עכשיו בזמן נסיעה ב1 מעלות בחוץ..נוזל קירור / מים קפאו - דייהו סופר רייסר 96

[hentop]

השעה 3 בלילה, אני חוזר מהעבודה(בר) ובחוץ 1 מעלות, בזמן הנסיעה בירושלים אני מבחין שאין חימום באוטו למרות שהמד חום עובד , ובבוקר החימום עבד יפה מאוד. לא התייחסתי כל כך עד שבזמן ירידה המנוע נכבה ונדלק בחזרה (כנראה מכוח הירידה) ונורה צהובה בצורת מנוע דלקה לשנייה ונכבתה. עצרתי את האוטו פתחתי פקק מכסה רדיאטור והמים שם היום קפואים! נגעתי בצינור כניסת מים של רדיאטור והוא היה חם וצד השני פשוט קפוא!

 

נתתי לאוטו להתקרר הידקתי כמה צינורות רופפים למנוע והמשכתי, כשהגעתי מילאתי מים עד הסוף והפעלתי את המנוע לראות שלא הלך לי הראש. (המים לא גלשו והראש מנוע לא היה חם כל כך)

 

השאלה היא האם אני חייב גרירה למוסך כדי לתקן את הבעיה?

 

*הרכב עבר טיפול ראש מנוע לפני חצי שנה (בידיוק הזמן שלו לעבור חיזוק).

*רדיאטור פנימי וחיצוני וכל צינורות המים חדשים ונקיים (מים ירוקים) ואין נזילות.

 

אתם המקום הראשון שאני פונה אליו לפני שאני מוציא ים כסף על גרר ומוסך, אשמח לכל תגובה בעניין..

 

תודה.

[dani_BH]

השעה 3 בלילה, אני חוזר מהעבודה(בר) ובחוץ 1 מעלות, בזמן הנסיעה בירושלים אני מבחין שאין חימום באוטו למרות שהמד חום עובד , ובבוקר החימום עבד יפה מאוד. לא התייחסתי כל כך עד שבזמן ירידה המנוע נכבה ונדלק בחזרה (כנראה מכוח הירידה) ונורה צהובה בצורת מנוע דלקה לשנייה ונכבתה. עצרתי את האוטו פתחתי פקק מכסה רדיאטור והמים שם היום קפואים! נגעתי בצינור כניסת מים של רדיאטור והוא היה חם וצד השני פשוט קפוא!

 

נתתי לאוטו להתקרר הידקתי כמה צינורות רופפים למנוע והמשכתי, כשהגעתי מילאתי מים עד הסוף והפעלתי את המנוע לראות שלא הלך לי הראש. (המים לא גלשו והראש מנוע לא היה חם כל כך)

 

השאלה היא האם אני חייב גרירה למוסך כדי לתקן את הבעיה?

 

*הרכב עבר טיפול ראש מנוע לפני חצי שנה (בידיוק הזמן שלו לעבור חיזוק).

*רדיאטור פנימי וחיצוני וכל צינורות המים חדשים ונקיים (מים ירוקים) ואין נזילות.

 

אתם המקום הראשון שאני פונה אליו לפני שאני מוציא ים כסף על גרר ומוסך, אשמח לכל תגובה בעניין..

 

תודה.

 

גש למוסך , רוקן את המים מהרדיאטור, ותמלא מי קירור ולא מים רגילים

[epiphone]

כמו שנאמר מעלי, איזה נוזל קירור יש ברכב? מים מהברז? או נוזל עלום שם?

שכנראה שהאיכות והתכונות שלו נחותים ובגלל זה הוא קפא.

[dudi oknin]

בנוסף כך בחשבון שיכול להיות לך נזק ברדיאטור או במקומות אחרים .

מים במצב קפיאה מגדילים את הנפח שלהם

[asaf41]

בדוק טרמוסטט סתום

רשמת צד אחד של הצינורות חם וצד שני קר

זה מראה על טרמוסטט סתום

[דני זומרשטיין]

לא נראה לי טרמוסטט סתום. פשוט המים קפאו. זה לא נוזל קירור ואם כן, אבוי למרכיביו. כנראה הרבה יותר מים מאשר איזה תרכיז ירוק. הסיבה לתופעה שבתוך המנוע המים הושפעו מחום המנוע ובצד החיצוני מהטמפ' החיצוני. גש למי שעשה ראש.

[martines]

נוזל קירור ירוק כמו שכתבת שיש לך לא אמור לקפוא בטמפרטורה של מעלה אחת. לא סתם קוראים לו Anti Freeze.

קיפאון הנוזל מראה שזה נוזל מאיכות נמוכה בלי התכונות הנדרשות.

בהזדמנות הראשונה קנה נוזל איכותי ותחליף.

[hentop]

לגבי המנוע למה הוא נכבה בגלל זה?

 

המים ירוקים של חברה זולה זה נכון, פחות מפריע לי נזק לרדיאטור, אני רק מקווה שאין נזק למנוע..

[COMMANDER]

אני לא מבין מדוע אתה "חוסך" דווקא בנוזל קירור. הרי השקעת ברכב הזה סכום משמעותי בשיפוץ ראש, צנרת ורדיאטור חימום.

