אח"כ ב1988.

 

__________________________________________________

 

ישראל 1987 (המשך)

 

כאן מתפתחת תרבות הספויילרים, והג'נטים מגנזיום.שכן אלו לא הגיע כסטנדרט

באף מכונית שנמכרה בישראל, רק בספורטיביות.

בנוגע למערכות ברכב: לבעלי המרשרשים, ניתנת ההזדמנות לשמוע באיכות גבוהה

הדיסקים להיט והצ'נג'רים מגיעים ונכנסים לאופנה, הרוב עוד משתמשים בקלטות,

ובסטריאו הביתי עדיין מאזינים לתקליטים ישנים.

 

*משלחת מיפן מגיעה לרחרח , עקב ההסתברות של ביטול האמברגו על ישראל

מיצובישי, טויוטה ,לוטשות עיניים... (בשנות ה90' גם מאזדה)

אך סובארו עדיין פורחת בישראל.

 

__________________________________________________ ________

 

עידן הספורטיביות - המפגשים.

 

המפגשים האקראיים, נערכו בתחילה בין הרמזורים, בעיקר בשישי-שבת, ימיי הציד

הלא רישמיים, בעליי הטורבויים חיפשו את בעלי הGTIיים, האלפות, חיפשו את הבימרים

וכו'. היתה דריכות מסויימת למירוצי אשקלון לא רק בגלל המירוץ, אלא כסיבה להתרועע

,ולגלות עוד ספורטיביות חדשות, שכן כמעט לבטח,כל מי שקנה ספורטיבית חדשה,לא פיספס את החגיגה להגיע איתה למירוצי אשקלון, נכון יותר לחניון בו התקבצו שלל ספורטיביות מכל המינים והסוגים, גם אלו שייובאו ארצה בייבוא 'שחור' אישי...על 'קטע הדירוג' דיברנו...

לקראת סוף 1987,ראשית 1988, להזכירכם (שוב) אין אינטרנט,סלולרים,לפ-טופים, שום כלי תיקשורת מתוחכם אחר. מאידך-גיסא, ב1988 נמכר במחיר אסטרונומי הפלאפון הקבוע הראשון ברכב.

 

סוד כמוס.

 

קומץ יודעי דבר,ושומרי סוד, אירגנו מפגש, את אותה ההתארגנות של יום שבת בבור, שמרו בסוד כמוס במיוחד, צבאי אם תרצו, שהועבר אך ורק לבעלי ספורטיביות שפגשו באקראי

ברמזורים, או במקומות הבילוי. המסר הועבר בצורה מחתרתית,אך לא פחות מבוקרת.

כך הגיענו,בבוקרו של יום שבת ל...........מנחת עין -שמר.

כמעט כל הדגמים שהוזכרו לעיל,הגיעו בשקט בשקט זה אחר זה,GTIיים,טורבויים, אלפות,בימרים, ועוד. תחילה נערכה היכרות, חלק בחנו בעיניהם את הרכבים בהתפעלות,

ולאחר שיחות שנמשכו זמן מה, אחדים התישבו כל אחד ברכבי חברו ולהיפך, להיתרשמות קרובה יותר. פשוט נאיביות, תחושה של בראשית , כיף. זה בדיוק אותו גרעין (ואני בינהם),שהחל את תנופת המפגשים, ורכש ספורטיביות) אח"כ, התחילו הרייסים,כאן כדאי שאפסיק.

 

כמעט כל מי שרכש ספורטיבית חדישה, התעניין בהתארגנות (מפגש),וחשק להגיע עם מכוניתו הספורטיבית ל "פנל" ,בכדי להיות חלק מהחבורה. כך אט-אט המעגל התרחב.

פשוט מ-ד-ה-י-ם.

 

הסטייליסטים באותה העת לא גילו בדיוק את הספורטיביות,שכן הספורטיביות היו שייכות בעיקר לחובבי ההגה האמיתיים ה "חולים".

במפגש עין - שמר , נאספו מספרי טלפון (לא סלולרי -לא היה קיים), כך יצרנו קשר.

המפגשים אט אט החלו להתמסד, תחילה בחיפה, ובהרצליה, בימי שישי בערב.

המפגש התנקז ל מרכז ליד כיכר טירן בהרצליה פיתוח, וכן ליד הים(מרינה) היתה שם ישורת שוממה, עוד לא חלמו אז על הקניון שניצב שם היום. מאוחר יותר, גלשנו לקניון איילון, וכך עד היום מתקיימים שם מפגשים.

 

 

 

1988

 

 

 

 

 

רחוב המסגר ת"א - 1988

 

Audi - (ראה 1987) - אאודי 200 קוואטרו 2,144 סמ"ק, 182 כ"ס, 8.1ש', 213 קמ"ש.

מגיע ארצה בייבוא אישי.

 

אוטוביאנקי - (ראה 1987)

 

 

אוסטין - מטרו MG, מנוע: 1,275 סמ"ק, 73 כ"ס, 12ש', 166 קמ"ש. (ייבוא אישי).

 

 

אופל - (ראה 1987), אסקונה GT, מנוע: 2.0 ליטר, 129 כ"ס, 9.4ש', 203 קמ"ש.

בחו"ל חוגגת ורועמת הלוטוס אומגה איימתנית.

 

 

BMW - (ראה 1987) , 325ix - מנוע: 2,494 סמ"ק, 171 כ"ס, 9 ש', 212 קמ"ש.

זו גרסת הנעה כפולה של ה 325i הפגזית!!!!

ואי אפשר בלי להזכיר את M3 .

 

 

 

דיהטסו - גם הטורבו, אך לקראת שינוי הצורה, מגיע גרסת ה GTti, מנוע: 993 סמ"ק,

101 כ"ס, 8.2 ש' למאה! 185 קמ"ש.

 

 

דאצ'יה - (גרסת הרנו 12 מרומניה) מגיעה ארצה-ונמכרת תחת הסיסמא:

אתה יכול 88' (זוכרים את שכתבתי על מספרי הרישוי?)

עקב המחיר הזול במיוחד מאות מתפתים ורוכשים אותה בהתלהבות.

'אוטו' הגדילו לעשות,ועימתו אותה מול מכונית משומשת אלפא-סוד 1.3 שנת 83'.

העימות נערך בגיליון 'אוטו' מס' 25 פברואר 1988.

אך גם זה לא עזר, מר ישראלי רכש את הדצ'יה .

 

 

לנצ'יה - (ראה 1987)

 

 

מיצובישי -בישראל , עמך ישראל מקבל בחשדנות מסויימת את הלאנסר ,והגלאנט.

ושומר אמונים עמוקים במיוחד לסובארו DL - חביבתו (תרבות העדר בשיאה)

בראשית שנות ה90' הן הופכות ללהיט המכירות הגדול ביותר.

זו נמכרת תחת הסיסמא: "מיצובישי ויש בה הכל".

שכן ב 1988, מזגן,ה"כ,ח"ח,נ"מ, גיר אוטומטי, נחשבו למותרות.

וגם לתוספת במחיר, כל זאת היה כלול כחבילה במיצובישי.

רק בדגמים יחסית מפוארים של יצרנים אחרים היו התוספות הנ"ל כסטנדט.

ראשית גל היפניות לישראל. (סובארו עשתה זאת 20 שנה קודם לכן).

 

סובארו- (ראה 1987) ה XT TURBO,עדיין כאן אך בפועל אינה קיימת על הכביש

גרסת ה 6 ציל', בעלת מנוע 2.7 ליטר, 150 כ"ס, 8.3 ש', 214 קמ"ש ,(בחו"ל).

 

* גרסאות הDL/GL של סובארו עדיין שולטות בראש הפירמידה כמכונית העם.

 

 

סוזוקי - (ראה 1987).

 

 

סיאט - איביזה XSI/ מלגה ingection -מנוע:1,461 סמ"ק, 100כ"ס, 10.8 ש' באיביזה

185 קמ"ש. במלגה: 11ש', 174 קמ"ש.

 

סיטרואן - AX SPORT - מנוע 1,294 סמ"ק, 95 כ"ס, 186 קמ"ש.

AX GT - מנוע 1,361 סמ"ק, 85 כ"ס, 180 קמ"ש.

BX GTI -(רק בישראל 1.6) מנוע 1,585, 115 כ"ס, 10.8ש', 190 קמ"ש.

CX25GTI -(ראה 1987)

 

 

פולקסווגן - (ראה 1987)

שירוקו GT - מנוע 1,781 סמ"ק ,112 כ"ס, 9.1 ש', 191 קמ"ש.

