צמיגים לפורד פוקוס 2012 (2 ליטר)

[איתמר]

סליחה, לי זה היה ברור, אני מדבר על ה C DRIVE2 כמובן

 

איתמר.

[edan839]

קשה לי להאמין שתצליח להשיג את ה-C drive הישן כי ברוב המקומות מוכרים היום את ה-C drive2.

מניסיון של שבועיים על הרכב שלי גם ביבש וגם ברטוב מדובר בצמיג שקט, נוח ואוחז היטב. ההשוואה היא מול ההנקוק אופטימו שהיה מורכב לפני.

בעיקולים ממש מרגישים שהרכב אוחז יותר במהירויות בהן ההנקוק הרגיש כאילו הוא עומד לאבד אחיזה.

 

גם לי יש את ה-C drive2, צמיג מצויין. אגב, אני מאוד מרוצה מהשירות של צמיגי פרויד.

 

על ה-MX-5 יש S drive, שגם הם אחלה.

[kobi_g]

קשה לי להאמין שתצליח להשיג את ה-C drive הישן כי ברוב המקומות מוכרים היום את ה-C drive2.

מניסיון של שבועיים על הרכב שלי גם ביבש וגם ברטוב מדובר בצמיג שקט, נוח ואוחז היטב. ההשוואה היא מול ההנקוק אופטימו שהיה מורכב לפני.

בעיקולים ממש מרגישים שהרכב אוחז יותר במהירויות בהן ההנקוק הרגיש כאילו הוא עומד לאבד אחיזה.

יש עדיין יצור של הדגם הזה "הישן"

[Mike808]

יכול להיות אבל אולי לא מגיע לארץ, המידה של הרכב שלי לא ממש פופולארית לכן בכל מקום הייתי צריך לבצע הזמנה אז הדגם והמחיר נבדקו קודם טלפונים מול היבואן ותמיד כשהיה מדובר ביוקוהאמה שאלתי אם זה ה-C drive הרגיל או 2, כולם ענו לי שהרגיל נגמר וכרגע מוכרים את ה-2.

[misterb]

בשעה טובה הורכבה רביעיית 91Y T1R בצמיגי פרויד בחיפה.

יוצרו בשבוע 3112, מחיר 2300 ש"ח כולל הכל + 4 תיקוני פנצ'רים חינם + הצלבות חינם (בלי פירוק מהג'נט).

לא המחיר הכי זול שאפשר להשיג, אבל עם השירות והנוחות מבחינת קירבה זה שווה לי.

 

אגב, ככה נראתה הרביעייה היוצאת אחרי 34K (עם הצלבה קדימה/אחורה ב-15K בערך).

נראה כמה יחזיקו הטויו. הצמיגאי העריך 15-20K לכל היותר בנהיגה שלי, נראה

מילאתי 37PSI בכולם, נראה איך זה מרגיש.

 

עכשיו רק נותר לקוות שלא יעשו בעיות בטסט שאמור להיות בינואר (ברישיון 95W).

יש תוכנית גיבוי - לצורך הטסט אני אחליף עם חבר שיש לו את המקוריים עדיין על אותו רכב.

[ג.מ פורטל]

בשעה טובה הורכבה רביעיית 91Y T1R בצמיגי פרויד בחיפה.

יוצרו בשבוע 3112, מחיר 2300 ש"ח כולל הכל + 4 תיקוני פנצ'רים חינם + הצלבות חינם (בלי פירוק מהג'נט).

לא המחיר הכי זול שאפשר להשיג, אבל עם השירות והנוחות מבחינת קירבה זה שווה לי.

 

אגב, ככה נראתה הרביעייה היוצאת אחרי 34K (עם הצלבה קדימה/אחורה ב-15K בערך).

נראה כמה יחזיקו הטויו. הצמיגאי העריך 15-20K לכל היותר בנהיגה שלי, נראה

מילאתי 37PSI בכולם, נראה איך זה מרגיש.

 

עכשיו רק נותר לקוות שלא יעשו בעיות בטסט שאמור להיות בינואר (ברישיון 95W).

יש תוכנית גיבוי - לצורך הטסט אני אחליף עם חבר שיש לו את המקוריים עדיין על אותו רכב.

תתחדש,העיניין עם ההצלבות והפנצ'רים,סתם שיטה של שירות חינם(כל לקוח שמבקש הצלבה בלי פירוק זה נעשה חינם)

[misterb]

תודה.

לא ידעתי שיש שירות כזה חינם, אבל גם 4 פנצ'רים חינם זה יפה.

בעבר כל הצלבה עלתה לי 50-80 ש"ח.

אגב כמה לוקחים אצלכם על הצלבה של שני גלגלים עם פירוק מהג'נט ? אני מניח שצריך גם איזון מחדש.

[איתמר]

בשביל לעשות הצלבה ללא הפיכה על הג'אנט לא צריך פנצ'רייה. לאחר הפיכת צמיג על ג'אנט יש לבצע איזון מחדש.

 

תתחדש על הצמיגים! אני בטוח שלא תתאכזב.

בכדי להגיע ללחץ האוויר האידאלי תאלץ לבצע כמה נסיעות. מנסיוני קל מאוד לזהות מתי יש חוסר \ עודף לחץ אוויר בצמיג, השינויים בביצועים ובאחיזה מורגשים מאוד.

