מצבר נפרק אחרי יומיים ללא הנעה סיטרואן c5 דור ראשון

[ariel:-)]

והתיקים של האורות הוא בכל הרכבים האלה. המשאבה צורכת הרבה זרם וכשהיא נכנסת לעבודה יש תיק של ירידת מתח

[skitsa]

תודה על המידע הרב...

אני מגיע מעולם הקסנטיות שם הכל היה פשוט יותר.

נתחיל במחקר מעמיק למציאת הבעיה, עדכונים בהמשך.

[asix]

יש איזושהיא התקנה לא מקורית ברכב? (דיבורית, מגבר, רדיו, אזעקה, קודן וכו').

[skitsa]

רדיו וקודן

[איציק נ.]

מספר פרטים חדשים:

1. נעלתי את הרכב, הוא ירד וזהו...אין משחק עם חיישני גובה לאחר מכן.

2. שמתי לב שמודול הeco mode כנראה מזייף. כמו שציינתי קודם הוא מכבה את המערכת אך היא נדלקת לבד, כנל עם התאורת פנים בתא המטען. כמו כן שמתי לב שלא תמיד תאורת הפנים ברכב נדלקת אני מאמין שזה קשור איכשהו.

3. לראשונה נסעתי עם הרכב בלילה...שמתי לב שישנם טיקים קטנים באורות הדרך, נראה כאילו הם כבים לעשירית השניה ונדלקים שוב...קשה מאוד להבחין בזה זה קורה לזמן מאוד מאוד קצר.

 

השאלה, עניין ה eco mode הוא חלק מהbsi? האם טיפול בעניין מצריך החלפה של הbsi או שזה לא קשור בכלל?

 

אני בספק אם משהו במודול ה ECO MODE כמו שאתה מכנה אותו, תקול.

 

יש כנראה משהו ברכב ש"מעיר" אותו. הוא גם מעיר את המערכת ועוד כמה דברים.

 

דברים מהסוג הזה יכולים להיגרם גם מנתקים באספקת החשמל למחשבים, נתקים שמקורם בחיבור חשמלי לא תקין וכו' וכו'.

 

יש לבצע בדיקה בסיסית אך יסודית למערכת החשמל של הרכב (טעינה, הארקה, מצבר, בד' חיבורים וכד') בשביל לחשוב בכיוון של פתרון הבעיה.

 

המלצתי הראשונה היא לנתק לחלוטין את הרדיו מהרכב ולבצע בדיקה חוזרת (פשוט נתק לחלוטין את תקע ההזנה שלו מאחורה, כאילו הוא לא קיים ברכב). לא מן הנמנע שמישהו חיבור חוט עירור של הרשת ל (+) אחרי סוויטש של הרדיו, וזה מה שמשגע את הרכב ומעיר אותו כל הזמן.

 

איציק

[asix]

מחזק את דבריו של איציק.

התקנה לא נכונה של רדיו במערכת מולטיפלקס יכולה לגנוב זרם ולרוקן את המצבר.

[skitsa]

נעשה ונשמע

נתחיל בניתוק המערכת

תודה

[blackice]

לצורך הבדיקה, יש צורך במד זרם השראתי, ולא באמצעות ניתוק קוטב וחיבור מד זרם בטור!!!

 

למה לא חיבור בטור? יש איזו שהיא מגבלה? (אצלי זה עבד...)

נכון שהשראתי זה הרבה יותר נוח ובטיחותי, אבל אם אין אחד כזה בסביבה?

[asix]

מכיוון שברכב קיימת מערכת חשמל מולטיפלקס, וכל חיבור לחשמל מעורר את המערכת.

בבדיקת זליגת זרם ברכב עם מערכת מולטיפלקס, עליך להניע את האוטו, לכבות אותו, ולוודא שאכן המערכת נרדמת לאחר מספר דקות. תהליך ההרדמות הוא בשלבים, וכל ניתוק וחיבור מחדש מעורר את המערכת ולכן הבדיקה היא לא נכונה.

מה גם שאתה לא יכול להניע את הרכב עם מד זרם מחובר בטור. ואם אחרי כיבוי הרכב, אתה מנתק מצבר כדי לחבר את המד זרם, הבדיקה שלך לא נכונה.

 

מקווה שהובנתי.

[מרק10]

לצורך הבדיקה, יש צורך במד זרם השראתי, ולא באמצעות ניתוק קוטב וחיבור מד זרם בטור!!!

גם ברכבים שבהם קיימת תקשורת CAN-BUS ניתן למדוד צריכת זרם פרזיטית בעזרת מד-זרם רגיל ובדרך כלל התוצאה יותר מדוייקת אם מבצעים את הבדיקה בצורה נכונה קרי לא גורמים להתעוררות של קו ה-CAN.

 

רוב הצבתות הנמכרים בשוק לא מסוגלים למדוד זרם DC של פחות מ-50 מילימאפר או אפילו 100 מיליאמפר.

רק הצבתות היקרים (1500-2000 שקלים) תוצרת פלוק מסוגלים למדוד רק מעל 30 מיליאמפר.

 

חפש בפורום הסבר שכתבתי בעבר בעניין כיצד למצוא צרכן זרם פרזיטי ברכבים עם CAN.

[skitsa]

חברים, ראשית תודה על המידע הרב.

בגלל חוסר זמן ובשל העובדה שיש לי עוד שתי מכוניות בסטנדביי לא ממש יצא לי לאתר את הבעיה עד עכשיו.

בדקתי מס דברים:

1. מצבר מתרוקן רק לאחר כ40 שעות ללא הנעה.

2. רדיו דולק בלבד מעיר את המערכת. כאשר הרדיו כבוי המערכת נשארת "ישנה".

3. לאחר כיבוי, הירדמות של הכל, נעילת הרכב, יש מתוך הרכב רעש של כעין מנוע חשמלי שמנסה לסובב משהו ומיד לאחריו צליל תקתוק שנשמע כמו ממסר. הרעש הזה קורה אחת ל2 דקות לערך, קורה גם עם קודנית מנוטרלת אבל רק בסוויץ' כבוי. בסוויץ' פתוח אין את הרעש.

בדיקת זליגה עדיין לא בוצעה, בתכנון להשבוע.

אשמח לרעיונות למקור הרעש...

[איציק נ.]

הרעש שאתה מתאר אופייני למרים חלונות שמנסה להרים את החלון ומפסיק.

קיים סיכוי גבוה שהמרים חלונות (שהתקלקל כנראה) הוא הגורם לכל הבעיה.

 

איציק

[skitsa]

הגיוני שהרעש מגיע מאיזור לוח שעונים?

[נהג מתחיל]

כן, FWIW, גם אצלי יש רעשים משם, כמו של מנוע סרבו קטן שמתחיל ונפסק.

[skitsa]

קורה פעם אחת או שמחזורי?