שירוקו GT 16V/GTX - מנוע 1,781 סמ"ק, 139 כ"ס, 8.1 ש', 208 קמ"ש.

בכוונה לא כינו את השירוקו GT בשם GTI,הקרדיט לגולף.

שתיהן, השתמשו כמובן במנועי הגולף (גם בריצפה).

 

 

פורד - (ראה 1987)

 

 

פיאט - (ראה 1987) האונו טורבו ie מגיע בגירסת אנטי סקיד.

 

 

פיז'ו - בנוסף ל 205GTI 1.6, מגיע ארצה ה תופים מחולות 205GTI 1.9.

מנוע 1,905 סמ"ק ,130 כ"ס, 7.8 ש', 206 קמ"ש.

זו פשוט היתה מושא הערצה.

למכורים במיוחד יש תקווה, בדמות 205 ראלי, ספרטנית למדי,זולה מה 205GTI.

מנוע 1,294 סמ"ק, 103 כ"ס, 9.6ש', 190 קמ"ש.

 

 

 

רנו - (ראה 1987)

 

 

 

*אלפא רומיאו -מתחילה להתנדנד, וב1989 נעלמת

 

 

מזגן

 

* המזגן איננו חלק אינטגרלי בכ- 80% מהמכוניות המשווקות בישראל.

רבים נוסעים ללא מזגן ברכבם.ומזיעים ,נוטפים מים בקיץ החם והלח.

משנות ה70' וראשית שנות ה80', מותקנים המזגנים בהתקנה מקומית

למשל באלקס אוריגינל, וכו'. דבר שמייקר במיוחד את רכישת הרכב.

ונחשב לתוספת משמעותית.

 

 

 

1988

 

 

אנזו פרארי הולך לעולמו בגיל 90, ב14 לאוגוסט 1988.

איש שחי ספורט מוטורי,והיה לאגדה בחייו, זה הביא לנו את

הפסלים הקינטיים היפים והחזקים, בשם המרטיט FERRARI.

 

פורשה 959 (450 כ"ס, 3.7ש', 315 קמ"ש)זו שנחשפה עוד ב1986, בכדי

להתמודד בקבוצה B, עוברת כעת במלוא העוז לכביש.

 

* BMW, מציגה את הדור הבא של הסידרה 5.

*הפאסאט מוחלפת בדור חדש.

 

*איירטון סנה מכתיב את הקצב בפורמולה 1, תם עידן אלן פרוסט (שהדיח את ניקי לאודה)

 

מגפת ריבוי השסתומים

 

האחראית הישירה לאותה מגפה היא דווקא טויוטה (קורולה), ולצידה הונדה(סיוויק).

אלו הציגו גרסאות 1.6 ליטר 4 צילי' ,בעלי 16 שסתומים,לא פלא כי מעל 50% , ממכוניות

אוכלי הסושי, נדבקו מיד במחלה שהתפשטה כמו אש בשדה קוצים. והיתה לאחראית

למגפת ריבוי השסתומים בשנות ה-80'.

 

אאודי - לאאודי היתה בראשית שנות ה80' את הקוואטרו טורבו בעלת 20 שסתומים.

ב1988 מופיע גרסת אאודי 90,קופה קוואטרו בעלת ראש 20 שסתומים.

 

אופל - הקדט GSI משתדרגת ל GSI 16V, מנוע 2.0 ליטר,המפיק 156 כ"ס,7.7ש',220קמ"ש

*הווקטרה מחליפת האסקונה בדרך.

 

BMW- גרסת ה M5, , מפיקה עכשיו במקום 286כ"ס, מעתה אמור 300 כ"ס.

3.5 ליטר, 24 שסתומים. גרסת הM535CSI, לא זכתה לקבל מנוע זה.

 

הונדה- החליפה את כל המנועים מ 12V , ל 16V, לסיוויק יש 125 כ"ס, בגרסת 1.6.

גרסת הCRX, בעלת מנוע 1.6 המפיק 130 כ"ס, 7.5 ש', 212 קמ"ש.

מתחרה רצינית בקבוצת ההוט האץ' המואצת.

 

וולוו - ה 740 מקבלת גם כן גרסת 16V.

 

טויוטה - החלוצה, כל דגמיה משודרגים מזמן ל 16V,מהקורולה, ועד לסופרה.

גרסת הGTI 16V של הקורולה, 120 כ"ס, 8.5ש', 190 קמ"ש.

 

לוטוס - גרסת האספריט טורבו מקבלת 16V.

 

לנצ'יה - התמה מקבלת גירסת 2.0 16V,עד אז הסתפקה בתמה פרארי 8.32 (8 ציל', 32 שס')

בקרוב גם הלנצ'יה דלתא תשודרג מ 8 שסתומים ל 16V.

 

מאזדה - 323 מצויידת כבר ב16V כך גם ה626 וכו'.

 

מיצובישי - דובר כי גרסת ה GTI 16V של הקולט תגיע ארצה- מה שהתפקשש וחבל.

מנוע 1.6 ליטר, 125 כ"ס, 8.5 ש', 195 קמ"ש.

ביפן- הוצעה גרסת טורבו 16V בעלת 145 כ"ס של הקולט.

גם ללאנסר יש 12V ובהמשך 16V, הגלאנט מנוע 2.0 16V.

השתיים מיובאים ארצה.

מרצדס - כאמור גרסת ה 190E 2.3 16 , המפיק 170 כ"ס, 8.3ש', 220 קמ"ש.

בהמשך הוצאה גרסת 2.6 ליטר.

 

ניסן - מהסאני לסקייליין כולן עם 16V.

 

סאאב - כל הגרסאות מקבלות 16V.

 

סוזוקי - כזכר הסוויפט GTI 16V

 

סיטרואן- BXGTI16V, מנוע זהה ל 405MI 16, - מנוע 1.9 ליטר,160 כ"ס, 8.9ש' ב BX

לעומת 8.6ש' ב 405 עיניין של מישקל. 220 קמ"ש.

 

פולקסווגן - כזכור GOLF GTI 16V משנת 1985.

 

פיאט- בתכנון מנוע 1.8 16V,המפיק 131 כ"ס, שישמש את הטיפו.

 

רנו - מחליפת הרנו 9/11, כלומר רנו 19, זו תקבל גרסת 1.7 16V, מנוע שישמש גם את מחליפת ה 5GT TURBO, לימים קליאו 16V.

 

 

הנעה כפולה

 

טרנד ההנעה הכפולה

 

החל מאוטוביאנקי Y10, גולף סינכרו גם גרסת קאנטרי מוגבהת, אלפא 33 4X4, כמובן הדלתא, והאאודי, גם בימר 325ix, ועוד.

 

בישראל

 

המפגשים פורחים, מרוצי אשקלון להיט, אך בפירוש מתגלה כבר המדרון....

הספונסרים בייחוד צ'מפיון,והעסקנים מדירים רגליהם מהמירוצים עקב שיקולים

פוליטיים ומאשיימים האשמות לכל עבר, המועדון המוטורי בעור שיניו מצליח להרים בפסח 1988 מירוץ לתפארת.

 

הסטייליסטים מגלים בגדול את הספורטיביות, למרות כי אין להם זיקה לספורטיביות

אך הספורטיביות נהפכו למותג, וישנם חובבי הגה שלעיתים מתביישים להיראות בספורטיבית הפופולארית, ישנם שמוכרים לבל ידבק בהם שם לא להם....

שלא לדבר על תרבות הספויילרים שגוהה....

 

 

המשך יבוא

[כRובי]

תוספת + תזכורת: שנת 1988 גם מסמנת את הקמת העיתון "מוטו" על ידי טל שביט (שהיה לעורכו הראשי עד לשנת 1999 לערך) - גם האופנוענים, שבאותה שנה יכולים לרכוש רק אופנועים מתוצרת סוזוקי, BMW או JAWA (בערך), יכולים לקרוא במגזין משלהם.

בהמשך, ניכס העיתון גם נושאים כמו אופנועי ים וטרקטרונים ובכך העניק חסות רחבה יותר לתחום המוטורי המתפתח בישראל.

[levil]

בנוסף לאופנועים 'מוטו' גם פירסם מבחנים על מכוניות (למשל דונקוורט סופר 8 )

ורכבי שטח 4 גלגלים

[turbo]

1989

 

 

 

 

 

רחוב המסגר -ת"א - 1989

 

 

 

Audi - ראה 1988.

