זיהוי ויברציות / רעידות מטרידות ברכב

[Michael_N]

שבוע טוב חברים,

 

בעת עמידה עם הרכב, מתחילות ויברציות ורעידות מטרידות מאוד. כמובן שבהתחלת נסיעה הרעידות פוסקות.

 

הדבר הראשון שעולה בראש הן התושבות, אך הגעתי להתייעץ משום שכאשר אני מעביר את הרכב ל-N הרעידות נחלשות, כאשר אני מחזיר ל-D הרעידות שוב מתגברות.

 

מה יכולה להיות הבעיה?

 

 

התייעצות נוספת שעלתה במהלך הכתיבה: החימום ברכב הפסיק לפעול. השעון מכוון על חום, המנוע בטמפ' עבודה. מה יכולה להיות הבעיה?

 

 

בברכה, מיכאל

[מוסך אמ הדרך]

בדוק אם המנוע עובד על כל הצילינדרים ואם אין יניקת אויר מצינור פתוח או שיצא ממקומו בסעפת היניקה.

[Michael_N]

בדוק אם המנוע עובד על כל הצילינדרים ואם אין יניקת אויר מצינור פתוח או שיצא ממקומו בסעפת היניקה.

 

אמנון תודה על התשובה המהירה.

 

כיצד ניתן לבדוק את עניין הצילינדרים? אבצע בעצמי באם מתאפשר.

 

הדבר מתקשר לכך שיש הבדל בויברציות במעבר מ-D ל-N וחזרה?

[makara]

בנוסף בדוק סלילי הצתה, מצתים, ומזרקי דלק.

קיימת אפשרות לצינורות אויר לא תקינים/מחוברים במצערת.

הבעיה יכולה להיות בעלת אפשרויות רבות ויש סיכוי לבעיה קטנה שתיפתר בקלות וסיכוי להורדת ראש מנוע כמו אצלי בגלל שסתום פליטה באחת הבוכנות (16 שסתומים) שרוף. יכול להיות גם שסתום תפוס ו/או פיח.

כל הרכב רועד בN וחמור מזה בD ללא דוושת גז לחוצה.

כדאי לבצע בדיקת לחץ עם שעון דרך תבריג כל בית פלאג בראש המנוע, כדי לשלול בריחת לחץ מאחד השסתומים.

בכל מקרה אל תבהל תתחיל מהקל אל הכבד.

ובנוסף תבדוק בכל זאת תושבות מנוע וגיר (אצלי זה הקטין 80% מהרעידות לפני ההחלטה לפרק ראש מנוע)

[מאור30]

בנוסף בדוק סלילי הצתה, מצתים, ומזרקי דלק.

קיימת אפשרות לצינורות אויר לא תקינים/מחוברים במצערת.

הבעיה יכולה להיות בעלת אפשרויות רבות ויש סיכוי לבעיה קטנה שתיפתר בקלות וסיכוי להורדת ראש מנוע כמו אצלי בגלל שסתום פליטה באחת הבוכנות (16 שסתומים) שרוף. יכול להיות גם שסתום תפוס ו/או פיח.

כל הרכב רועד בN וחמור מזה בD ללא דוושת גז לחוצה.

כדאי לבצע בדיקת לחץ עם שעון דרך תבריג כל בית פלאג בראש המנוע, כדי לשלול בריחת לחץ מאחד השסתומים.

בכל מקרה אל תבהל תתחיל מהקל אל הכבד.

ובנוסף תבדוק בכל זאת תושבות מנוע וגיר (אצלי זה הקטין 80% מהרעידות לפני ההחלטה לפרק ראש מנוע)

 

עם פירוט שכזה גם אותי הבהלת ת'אמת.

לפותח השירשור - תתחיל בבדיקת התושבות.

[אושריקו]

קצת מוזר שלא הצעתם לו לבדוק את התושבות מנוע\גיר.

[makara]

אני בטוח שזו האמת ואין מה לעשות

תריץ חיפוש על רעידות ו/או ויברציות ותראה כמה הבעיה הינה נפוצה בכל רכב.

לבעיה זו פתרונות רבים ולכן צריך להתחיל ולשלול מכלולים תקינים ולהתקדם עם הבדיקה לכיוון המכלולים המסובכים והנסתרים יותר.

אני אופטימי מטבעי ולכן יש סיכוי שהבעיה תיפתר בקלות

[Michael_N]

makara, חייב לציין שככל שהתקדמתי בקריאת ההודעה שלך, התחלתי להזיע יותר, ממש שוק-תראפי

 

אבצע בהקדם את הבדיקות שהוצעו. ממה יכול לנבוע ההבדל בין N ל-D?

 

כיצד מבחינים בהבדל אם הרעידות כתוצאה מתושבת מנוע או כתוצאה מתושבת גיר?

 

שוב תודה לכולם.

[makara]

אני הייתי מזיע יותר אילולא הייתי מוצא בעיה כלשהי והרכב עדיין היה ממשיך לרעוד.

אני פרקתי את ראש המנוע ואכן כמו שחשבתי מצאתי שסתום שרוף (פליטה אחת מתוך שתיים של אותה בוכנה).

אני לא אומר שזו הבעיה שלך וגם לא מקווה שכך אז קנה לך מגבונים במבצע 4חב' ב10ש"ח ודאג שלא תמשיך להזיע ותרענן את הבית.

[מאור30]

קצת מוזר שלא הצעתם לו לבדוק את התושבות מנוע\גיר.

 

הצענו גם הצענו..

[Buki]

בדגם רכב זה יש תקלה נפוצה - נתק בצמת פיקוד מזרקים לצילינדרים 7 ו 8.

 

כמן כן, לפעמים הטורבו של הראש הימני מפסיק לגדוש וזה גורם למנוע לעבוד לא יציב.

בנוסף הרעידות יכולות להגיע מכיוון תושבות תיבת ההעברה של מערכת 4x4.

 

חובה גם לבדוק שפילטר סולר נקי ומערכת היברידית מתפקדת כמו שצריך.

[hgilad123]

בוקי זה כתוב כל כך טוב שפות"ש עוד יאמין לך.

[דני זומרשטיין]

בדגם רכב זה יש תקלה נפוצה - נתק בצמת פיקוד מזרקים לצילינדרים 7 ו 8.

 

כמן כן, לפעמים הטורבו של הראש הימני מפסיק לגדוש וזה גורם למנוע לעבוד לא יציב.

בנוסף הרעידות יכולות להגיע מכיוון תושבות תיבת ההעברה של מערכת 4x4.

 

חובה גם לבדוק שפילטר סולר נקי ומערכת היברידית מתפקדת כמו שצריך.

 

 

+1

וכמובן יתכנו בעיות נוספות, אלה רק חלק מהרשימה.

 

ובמילים אחרות, פותח השרשור שים לב- נא לקרוא את הכללים וההנחיות לכתיבה בפורום הטכני. קישור נמצא בחתימתי. כך למשל, חובה לרשום סוג רכב, דגם , שנת ייצור, ועוד.

 

 

נעול.