בנוזל קירור תקני יש חומרים מונעי קפאון ומונעי קורוזיה. שימוש ממושך במי ברז או בנוזל בלתי מזוהה עלול לגרום קורוזיה במנוע.

קפאון של מים בתוך המנוע והרדיאטור עלול לגרום גם לסדקים ופיצוצים מכיוון שיש התפשטות של המים מתחת לטמפרטורה של 4+ מעלות צ' (לא למדת בבית הספר על "האנומליה של המים"?).

 

עריכה: דודי כבר הזכיר זאת.

[stio]

מי שנוסע באזור ירושלים, הרי הצפון ועמק יזרעאל עם מים מהברז, שלא יתלונן למה המים קפאו. האזורים הנ"ל מועדים לפורענות בכל הקשור לקור כבד ואפילו מתחת לאפס.

אין לך בעיה ברכב, הבעיה במים ששמת ברדיאטור. תרוקן את כל המים ותמלא נוזל קירור אנטי-פריז איכותי. גם ברכב חדש 0 ק"מ במידה ותשים מים מהברז במעלה אחת (כנראה שבפועל נמדדו 0°) המים יקפאו.

[אלעד]

השאלה היותר מהותית היא איזה נזק נגרם. אם המנוע כבה סימן שמשהו עצר את משאבת המים. המשהו הזה, בסיכוי די גבוה, הוא גוש הקרח שנוצר ממה שהיה אמור להיות נוזל קירור שאינו קופא.

מצד אחד יש מנוע שמסובב את הגלגלת של משאבת המים ומהצד האחר יש גוש קרח שמונע מהאימפלר שלה להסתובב. ההתנגשות בין שני הדברים הללו היא בלתי נמנעת.

[צביקה.]

לא הגיוני !

מים קופאים ב0(אפס) מעלות בלבד .

מי ברז במערכת קירור, במנוע פעיל ועובד, לא הגיוני שיקפאו, כשמנוע עובד מייצר חום, משאבת המים יוצרת סירקולציה, המים מתערבלים, וגם מים פושרים, לא יכולים לקפוא במנוע עובד, ובוודאי שמחוץ לרכב, יש מעלה אחת, לפי עדותו של פותח השרשור.

בנוסף אפשרות סבירה, שהתרמוסטט שלך תפוס ולכן הצינור, שהיה קפוא, הוא בגלל שמים חמים לא מגיעים אליו, בגלל חוסר סירקולצייה, בגלל התרמוססט התפוס.

לגבי האיסור למלוי מי ברז, ללא אתילן גליקול ואנטי פריז, הנמצא רק במי קירור, מיותר לציין שזאת שטות גמורה, ולא משנה גיל הרכב, ועלות הרכב.

לנסוע בירושלים הקפואה, ללא מי קירור המכילים אתילן גליקול ואנטי פריז, משול הוא לנהג שיוצא ערום בשלג.

 

בברכה

צביקה

[saay222]

אולי משאבת המים שלו היתה כבר גמורה ממקודם ולכן לא יצרה סירקולציה טובה (או בכלל), ישנם מקרים נדירים שבהם מים חמים קופאים מהר יותר ממים קרים, אולי זה מה שקרה לו (למרות שקשה לי להאמין שזה המצב מכיוון שכמו שציין צביקה, מים קופאים באפס מעלות).

 

אולי זאת בכלל התגבשות כלשהי של הזבל ששפכו לרדיאטור בתחפושת של אנטיפריז.

 

בכל מקרה, לדעתי לפחות, נוזל קירור איכותי לא עולה הרבה כ"כ ולכן אין הגיון כלכלי לחסוך בעניין הזה.

[צביקה.]

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=182492

[martines]

לא הגיוני !

מים קופאים ב0(אפס) מעלות בלבד .

מי ברז במערכת קירור, במנוע פעיל ועובד, לא הגיוני שיקפאו, כשמנוע עובד מייצר חום, משאבת המים יוצרת סירקולציה, המים מתערבלים, וגם מים פושרים, לא יכולים לקפוא במנוע עובד, ובוודאי שמחוץ לרכב, יש מעלה אחת, לפי עדותו של פותח השרשור.

בנוסף אפשרות סבירה, שהתרמוסטט שלך תפוס ולכן הצינור, שהיה קפוא, הוא בגלל שמים חמים לא מגיעים אליו, בגלל חוסר סירקולצייה, בגלל התרמוססט התפוס.

לגבי האיסור למלוי מי ברז, ללא אתילן גליקול ואנטי פריז, הנמצא רק במי קירור, מיותר לציין שזאת שטות גמורה, ולא משנה גיל הרכב, ועלות הרכב.

לנסוע בירושלים הקפואה, ללא מי קירור המכילים אתילן גליקול ואנטי פריז, משול הוא לנהג שיוצא ערום בשלג.

 

בברכה

צביקה

חחחח צביקה צודק. אין מצב שהמים ייקפאו ברכב עם מנוע עובד. רכב עם מנוע בנזין זה תנור על גלגלים. מייצר הרבה יותר חום מאשר תנועה.