 

אוטוביאנקי - Y10 GTie- מנוע 1,301 סמ"ק, 78 כ"ס, 12 ש', 175 קמ"ש.

 

אוסטין - ראה 1988.

 

 

אלפא - 75 1.8E, האלפות נוטשות את הקרבורטורים, ועוברות לעידן ההזרקה.

122 כ"ס, 10.4ש', 190 קמ"ש.

אלפא 164 2.0 ליטר, 148 כ"ס, 9.2 ש', 210 קמ"ש.

התלהבות עצומה מעיצובו של פיניפארינה, ומלחמת תלונות ציבור חובבי אלפא

ופיז'ו, על עיצוב דומה בין הפיז'ו 405, לאלפא 164, את שניהם עיצב האומן

פינינפארינה.

 

BMW - גרסת ה M3, עדיין כאן. וכמה אקזמפלריות מסתובבות בישראל.

ה 850/840, מחליפה את ה 635CSI, אך סידרת ה 850/840, לא מקבלת גרסת M

סידרה זו מיובאת לישראל רק בראשית שנות ה-90'.

 

הונדה - ציפיה דרוכה של בעלי הספורטיביות, שכן הסתובבה אז שמועה, כי זו חזקה יותר

מה 205GTI 1.6. הונדה נוחתת לראשונה בישראל.

סיוויק 1.6EX, מנוע 1590 סמ"ק 16 שסתומים, 116 כ"ס, 9.8 ש', 185 קמ"ש.

נחשבה למישפחתית ספורטיבית. זו מיובאת לישראל ע"י וולוו.

 

דיהטסו - שאראד 1.316V- מנוע 1296 סמ"ק, 76 כ"ס, 11.8 ש', 170 קמ"ש.

האפלאוז הגיע בגרסת 1.6 16V.

 

לנצ'יה - WOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOW

צאו במחולות ומחאו כפיים, אוי הגוף רועד, העיניים מסרבות להאמין....

לנצ'יה דלתא אינטגרלה 16V -מנוע 1,995 סמ"ק, 200 כ"ס, 5.7 ש', 215 קמ"ש.

רפליקת הראלי הזו שהפחה עוד בחייה לאגדת ראלי/כביש נחתה בישראל

בגרסה הכי, הכי...חלומם המתוק של חובבי הרכב בישראל.

 

תמה- 2.016V, בעלת 150 כ"ס, 9.5 ש', 205 קמ"ש.

להיט בקרב מכוניות הסאלון בישראל, התמה טורבו 16V, בדרך...

 

הפריזמה מוחלפת בלנצ'יה דדרה (זו ע"ב הטיפו).

 

מיצובישי - הלנסר (1.5GLX -עדיין ללא הזרקת דלק ) מתחילה לטפס לטבלת המכירות.

הגלאנט - 1.6.1.8, נאבקת מול הלגאסי החדישה.

 

מרצדס - גרסת הSL החדשה מוצגת בחו"ל.

 

סאאב - לארץ מיובאים בייבוא אישי:

סאאב 900 טורבו 16V.

סאאב 9000 טורבו 16V.

 

 

סובארו - עדיין מלכת המכירות ולהיט היסטרי למרות המתחרות שמטפטפות ארצה מיפן

(מיצובישי), ומארה"ב(הונדה סיוויק).

 

בארץ משווקת גרסת ה 4X4 הזולה ביותר = סובארו ג'אסטי 4X4.

מנוע 1.2 ליטר, 68 כ"ס, 13.5 ש', 152 קמ"ש.

 

לגאסי - מגיע בגירסת 2.2 ליטר אוטו'.

בעלת 136 כ"ס, 10.7 ש', 192 קמ"ש.

 

סוזוקי - מגיע הסוויפט סדאן.

 

סיאט -ראה 1988.

 

סיטרואן - ראה 1988.

 

פולקסווגן - ראה 1988

לארץ מגיעה בייבוא אישי פולקסווגן קוראדו 16V, מחליפת השירוקו.

מנוע 1781 סמ"ק, 139 כ"ס, 9.1 ש' (מישקל), 213 קמ"ש.

 

פורד - באיחור של 7 שנים , מגיעה ארצה בייבוא סדיר ,פורד אסקורט XR3I, גם בגרסת

הקבריולט. גרסת הפיאסטה מקבלת הזרקה,מעתה אמור XR2I, מנוע 1.6 ליטר,

110 כ"ס, 9.8 ש', 192 קמ"ש.

 

פיאט - אונו טורבו ie אנטי סקיד עדיין נמכרת, אך בפרנקפורט 1989, מוצגת האונו MK2,

יחד עם גרסת הטורבו ie, החדשה מקבלת זריקת אדרנלין בדמות:

מנוע 1,372 סמ"ק, 118 כ"ס, 7.7 ש' , 204 קמ"ש.

(אלופת הרמזורים של ראשית שנות ה-90')

הטיפו 16V בדרך....כך גם מחליפת הרגאטה, הפיאט טמפרה.

 

פיז'ו - 205GTI/CTI בגרסאות 1.6.1.9, כן 205 ראלי,

הפיז'ו 205CTI, הפופולארית ביותר בקיץ 1989.

 

405MI 16, בעלת 160 כ"ס, 8.6ש', 220 קמ"ש.

אחת מהמישפחתיות המהירות והחזקות בישראל, ממנה נמכרו בודדות.

ה 309GTI יובאה בייבוא שחור.

 

רנו - 5GT TURBO , עדיין איתנו , מחליפתה לימים הקליאו 16V איננה מיבאת.

אך הקליאו RSI, ,תגיע במהלך שנות ה90'.

 

 

 

1989

 

 

 

 

 

 

שנות ה 80' הלוהטות מסתיימת, סופו של עידן.

 

 

 

ישראל 1989

 

 

הדיסקוטקים בשיאם, כך גם הקולוסיאום בכיכר אתרים בת"א , רשת ג' - היסטריה, שירי הדאנס, דיבור חדיש, גל -חדש, מייקל ג'קסון, ברייק -דאנס.חנויות מכונות המזל, ומישחקי החלל בשיאם.

 

שנות ה 80', תיזכר תמיד כעידן של פריחה מוטורית, שהביאה לעולם,את הבסיס למותגים, שהיו לאבן -דרך בתרבות המוטורית המקומית בפרט,ובעולם בכלל.הספורטיביות והמיפגשים.

תערוכת הרכב הראשונה בת"א.... ב1981.

בתערוכת אוטומוטור 89' מוצגות האינטגרלה 16V & בימר M3 אדומות (בדוכן 'אוטו' ).

המכוניות מתגאות בסימול 16V, בכל פינה אפשרית ברכב. כך גם ההנעה הכפולה.

דיזל? רק מוניות,אוטובוסים,טרקטורים.

נוסדו מועדוני רכב ראשונים: מועדון ה -5 (1985), מועדון האופנועים הישראלי(1986)

מועדון סאאב- קם ע"י דוד נמרי, מומחה למכוניות סאאב שהשתתף גם במירוצי אשקלון.

נוסדו מגזיני הרכב 'טורבו' & 'אוטו'.'מוטו', מגזין הרכב 'ברכב' יורד מהמדפים ב1983.

מכונות השטיפה האוטומטיות מגיעות ארצה, ומפנקות את המכוניות, ישנם שמעדיפים ידני.

בני נוער מגיל 16, רוכבים על סוזוקי 50 X, או TSW עם רדיאטור מ1986.גם הפאנטיק אינדורו.ג'ילרה, דרבי - בעיקר בגרסת יומבו סופר CX, וכולם רוצים סוזוקי GSX-R750.

מירוצי אשקלון פורחים, והאופטימיות של המשך עשיה מוטורית מחמם את ליבם של חובבי הרכב. המחשבים (הדינוזאורים) הביתיים קיימים כבר בכמה וכמה בתים ,ומשמשים בעיקר למשחקי אטארי - כגון פקמן,ומירוצי מכוניות(אף אחד עוד לא חשב על פליי-סטיישן 2).

אינטרנט? מה זה? WORD? מה זה? Windows? מה זה?

הפלאפון? הגיע ,אך הוא כבד ומסורבל,לא קיימות חברות סלולר, רק בעוד כ - 5 שנים.

הפלאפון הנ"ל היה יקר להחריד, מעל 10,000 ש"ח, היה למצרך מבוקש בקרב האלפיון העליון. היי -טק מתחיל לצבור תאוצה. הדיסקים מחליפים אט-אט את התקליט,

הצ'נג'ר מחליף את הטייפ קסטות....

