Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4396 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

תמיד אני ממלא לחץ אוויר בגלגלים 34PSI ( ארבעתם ) .

עיינתי בספר רכב , ושם רשום תחת קטגוריה "כביש מהיר " :

קדמי- 33

אחורי -29

 

השאלה שלי , מה הפואנטה בלמלא כפי שרשום בספר רכב ?

לא עדיף למלא את הצמיגים באופן אחיד 34PSI ?

 

תודה

פורסם

אולי בכל זאת יצרני הרכב יודעים יותר טוב - הרי הם אלה שתכננו אותו?

על סמך מה מלאת כל הזמן 34?

toyota verso 2016 - יש מקום לכולם!

בעבר : ניסאן NV200 2012, סיטרואן ג'מפי 2007, רנו קנגו DCI  2007,  פולו סטיישן SDI 2000, לנסר 93, אופל קדט 84.

פורסם

מה שהיצרן ממליץ זו פשרה הכי טובה לדעתו בין אחיזה-נוחות נסיעה-צריכת דלק-בלאי הצמיג-התנגדות לגלגול.

 

כשאתה מעלה את לחץ האוויר, הוא שוקע פחות תחת משקל הרכב והתנגדות שלו לגלגול פוחתת, מה שאתה מרגיש כ"רכב זריז יותר".

 

אבל אחיזה נפגעת (שטח מגע של הצמיג על הכביש קטן יותר) ונוחות נסיעה גם.

 

בשום מצב לא לעבור את לחץ האוויר המקסימלי המותר לצמיג שמוטבע על הצמיג עצמו.

 

 

פורסם

כמו שאמרו לפני היצרן עשה הרבה ניסויים ובדיקות לפני שהוא קבע למלא לחץ X בגלגלים אז כדאי לך מאוד להקשיב למה שרשום ולעשות כדלקמן :)

×
×
  • תוכן חדש...