 

איתמר.

[vladclar]

בשעה טובה הורכבה רביעיית 91Y T1R בצמיגי פרויד בחיפה.

 

עכשיו רק נותר לקוות שלא יעשו בעיות בטסט שאמור להיות בינואר (ברישיון 95W).

 

למה שיעשו בעיות?

הרכבת צמיגים בעלי קוד מהירות גבוה מזה שרשום ברישיון הרכב.

[misterb]

המהירות כן, אבל העומס לא.

[misterb]

רשמים ראשונים מה T1R ביבש :

 

בבדיקה ראשונה, באותם סיבובים מהירים שאני מכיר היטב (הירידות מהאוניברסיטה), הופתעתי מאד לרעה.

הדופן פשוט קרסה בכל סיבוב, באותה מהירות נסיעה שהמישלן פרמסי לקחו בלי בעיה.

זה מורגש באופן מאד מאד מובהק, קצת כמו תחושה של לקחת סיבוב חד עם צמיגים של טרקטורון בכביש למי שמכיר.

יש תחושה של 'נפילה' קטנה לצד, והרכב מקבל תנודות קטנות מצד לצד בתוך הסיבוב, כשהוא צף על הדופן.

בדקתי לחץ אויר, מסתבר ששמו לי 34-35 למרות שביקשתי 37.

ניפחתי ל-40 בכולם (צמיגים טיפה חמים אחרי נסיעה רגועה של 5 ק"מ).

באותו כביש הפעם הדופן החזיקה הרבה יותר טוב, עדיין קצת פחות מהפרמסי, לא בהרבה. אבל - זה בהחלט בא על חשבון נוחות.

הרכב ממש נוקשה עכשיו ומרגישים כל קפל בכביש.

לצורך השוואה - הפרמסי לקחו את אותם סיבובים בלי לקרוס גם עם 26 PSI.

העניין הזה לא יהיה קריטי לרוב האנשים שלא מגיעים לגבול האחיזה של הצמיג בסיבובים.. האחיזה של הגומי עצמו מצויינת, ביבש לפחות.

צריך לבדוק ברטוב עדיין (וברטוב בכל מקרה אין את הבעיה של הדופן, כי הסוליה מחליקה לפני שהדופן קורסת).

 

שורה תחתונה - חבל שלא הצלחתי להשיג את הT1SPORT שבהם הדופן שופרה משמעותית לפי הביקורות, וגם המחיר נמוך יותר.

הם לא נוראיים, אבל בהחלט ירידה משמעותית ברמה לעומת מה שהיה.

מצד שני המישלן עולים מעל 1000 ש"ח לצמיג..

[misterb]

עדכון :

 

אחרי כמה נסיונות התקבעתי על לחץ של 36 קר, 40 חם.

זו הפשרה הכי טובה בעיניי בין דופן עמידה בסיבובים לבין נוחות נסיעה סבירה.

נהייתי קצת מכור למדידת אויר מאז שיש לי מדיד - ממליץ לכולם. זה מאד חשוב, כי זה מאפשר לך למדוד תמיד

באותם תנאים (בלי הבדלי טמפרטורה של נהיגה לתחנה, ובלי הבדלים בין תחנות שונות).

 

הצמיגים לא מאכזבים גם בנסיעה בכביש רטוב, בהחלט אחיזה טובה ונוסכת ביטחון.

זה כל פעם מדהים אותי מחדש כשאני נזכר בצמיגי פדרל 657 ששמו לי בזמנו, באותו סיבוב ברטוב שאני לוקח היום

ב-60-65 קמ"ש, עם הפדרל החלקתי כבר ב-40. פשוט הבדל עצום.. ביבש ההבדלים היו הרבה פחות ניכרים.

[misterb]

למי שתוהה בקשר לאכיפת קוד מהירות/עומס שמצויין ברישיון -

היום הרכב עבר טסט בהצלחה. ברישיון קוד 95W, בפועל מורכבים צמיגים 91Y.

מבחינת קוד מהירות הם מעל הנדרש, אבל קוד עומס מתחת לנדרש. לא הייתה בעיה עם זה (לא אני העברתי את הרכב

אישית אז אין לי מידע מעבר לזה).

[chenrp]

לא מובן לי משהו כאן:

כל 30K אתם מחליפים רביעיה?

כולם כאן בפורום עושים כך?

נסעתי ברכב הקודם שלי מעל 60K והצמיגים היו טובים ועברו טסט ועדיין נוסעים עליהם. מה גם שהם מעל 4 שנים!

 

אולי הנהיגה הספציפית שלכם אגרסיבית, אבל בנהיגה רגילה ולא אגרסיבית, מתי אתם מחליפים בדרך כלל?

[misterb]

כן, אני אישית מחליף כל 30K בערך אבל זה ממש לא נורמלי...

אני נוהג בכבישי נהיגה יום יום, ונוהג חזק, אז זה מה שיוצא.

60K זה יותר לכיוון הממוצע הסביר. בליסינג בעקרון נותנים החלפה של רביעיה פעם אחת ב-3 שנים, בממוצע של 30K

לשנה של רכב ליסינג, והחלפה אחרי שנה וחצי-שנתיים זה יוצא 45-60K.

מי שנוהג ממש רגוע ונוסע הרבה יחסית בשנה יכול לעשות גם 80K.