חידוש בשנות ה-80' - ראשית הקניונים בישראל, הראשון דיזנגוף סנטר,קניון איילון,

גלידריות דבר שבאופנה, שיער ארוך מקובל, אפשר מנופח ועם פן, חולצות עם כתפיות מספוג, חולצות של דיבור חדיש, וסופרמן, מכנסי פסים.

עישון - מותר היה לעשן באוטובוסים,ובמוניות,ובחלק ממקומות ציבוריי.

 

כריות אוויר? רק בדגמי יוקרה בימר ומרצדס(כאופציה) וגם אלה לא יובאו ארצה .

 

 

 

*במשרד התחברה ,דנים בשאלת מיספרי הרישוי.

בראשית שנות ה -90', מקבלים היבואנים מספרים 'מזהים' -פחות או יותר:

דוגמא: 03-000-00, וכו'...

 

בעולם

 

חומת ברלין נופלת, עידן הגלסנוסט החל, והגוש הקומוניסטי מתפורר....

 

ממציאת הרודסטר בעידן המודרני קמה לתחיה בדמות -מאזדה מיאטה MX-5.

להיט היסטרי במיוחד, שינער את תעשית הרכב העולמית,ובהמשך יגרור אחריו גל של

רודסטרים. המיאטה תנחת ברציף אילת לקול תרועת חצוצרות ותיזמורת רק בינואר 1992,

יחד עימה תגענה הטויוטה סליקה, והמאזדה MX-3.

 

בארה"ב מוצגת לראשונה בתערוכת דטרויט 1989, דודג' וייפר.

שברולט מציגה את הקורבט ZR1.

 

טויוטה מציגה חטיבת יוקרה בשם LEXUS, ופותחת במתקפה רבתית על הקצפת מגרמניה

BMW & מרצדס, ומרעידה את אמות הסיפים.... עם הלקסוס LS400.

 

כאמור מרצדס חושפת את הSL.

 

 

המשך יבוא

[Fitch]

אילן,

 

אתה כותב בצורה מרתקת וסוחפת,

אנא פרסם במהרה את ההמשך ואל תשאיר אותנו במתח.

[turbo]

עשור חדש

 

 

1990

 

 

 

 

רחוב המסגר -ת"א 1990

 

 

AUDI - ראה 1989.

 

אוטוביאנקי - ראה 1989

 

אוסטין - ראה 1989.

 

אופל - הקדט פורשת תחי האופל אסטרה החדשה.

מכונית קופה חדשה לאופל הקליברה - (בייבוא אישי)

גרסת האסטרה GSI 16V, תגיע רק ב 1993.

 

 

אלפא - אלפא 33 הוחלפה בצורה חדשה.

זו הגיע עתה ארצה בגרסתה החזקה ביותר,ועוררה התפעלות רבתית

(זוכרים? תרבות הספויילרים והג'נטים מגנזיום בשיאה)

ההתפעלות באה בעיקבות ציוד האלפא 331.716V,בספויילרים צעקניים וג'נטים

מגנזיום. גניבת הספויילרים מהאלפא 331.716V ,החלה....

היתה אפשרות להזמין בגירסה החלושה ה 1.5,ספויילר אחורי,ופנסי ערפל כתוספת.

אלפא 33 1.716V- הספק 137 כ"ס, 8.2ש', 205 קמ"ש.

האלפא 164 החדשה מגיע ארצה גם בגרסת 3.0 ליטר

2,959 סמ"ק, 184 כ"ס, 8.5ש', 225 קמ"ש.

*באירופה: הזגאטו (המיוחדת) שהוצגה עוד ב1989, נמסרת כעת ל200 המאושרים

מנוע: 2,959 סמ"ק, 210 כ"ס, 7 ש', 245 קמ"ש.

 

 

BMW - ראה 1989- נחשפת בשיאה ה בימר 840/850.

בדרך....מחליפת סידרה 3.

 

דיהטסו - ראה 1989.

 

 

 

הונדה - בנוסף לסיוויק מגיעה האקורד.

מנוע 1,996 סמ"ק, 135 כ"ס, 9.2ש', 200 קמ"ש.

*בחו"ל הוצגה עוד ב1989, הפרארי של יפן:

HONDA NSX - מנוע: 2,977 סמ"ק, V6, בעלת 280 כ"ס, 5.7 ש', 270 קמ"ש.

סיוויק CRX - 1.616V- הספק 130 כ"ס, 7.5ש', 212 קמ"ש.

סיוויק -( V-TEC (VTI - לראשונה תיזמון שסתומים משתנה המקפיץ את ההספק

ל -160 כ"ס, 7.4ש', 226.

הסיוויק מוחלפת בצורה החדשה.

 

טויוטה - הקורולה בדרך לישראל

 

 

לנצ'יה - ראה 1989 .

ארצה הגיע לראשונה גרסת:

לנצ'יה תמה טורבו 16V - מנוע : 1,995 סמ"ק, 185 כ"ס, 7 ש', 225 קמ"ש.

התמה טורבו הופכת מידית ללהיט בקרב עניני טעם,וחובבי המכוניות.

שחיפשו מענה איטלקי לגרמניות, בעיצוב סולידי ועם ביצועים חזקים במיוחד.

שילדתה של התמה היתה מהנה יותר לנהיגה מהאלפא 164.

בישראל נמכרו כ -3 אקזמפלריות מדגם האינטגרלה 16V.

 

 

 

מיצובישי - ראה 1989.

 

 

 

מרצדס - ראה 1989 -

בג'נבה,מוצגת גרסת העל של ה 190E, בגרסת איוולושן, מספויילרת במיוחד

בעלת כנף אחורית ענקית, רפליקת כביש של הגרסה שעושה חיל במירוצי הסאלון

בגרמניה.

2.5 ליטר, 16V, בעלת 235 כ"ס, 7 ש', 250 קמ"ש.

מחליפת המרצדס S-CLASS תחשף בקרוב.

 

 

 

סובארו - מחליפת ה XT TURBO, מגיע בדמות סובארו SVX "חללית" .

 

 

סיאט - ראה 1989, הטולדו מחליפת המלגה בדרך.... (פולקסווגן ב"ב מ85' על סיאט)

 

 

סיטרואן - הופסק יבוא ה BXGTI 1.6.

לארץ יובאה לראשונה, גרסת ה BXGTI 1.9

מנוע 1,905 סמ"ק, 125 כ"ס, 10.3 ש', 198 קמ"ש.

AXGTI -בדרך...

XM - מחליפה את ה CX.

 

פולקסווגן - הקוראדו 16V מגיע ארצה בייבוא סדיר.

מנוע: 1,781 סמ"ק, 139 כ"ס, 9.1ש', 213 קמ"ש.

*בחו"ל : הגולף MK3 בדרך, ה VR6 המהפכנית מעבר לפינה.

מנוע הVR6 הדהים את העולם, עקב המבנה הקומפקטי שהושג בעזרת

שינוי הזווית ל 15 מעלות.

 

פורד - ראה 1989

בחו"ל מחליפת האסקורט בצורה החדשה בדרך

ה RS קוזוורט עם 2.0 ליטר,220 כ"ס, 6 ש', 220 קמ"ש.

ולא לשכוח את הכנף האחורית בנוסח הסיירה קוזוורט.

לקוזוורט אחות קטנה המכונה: RS2000 בעלת 150 כ"ס.

 

 

פיאט - Uno Turbo ie Mk2 - הוצגה ב1989, הגיעה ארצה.

זו כבשה בסערה את מלחמת הרמזורים בישראל.

מנוע: 1,372 סמ"ק, 118 כ"ס, 7.7 ש', 204 קמ"ש.

 

פיאט טיפו 16V בישראל:

מנוע 1.8 ליטר, 138 כ"ס, 8.5ש', 204 קמ"ש.

לזו לוח שעונים אנלוגי, לעומת הלוח שעונים הדיגיטלי הקיטצ'י ,ששימש

את אחותה הנחותה ה1.6 DGT.

טמפרה מחליפה את הרגאטה.

הפיאט כרומה בישראל.

 

 

פיז'ו - בחו"ל : ה 106 מחליפה את ה104.

ה 306 מחליפת ה 309 בתנור....

309GTI16V - מנוע 1.9 ליטר,160 כ"ס, 7.8ש', 200 קמ"ש.

אקזמפלרית אחת יובאה ארצה בייבוא שחור....

 

 

רנו - חו"ל : הרנו (סופר) 5, הוחלפה ע"י הקליאו MK1,

קליאו 16V מחליפה את הGT TURBO,

מנוע: 1,764 סמ"ק, 16V, הספק 137 כ"ס, 8.2 ש', 210 קמ"ש.

רנו 19 16V -ראה קליאו 16V.

 

נ.ב

לכבוד

הנהלת הפורום

 

אבקשכם להעביר ת'רד זה ל ' דביק '

הגל החדש,היפנים באים.

 

טויוטה בדרך לישראל.

אח"כ גם ניסאן. ו....MAZDA.

 

גיר ידני 5 הילוכים.

 

בעוד כי בראשית שנות ה -80' גיר ידני בעל 5 הילוכים ,היה מקובל בעיקר בספורטיביות,

כעת גיר ידני בעל 5 הילוכים הינו דבר שבשיגרה.

אט אט ,הגיר האוטו' יכנס ויתפוס תאוצה.

 

מראות

 

מראה בדלת הנוסע(צד ימין), לא היתה מקובלת בעבר, לקראת סוף שנות ה80'

זו הפכה לדבר תקני. רבים בעבר התקינו בעצמם מראות ו/או בחרו לרכוש מראה

צד (ימין) מקורית מהיבואן.

 

ABS

 

מערכת ה ABS, מטפטפת לאט אבל בטוח למכוניות בישראל.

תחילה בתור אופציה(יקרה במיוחד),שרבים העדיפו להמנע מלרוכשה.

שכן היבואנים פיתו את הלקוחות בתחליפים של איבזור (לא בטיחותי) אחר.

חלק מהרכבים הגיעו עם ABS תקני בעיקר דגמי יוקרה ברובם.

וכך לדוגמא ה אונו טורבו ie.

 

קטליזטור -ממיר קטליטי.

 

 

בלחץ הירוקים,משתנים התקנים, יצרני הרכבים מחוייבים להתקין ממיר קטליטי

לשם הפחתת זיהום האוויר. דבר שפוגע בביצועים. ישנם רבים שהחלו "לחתוך"

מאוחר יותר את הממיר.

 

 

 

מהפך המיסוי

 

 

מהפך המיסוי עד 2.0 ליטר בישראל יוצא לדרך:

הסיסמא "יותר אוטו בפחות כסף".

 

קבוצות הנפח, חולקו כעת ל 2 קבוצות עיקריות.

עד 2000 סמ"ק, ומעל 2000 סמ"ק.

הפחתת המכס על יפניות, מה שהביא לרכישת יפניות בהיקפים גדולים,

לא רק בנפח 1600 סמ"ק, שהיה למחסום לפני המהפך.

בהתאם לזאת רכשו המונים מכוניות בנפח 2.0 ליטר.

 

המהפך הביא להוזלות משמעותיות במיוחד גם למכוניות הספורטיביות

ופתחו פתח לייבוא מכוניות ספורטיביות בנפחים שונים וחזקים יותר

שעקב השיטה הישנה לא יובאו לישראל.

 

 

מירוצים

 

 

עפולה מתעוררת

 

זו שנתנה את האור הירוק,למירוצים בראשית שנות ה-80' לספורט המוטורי,

התעוררה בפורים 11.3.90, למירוץ ברצפט שונה- שכונה : טיפוס במעלה הגיבעה.

הראשון מסוגו בישראל.

 

מה עם אשקלון אתם שואלים?

האתר הרוס, לא מתוחזק, וללא סיוע וכו', ננטש.

 

המפלט - העיר עפולה שהאירה פניה מחדש.

שם התקיים מירוץ על כבישי אספאלט,בכביש המטפס לשכונת

גבעת המורה בעיר,קטע דירוג פתלתל בנוסח עדת מירצי הראלי(קורסיקה).

ברקע נופי העמק (הירוקים)הפרוסים למרגלותיו- מרגישים אירופה.

עפולה מארחת את המועדון המוטורי בעונת 1990.

 

 

המשך יבוא.

בתודה מראש

 

אילן פ.

 

 

 

המשך יבוא

[K&N]

אחלה סיקור -אהבתי

 

מעלה בי נישכחות

 

רק חבל שכיום מי שניגש לסוכנויות נוכך לדעת שלמעט חברות אחדות כמעט ולא מיובאים דגמים ספורטיביים ארצה וזה ממש מעציב.

כך שהעתיד ניראה די אפור...

[נמרוד_פוקוס]

אילן, אכן סיפור נאה מאוד בהמשכים

רק כמה תיקונים לסבר את האוזן:

1.התעלמת כמעט לחלוטין מהאלפא סוד, וחבל...

2.היבוא של אלפא רומאו (קפריש) נעצר ב 1988, וחודש תחת קבוצת סונול ב 1990 (שאל את נמרי..), לא היה יבוא רשמי ב 1989.

3. בכל הדגמים שצויינו, לא צוינה האלפטא, או הג'וליטה (האלטרנטיבה לבמוו סדרה 3 של התקופה..). כמו כן נשכחה משום מה הלנצ'יה בטא, ה HPE.

4.אלון קידר נשכח משום מה מהמרוצים, אם אני לא טועה הוא ניצח באלפא 33 את אילן שוסטר בבאר שבע

ייתכן שאזכר בעוד, וכאמור - פרוייקט מאוד שאפתני ונראה יפה מאוד

תמשיך!

 

נמרוד

[turbo]

אילן, אכן סיפור נאה מאוד בהמשכים

רק כמה תיקונים לסבר את האוזן:

1.התעלמת כמעט לחלוטין מהאלפא סוד, וחבל...

2.היבוא של אלפא רומאו (קפריש) נעצר ב 1988, וחודש תחת קבוצת סונול ב 1990 (שאל את נמרי..), לא היה יבוא רשמי ב 1989.

3. בכל הדגמים שצויינו, לא צוינה האלפטא, או הג'וליטה (האלטרנטיבה לבמוו סדרה 3 של התקופה..). כמו כן נשכחה משום מה הלנצ'יה בטא, ה HPE.

4.אלון קידר נשכח משום מה מהמרוצים, אם אני לא טועה הוא ניצח באלפא 33 את אילן שוסטר בבאר שבע

ייתכן שאזכר בעוד, וכאמור - פרוייקט מאוד שאפתני ונראה יפה מאוד

תמשיך!

 

נמרוד

 

לכבוד

נמרוד

 

נמרוד ידידי

1. הזכרתי את הסוד,אך אכן לא ניכנסתי לעובי הקורה.

2. הזכרתי ב 1988 כי ב1989 אלפא נעלמה.

3.הזכרתי את כולן וכן את הבטא קופה וה HPE.

4.התנצלתי מראש באם לא זכור לי שם של נהג זה או אחר.

5.אם כבר מדברים, שכחתי להוסיף כי ב1988 חולקה האלפא ספיידר 1.6 כפרס

בהגרלה למנויים - מי שזכה מכר אותה מיד.

6.תודה נימרוד.

 

בכבוד רב

אילן פ.

[turbo]

לכבוד

נמרוד

 

בקשר לסעיף 3'

 

עברתי שוב על התוכן ואכן נשמטה האלפתא הנפלאה וה HPE

 

אכן לסוד ראוי שיהיה מקום של כבוד.

מי שלא יכל להרשות לעצמו ספורטיבית יקרה .

האופציה הטובה ביותר היתה האלפא סוד 1.2/1.3

בעלת שילדה ניהוג ואחיזה נדירות.וכן פאר יחסי.

גרסת 1.5Ti פשוט דודבן. כמותה נעו נדירות בישראל.

 

בכבוד רב

אילן פ.

[turbo]

1991

 

 

 

רחוב המסגר - ת"א 1991.

 

 

Audi - ה 100 הוחלפה בדגם חדש.

ארצה מיובאת גרסת 2.8E

מנוע:2,771 סמ"ק, 174 כ"ס, 9.2ש', 216 קמ"ש.

 

אוטוביאנקי-ראה 1990.

 

אופל - האסטרה GSI16V, תגיע רק ב1993.

מכונית הקופה ,אופל קליברה לעומת זאת מיובאת ארצה בייבוא סדיר.

 

אלפא - ראה 1990

האלפא 75 נעלמה.

בחו"ל מלחששים על החלפת הספיידר /GTV החדשות.

 

BMW - הדובדבן BMW M3, איננה מיובאת עוד לישראל.

סידרה 3 -החלפת צורה.

 

ג'יאו(GEO)- הפריזם- צריך להזכיר שנמכרה כאן מכונית כזו..

 

דיהטסו - ראה 1990.

 

 

הונדה - ראה 1990.

הסיוויק החדשה בגרסת VTI בעלת 160 כ"ס,נחשפת בפרנקפורט 91', זו תגיע

לישראל רק ב 1994.

מלחששים על הפרלוד ....

 

טויוטה - שם חדש בישראל TOYOTA.

הקורולה הגיע במלוא תפארתה,ונלחמת על נתח המשפחתיות.

 

לנצ'יה - כמה עצוב האינטגרלה 16V, נעלמה.

לעומת זאת התמה טורבו 16V, עושה חיל.

 

מאזדה - בדרך לישראל....

בג'נבה מוצגת ה MX3, עם מנוע V6,מנוע 1.8ליטר, 136כ"ס, 9.3ש', 200 קמ"ש.

זו תגיע ארצה ב1992.

מלחששים על מאזדה RX7 עם מנוע ונקל.

 

מיצובישי - ראה 1990.

בחו"ל הוצגה ב 90' הGT 3000.

הפג'רו החדשה שנחשפה כעת בג'נבה, תגיע לישראל ב94'.

 

מרצדס - ייבוא אישי פורח,

S-CLASS- החדשה נחשפה בג'נבה באופן רשמי.

לראשונה עם מנוע V12.

 

סובארו - ראה 1990.

החללית SVX, תגיע ארצה רק ב1992.

 

סיאט - ה איביזה וה מלגה injection, נעלמו.

 

 

סיטרואן - ה AX SPORT ,נעלמה.

בנוסף ל GT, מיובאת ארצה ה -AX GTI

מנוע: 1,360 סמ"ק, 100 כ"ס, 9.4ש', 190 קמ"ש.

BXGTI 1.9 - בנוסף לידנית,זו משווקת גם עם גיר אוטו'.

ZX וולקן, נחשפה בג'נבה, בגרסת 1.9 ליטר, 123כ"ס, 10.2, 200 קמ"ש.

תגיע לישראל ב 1992.

 

סקודה - יבואן חדש בישראל.

 

 

פולקסווגן - הגולף מוחלפת ב MK3.

כווווווווווווווווווולם בשוק

מעבר לים נחשפת בג'נבה ה.....מוכנים? אני לא שומע,מוכנים????????

GOLF VR6, אני חוזר שנית GOLF VR6.

העולם עוצר מלכת, מנוע 2,792 סמ"ק, 174 כ"ס, 7.6ש', 225 קמ"ש.

מנוע מופלא וקומפקטי, מעדן אמיתי. וביצועים בלתי נתפסים בזמנו במכונית

קומפקטית מסוגה.

מנוע זה ישרת גם את הפאסאט ,והקוראדו.

ה VR6 ,תגיע ארצה לחולל את המהפיכה רק ב 1994.

 

*נספח

ב 1990, הציגה פולקסווגן את הGOLF G60, בעלת מגדש-על בתצורת שבלול G

מנוע :1,763 סמ"ק, הנעה כפולה, 160 כ"ס, 8.6ש', 209 קמ"ש.

מנוע זה שירת גם בקוראדו.

הGOLF G60,הוצגה כתשובה לדלתא HF4X4.

אך היתה חלושה ממנה.

 

פורד - ה XR3I, מעתה רק בייבוא אישי.

בחו"ל מוצגת האסקורט RS2000.

 

 

פיאט - ראה 1990. הטיפו 16V נעלמה.

 

 

פיז'ו - ראה 1990.

הפיז'ו 405MI16, לא מיובאת לישראל.

ה306 נחשפה רשמית, כך גם ה -106XSI.

אלו תגענה ב1994.

 

 

רנו - הסופר 5 מתה. תחי הקליאו MK1.

רנו קליאו הגיע לישראל,אך עדיין לא בדגם ספורטיבי.

הרנו 5GT TURBO, הלכה לעולמה(נתגעגע אליה), בג'נבה נחשפת הקליאו 16V,

המזוהה ע"י התפיחה בכונס על מיכסה המנוע. 140 כ"ס, 7.8ש', 212 קמ"ש.

הקליאו וויליאמס תחשף מאוחר יותר בהמשך...

לצידה של הקליאו 16V,מוצגת הרנו אלפין A610 TURBO , לה 250 כ"ס,

5.9ש', 265 קמ"ש.

 

 

*מכוניות החשמל מתחילות להתעורר....

 

 

 

פורמולה 1

 

שם חדש בפורמולה 1, כישרון נחשף, (לימים אלוף בעל 7 אליפויות עולם -בינתיים).

מיכאל שומאכר, נוהג בג'ורדן של פורד.

 

ראלי עולמי

 

לנצ'יה מביסה עדיין את המתחרים.

 

טויוטה מתרוממת....

 

*1990 מתה הקונטאש,נולדה הדיאבלו

מנועV12, בנפח 5,706 סמ"ק, 48V, בעלת 492כ"ס, 4.1ש', 325 קמ"ש.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ישראל 1990

 

 

גל העליה מרוסיה שותף את ישראל,פריחה בענף הבניה שמגיע לשיאים חדשים.

 

מה שהחל ב1987,בזמן בו הגיעו נציגים מיפן לרחרח,החל ב1988 לצבור תאוצה,

וב1991 והלאה לכדור שלג שמתגלגל במידרון ,שהביא למבול יפניות בישראל.

 

הקנאה בעולים החדשים גוברת, עקב זאת שרובם מנצלים את ההטבות ורוכשים

מכוניות חדשות. היבואנים חוגגים.

 

 

מירוצים בישראל?

 

מאותם ימי הזוהר המפוארים באשקלון.

מירוצי המכוניות עדיין נערכים בצימצום הולך וגובר בעפולה.

רק קומץ מכורים מגיעים כצופים לעפולה 1991.

הסדקים מתרחבים.

 

 

 

המשך יבוא

[turbo]

1992

 

 

 

 

רחוב המסגר ת"א - 1992.

 

 

 

 

Audi - ראה 1991.

 

אופל - האופל אסטרה GSI16V, הגיע ארצה.

מנוע:1,998 סמ"ק, 150 כ"ס, 8 ש', 220 קמ"ש.

*תמכר כדגם 1993.

 

אלפא - ראה 1990

בחו"ל הוצגה ה -155Q4- מנוע 2.0 ליטר, 16V, בעל 190 כ"ס.

אלפא זגאטו רודסטר מוצגת בפריז, (נתונים ראה אלפא זגאטו)

זו מיוצרת ב 350 עותקים בלבד.

 

BMW - סידרה 3 החליפה צורה.

525i - להיט בישראל.

בפריז מוצגת ה M3 החדשה- מנוע 6 ציל', 3.0 ליטר 24V, בעלת 286 כ"ס,

6 ש', 250 קמ"ש.

 

דיהטסו - ראה 1991.

 

 

הונדה - האצ'בק (ESI) בישראל.

מנוע 1.6 ליטר, 125 כ"ס, 8.7 ש', 195 כ"ס.

להיט החביב על צעירי ישראל.

לג'נד הגיע לישראל- מנוע 3.2 ליטר, 8.8 ש', 220 קמ"ש.

הונדה סיוויק דל -סול מוצגת בג'נבה.

 

וולוו - 850 בישראל .

חסל טנקים, ה 850 מעוררת את וולוו, בעיקר במירוצי הסאלון בחו"ל.

ה 850GLT - משווקת בתדמית ספורטיבית.

מנוע: 2.5 ליטר, 5 ציל', 8.9ש', 205 קמ"ש.

גרסאות ה T5, תגענה מאוחר יותר.

 

טויוטה - הסליקה בישראל.

2.0 ליטר, 156 כ"ס, 8.4ש', 220 קמ"ש.

 

מיניוואן חללית בארץ -הפריוויה.

הקורולה מחליפה צורה.

 

 

לאדה- נעבור הלאה.

 

 

לנצ'יה - תמה טורבו,ראה 1991. * התמה עוברת מתיחת פנים.

האיטגרלה חוזרת במפתיע.

 

 

מאזדה - ה MX3 בישראל.

מנוע: 1.8 ליטר V6, בעלת 136 כ"ס, 9.3 ש', 200 קמ"ש.

עיצוב מרענן (יחסית) ממש לא הצליחה להתרומם, ובודאי לא העפילה

על ה 205GTI , שעדיין היתה למותג וסיפור הצלחה מפתיע בישראל.

 

MX5 בישראל - זו התקבלה בנמל אילת לקול תרועות חצוצרות ותזמורת.

 

ארצה מגיעה ה 323F, בעלת הפנסים הנשלפים,רבים נשבים בקיסמם.

 

 

מיצובישי - לישראל מגיע הסיגמא.

מנוע: 3.0 ליטר, 177 כ"ס, 10.4 ש', 215 קמ"ש.- לימים אכזבה...

זו הגיע חישראל בכדי להתמודד מול מכוניות הסאלון ללא הצלחה.

 

מרצדס - ה 300SL בישראל

מנוע: 3.0 ליטר, 190 כ"ס, 9.5 כ"ס, 223 קמ"ש.

מחליפת ה סידרה 190,שתכונה C בתנור....

 

ניסאן - דגם הסאני בישראל.

 

סאאב - 9000CS טורבו 16V בייבוא סדיר לישראל.

2.3 ליטר, 200 כ"ס, 8.5 ש', 225 קמ"ש.

 

 

סובארו - חללית נחתה ברח' המסגר......SUBARU SVX

3.3 ליטר, 230 כ"ס, 7.6 ש', 230 קמ"ש.

הרחוב מקבל אותה בהלם,בדיוק כפי שקיבל את ה XT TURBO, ב1985.

 

הליאונה, מוחלפת באימפרזה.

בחו"ל :האימפרזה GT TURBO 4WD, מחליפה את הלגאסי במירוצי הראלי.

גרסת הטורבו מגיע בסוף 1994ת ואט-אט תעלה ללב הקונצנזוס בקרב חובבי הרכב

בישראל.

 

סוזוקי - הוויטארה להיט.

 

סיאט - טולדו כאן.

סיאט איביזה MK2 בקרוב.

 

 

סיטרואן - ראה 1991.

ZX הגיעה לישראל.

ZX וולקן - להיט -מנוע : תחילה עם מנוע ה 1.9, אח"כ.

מנוע : 1,998 ליטר, 123 כ"ס, 10.2 ש', 200 קמ"ש.

ZX16V - בדרך...9.4ש', 220 כ"ס, נחשפה בתערוכת פריז 1992.

לארץ תגיע בסוף 1993.

 

סקודה - ראה 1991..

 

 

פולקסווגן - בסוף 1992 , הגיע ארצה ה VR6.

כללי המשחק השתנו מקצה לקצה,רף חדש וגבוהה מאוד נחת כאן.

הספורטיביות האחרות מתגמדות ליד הטיל הקומפקטי עם מנוע נפלא.

מנוע: 2.792 סמ"ק, 174 כ"ס, 7.6 ש' , 225 קמ"ש.

חובבי הרכב נשבו בקיסמה של הVR6.

מכונית בלבוש קומפקטי וסולידי חזקה במיוחד.

גם ה ונטו קיבלה גרסת VR6, וכן הקוראדו.

*הטרנספורטר הוחלף בדגם חדש- להיט בקרב נהגי המוניות בישראל.

 

פונטיאק - בונוביל SSE, בעלת 205 כ"ס, 8.9 ש', 200 קמ"ש.

לחובבי האמריקאיות יש שוב תקווה.

 

פורד - ראה 1991.

 

פיאט - הפונטו מחליפת ה אונו בתנור.....

 

 

פיז'ו - 205GTI, עדיין איתנו, זו כאמור הפכה למותג, וחביבה בקרב ספריות צמרת,

ושאר ילדיי תפנוקת.

חובבי הרכב הלכו אצל סיטרואן ZX וולקן, או ל...........GOLF VR6.

 

106XSI -בדרך לישראל.

מחליפת ה 405 , שתכונה 406, בתנור....

 

רנו - ראה 1991.

הטווינגו מוצגת בפריז.

 

 

 

 

__________________________________________________

 

 

ישראל 1992

 

 

ספורט מוטורי 1992

 

ג'יפים, באגים, אופנועים, טרקטורונים, מוצאים ביטוי בראלי שנערך ב דצמבר 1991.

בכפר דניאל. 120 משתתפים, בעבירות שטח,ובוץ טובעני . היו שם כמה מפליטי אשקלון,

ניר בן ארי,שנהג בג'יפ סופה חדש., רמי שוכטוביץ'.

 

במקום ה - 1 בקטגורית הג'יפים ניצח ישראל פלס.

במקום ה - 1 בקטגורית באגים ניצח יוחאי כהן,אח של עידו כהן.

במקום ה - 1 בקטגורית טרקטורונים ניצח מוטי אלדר.

במקום ה - 1 בקטגורית אופנועים ניצח רז היימן.

 

בקטגורית הראליקרוס,שנערך בין שבילי היער של כפר דניאל.

 

נפח 1,300 סמ"ק - ניצח יוסי דנון.

נפח 1,600 סמ"ק -ניצח רמי שוכטוביץ'.

 

קטגורית 1,000 לא היתה.

 

__________________________________________________

 

חתול ועכבר

 

תרבות החמיקה מקרני הלייזר מקבלת תאוצה.

רתרבות הגלאים מתפתחת, גלאי הקוברה להיט, כך גם הבל.

 

שוק האביזרים

 

תרבות הספויילרים,ג'נטים מגנזיום,הגאים, בשיאם.

מערכות המיגון = הזעקות, הפכו לתקן בחברות הביטוח.

טלפון נייד - עדיין לא לכל אחד, אך מתחיל לתפוס תאוצה,עקב המזעור,

טכנולוגיה מתקדמת.

שיפורים - שוק השיפורים בעליה, הצ'יפ באופנה.

 

_____________________________________________________

 

מוזיאון תפן

 

סטף ואיתן ורטהיימר, בין היתר בעלי חברת ישכר, הקימו פארק תעשיות בתפן שבגליל

ובו לראשונה, פתחו מוזיאון מכוניות, בו מוצגים פורשה,אינטגרלה, מוסטאנגים,יגוארים,

ועוד, גם סוסיתא....

 

_____________________________________________________

 

ראלי אירופה

 

לנצ'יה מביסה את המתחרות בזה אחר זה.

אך עדיין לא משתחררת לחלוטין מ...........טויוטה.

ה GPS,נכנס מזה זמן כתקן במכוניות הראלי,

יחלוף עוד כ עשור עד שאלו יגיעו לרכב הפרטי של(כמעט) כל אחד.

 

______________________________________________________

 

פורמולה 1

 

איירטון סנה עדיין מכתיב את הקצב.

אלן פרוסט פורש מפורמולה 1 ,ומשאיר למנסל את הקרב מול סנה.

מיכאל שומאכר (בגיל 23) הופך לתגלית השנה.בפעם הראשונה על דוכן המנצחים

בגרנד פרי מקסיקו. בבלגיה הוא כבר אלוף פורמולה 1 לשנת 1992 -ניצחון בכורה.

 

_________________________________________________

 

קאמל טרופי

 

מירוץ הג'יפים האתגרי של לנד רובר ,מעורר עיניין בישראל.

 

___________________________________________________

 

פרארי מציגה את ה 456GT -V12 , בעלת 442 כ"ס, 5.2ש', 290 קמ"ש.

מכוניות על 1992

פרארי טסטה רוסה.

למבורג'יני דיאבלו.

צ'יזטה V16T .

יגואר XJ220

בוגאטי EB110

מקלארן F1

ימאהה QX99-11.

 

 

 

המשך יבוא

[turbo]

1993

 

 

 

רחוב המסגר -ת"א 1993.

 

 

Audi - ראה 1991.

בג'נבה, מציגה אאודי את ה A8 בעלת שילדת /מרכב אלמיניום.

 

 

אוטוביאנקי - אין דגם ספורטיבי בישראל.

 

 

אופל - מתחממת

 

לישראל מיובאת הקורסה GSI 16V-מנוע 1,589 סמ"ק, 109כ"ס, 9.5ש',195קמ"ש.

אסטרה GSI16V -מנוע: 1,998 סמ"ק, 150 כ"ס, 8ש', 220 קמ"ש.

*בחו"ל משווקת הקליברה טורבו-מנוע 2.0 ליטר,204 כ"ס,7ש',245קמ"ש.

 

 

אלפא - ראה 1991.

תמונות ריגול ראשונות של הGTV החדשה.

מחליפת ה 33 מוצגת בחו"ל , אלפא 145/146.

 

BMW - צורה חדשה

325i - מנוע 2,494 סמ"ק, 192 כ"ס, 8 ש', 233 קמ"ש.

530i - מנוע 2,997 סמ"ק, 218 כ"ס, 8.2 ש', 235 קמ"ש.

540i - מנוע 3,982 סמ"ק, 286 כ"ס, 7.5 ש', 240 קמ"ש.בחו"ל

M5 - מנוע 3,795 סמ"ק, 340 כ"ס, 5.7 ש', 250 קמ"ש.בחו"ל.

* הקומפקט מוצגת בחו"ל.

730i

740i

ראה סידרה 5.

 

דיהטסו - ראה 1991.

 

הונדה - ראה 1992.

הסיוויק VTi בדרך לישראל.

 

 

וולוו- ראה 1993.

 

 

טויוטה- ראה 1992.

הסליקה כאן,אך ה MR2 לא הגיע לישראל.

MR2 - מנוע 2.0 ליטר, 156 כ"ס, 8.8ש', 217 קמ"ש.

 

 

לנצ'יה - התמה טורבו 16V, כעת בעלת 205 כ"ס.

מנוע:1,995 סמ"ק, 205כ"ס, 7.2ש', 230 קמ"ש.

תמה 3.0 ליטרV6, (מנוע אלפא 164) 171 כ"ס, 8ש', 223 קמ"ש.בחו"ל.

*לנצ'יה קאפה,מחליפת התמה, מוצגת בחו"ל.

*זגאטו - מציג גרסה משלו לאינטגרלה- אינטגרלה זגאטו.

זו נמכרת לאספנים. ביצועים ראה אינטגרלה 16V.

 

מאזדה - המיאטה נעלמה.

ה(סופר) לאנסר כאן.

כך גם הגאלאנט החדשה.

 

מיצובישי - ראה 1992.

קולט 1.6 ליטר, 113 כ"ס, 9.2 ש', 190 קמ"ש.

קולט GTI - מנוע: 1.8 ליטר, 8.3 שניות, 210 קמ"ש.בחו"ל.

3000GT - מנוע:2,972 סמ"ק, 286 כ"ס, 6.4ש', 250 קמ"ש.בחו"ל.

לישראל הגיע בייבוא אישי.

*הפג'רו או-טו -טו כאן בראשית 1994.

 

*לאנסר EVO בחו"ל.

 

מרצדס - 300CE24, מנוע 2,960 סמ"ק, 220 כ"ס, 7.8 ש' 232 קמ"ש.

הגיע גם כן בגרסת קבריולט.

סידרה C (נולדה) חדשה. מחליפה את ה 190.

400E - מנוע 4.0 ליטר, V8, הספק 280 כ"ס, 7.8ש', 250 קמ"ש.

*בהמשך הוצגה E500.

300SE - מנוע 3,199 סמ"ק , 231 כ"ס, 8.6ש', 225 קמ"ש.

600SL V12, מנוע 5,987 סמ"ק, 395כ"ס, 6.5ש', 250 קמ"ש.

 

 

ניסאן - ראה 1992.

הטראנו בדרך....

 

סאאב - ראה 1992.

 

סובארו - ראה 1992.

ה(גראנד) לאונה החדשה = אימפרזה החדשה כאן.

גרסת ה GT TURBO 4WD הוצגה זה מכבר בחו"ל,והיא בדרך לישראל....

לאף אחד (כמעט) אין עדיין מושג מה זאת עומדת לחולל בתרבות המוטורית

בישראל. למיצובישי לקח כ עשור להבין זאת.

 

סיאט- ראה 1992.

איביזה GTI - מנוע 1,984 סמ"ק, 115 כ"ס, 10.3ש', 195 קמ"ש.

 

 

סיטרואן - ראה 1992.

הקסנטיה בישראל- מנוע 2.0 ליטר, 123 כ"ס, 11.5ש', 198 קמ"ש.

ה ZX 16V או -טו- טו כאן....

 

פולקסווגן - ראה 1992.

כמובן ה גולף VR6.

פאסאט VR6,(בדרך) מנוע 2.8 ליטר, 174 כ"ס, 8.8ש', 218 קמ"ש.

קוראדו G60 -מנוע 1,781 סמ"ק, 160 כ"ס, 8.6 ש' 226 קמ"ש.(יבוא אישי).

 

 

פורד - ראה 1992.

 

 

פיאט - ראה 1992.

פיאט טיפו 2.0 16V, בדרך לישראל....

פיאט צ'ינקוואצ'נטו(500) בישראל, אך לבסוף לא יצאה לשווק.

פיאט פונטו(מחליפת האונו) בדרך לישראל....גרסת הטורבו GT, רק מ 1995

*בראשית 93 מלחששים על הפיאט קופה.

הפיאט קופה הוצגה רשמית בספטמבר 1993. לארץ תגיע רק בגרסת הטורבו

בדצמבר 1995, כשנתון 1996.

*ברקטה תחשף בקרוב...

 

פיז'ו - 205GTI, רק בגרסת 1.9 (יקרה) ה1.6 עזבה והותירה חלל ריק , עליו

נלחמות ספורטיביות "לייט". היבואנים המתחרים שמחים ע"ע הונדה,

פולקסווגן, סיאט,מיצובישי.

106 RALLY- בישראל - מנוע 1,360 סמ"ק, 75 כ"ס, 11.4ש', 175 קמ"ש.

106XSI - בישראל -מנוע 1,360 סמ"ק, 100 כ"ס, 9.8ש', 187 קמ"ש.

306XSI - בדרך לישראל..... כך גם הקבריולט.

 

 

רובר - 216 - מנוע 1,560 סמ"ק, 111 כ"ס, 9.7ש', 190 קמ"ש.

 

 

רנו - ראה 1992.

חדש בישראל - רנו קליאו RSI

מנוע : 1,794 סמ"ק, 110 כ"ס, 8.9ש', 195 קמ"ש. -להיט!!!

*בחו"ל מוצגת בג'נבה הקליאו וויליאמס :150 כ"ס, 7.3ש', 215 קמ"ש.

ולא שכחנו את הקליאו 16V.

 

________________________________________________

 

ישראל 1993

 

 

שוק הספורטיביות מתעורר לגל חדש שמתקרב.

אך מתגעגע מאוד לזו שהותירה כאן חלל ריק 205GTI 1.6.

אשר הותירה חלל ריק וכעת מחפשים לה יורשת ראויה.....

היפניות לא מצליחות לכפר על החסר.... רבים מתנחמים עם ה106 ראלי....

ולמי שיכול רוכש את ה1.9 היקרה.

הVR6 שולטת.

 

יענו,כאילו, (גשש)

איך היבואן מפתה את מר ישראלי ומסביר לו את שינוי צורה ומעבר הדגמים:

חפיפה נוסח יבואני הרכב בישראל מצאו שיטה חדשה מידבקה עם כינויים חדשים רק בישראל.

האימפרזה הפכה בנמל אילת ל גרנד לאונה, בטקס חגיגי בה הודבק באחוריה מדבקת גרנד

לאונה.

מיצובישי הפכו את הלאנסר ל SUPER לאנסר ,כך גם טויוטה ראו ועשו.

ומכאן הכל התחיל לצבור תאוצה ונכנס לדברי ימי המכונית ומר ישראלי.

 

 

טרנד חדש בישראל - אופנועי -ים.

לא פחות הם הטנדרים והג'יפים... נכנסים לאופנה.

 

כריות האוויר אט-אט נכנסות אפילו לקטגורית הסופר מיני.

 

___________________________________________________

 

ראלי

 

לנצ'יה מתנדנדת

טויוטה לוקחת אליפות ראשונה עם קרלוס סיינז והסליקה.

סובארו מזנבת מאחור.

 

מירוצי סאלון

 

אלפא 155 -מביסה פעם אחר פעם את הגרמניות - מכונית בלתי מנוצחת.

 

פורמולה 1

 

: סנה, פרוסט(חזר) , דיימון היל (חדש),שומאכר קרבות מרתקים.פורמולה 1 במיטבה.

אלן פרוסט אלוף עולם.

איירטון סנה -שני.

דיימון היל -שלישי.

מיכאל שומאכר - רביעי.

 

פורשה

מציגים את ה 911 טורבו 3.6 ליטר בעלת 360 כ"ס, 4.8ש',280 קמ"ש.

*הבוקסטר מוצגת בג'נבה כמכונית תצוגה בלבד.(לימים הבוקסטר MK1 המוכרת)

הבוקסטר שתוצג מאוחר יותר תגיע עם שינויים קלים.

פורשה 928GTS : בעלת 350 כ"ס, 5.6ש', 275 קמ"ש. מוצגת לראשונה.

 

פרארי

 

תחשוף בקרוב את.............ה........F50.

 

 

 

המשך יבוא