שמן גיר כהה מאזדה 3 ספיריט 05

[ג'ובני]

מה הבעיה עם המכונה רועי? לידע כללי בלבד אני שואל.ועדיין לא קיבלתי תשובה לגבי הפילטר.

 

בפירוק אגן השמן,הפלטר יהיה נגיש? ומה לגבר האגן עצמו,כמו שכתבתי קודם,ראיתי שהוא אטום ע"י חומר יעודי בצבע אדום אני חושב,ואני חושש שפירוק יפגע ביכולת האטימה שלו.מה אתם אומרים?

[מרק10]

החומר האטימה של אגן השמן הינו סיליקון אדום/שחור המתאים לאטימת אגן שמן של המנוע וגם עבור אגן שמן של התיבה.

שים לב לרכוש סיליקון איכותי העומד בטמפ' של לפחות 150 מעלות צלזיוס.

אני ממליץ על סיליקון מעולה של חברת VICTOR REINZ תוצרת גרמניה.

את הסיליקון תוכל לרכוש ישירות אצל הספק וגם השירות שלהם נחמד וגם המחיר זול יותר מסיליקון מקורי.

http://www.yudan.co.il/מוצרים-נוספים.htm

[mimi626]

משום מה, (מה באמת?) אני ממליץ לך לא להחליף לבד. הנזק שאתה עלול לגרום לגיר יותר גדול מכמה מאות שקלים שתחסוך (ואולי תחסוך). גם אם יש לך ידיים טובות, אם לא ראית איך עושים את זה אף פעם, אל תנסה לבד. חבל.

[ג'ובני]

מימי,תודה על ההצעה,אני אחשוב על זה.

 

ויש לי מספר שאלות ,למומחים שבנינו.

 

הגיר שלי בבוקר שקר,או שפשוט הרכב עמד כמה שעות,החלפת ההילוך בין ראשון,לשני מורגשת "בעיטה" כזאת בהחלפה.ללא רעידה וללא רעשי נקישות למינהם.סתם משיכה חזקה כזאת ולא אחידה.לאחר חימום התופעה עוברת.ולפעמים גם כשהמערכת כבר הגיעה לטמפרטורת העבודה שלה,ההחלפה בין ראשון לשני מועברת לא חלקה במיוחד,יש שוב מין תחושה לא חלקה.הפעם אני יכול לתאר אותה כבעיטה מאד עדינה.וגם זה לסרוגין,לא תמיד זה קורה.זה משתנה אם הרכב נמצא במישור או בירידה.

 

ועכשיו אחרון חביב.לא משנה באיזה מצב,חם,קר,או אפילו כשמעונן חלקית,יש לי הרגשה שהגיר מוריד לראשון מוקדם מדי.וזה מורגש בבלימה של הרכב בין המהירויות 15-0 ועליה קטנה של הסל"ד כלפי 900.כיביכול השילוב לראשון מיותר במהירות הזאת. אני תארתי עד עכשיו תופעות תקינות גיר הזה? כאמור גיר שעבר 64,230 קילומטר בדיוק?

 

שחכתי לציין,שלפני 4 חודשים בערך נכנסתי למוסך מאזדה פורד "עד רעננה",ושם בצעו לי עדכון תוכנה למחשב.שחובר המחשב לרכב,לא דווחו תקלות.

[רז לוי]

אשמח אם מישהוא יוכל לענות לבחור...

 

בעל התרד האם נעשה החלפה שמן גיר?

 

תוצאות +עלויות ?

 

תודה רז...

[ג'ובני]

תודה רז.לא בוצעה החלפת שמן גיר מעולם ברכב שלי אני חושב.לגבי עלות במוסך,אני יודע שרוב המוסכים משתמשים במכונה שמבצעת סרקולציה,ויונקת בצורה מסויימת את השמן,ומזריקה שמן חדש.זה לפחות הרעיון.

 

הטיפול לא זול, אל תתפוס אותי,אבל אני חושב שזה מסתכם בערך בין 500 ל 800 שקל,זה לפחות מה שנאמר לי כששאלתי מוסכים.בעיקר מורשים.

 

מומחים,מישהו? אשמח התייחסותכם לגבי התופעות\התנהגות הגיר

 

תודה ויום טוב.

[avuhg1]

אכן ההחלפה במורשים יקרה.

אצלי בלאנטיס 04 רוצים 700 שקל על החלפת שמן גיר.

[רז לוי]

מישהו יכול לתת חוות דעת לאחר החלפה כולל מחיר מדוייק.

 

תודה רז...

[roeiw]

השמן המקורי עולה כ 100 ש"ח לליטר ומכאן המחיר היקר במוסכים המורשים.

 

כמו שכתבתי מקודם ישנם שמנים טובים שעומדים וכאלו שעוברים את התקנים המקוריים בחצי המחיר.

[YRV]

לידיעה

אני החלפתי שמן ללאנטיס 1800 הרכב הקודם שלי

כל 60K ק"מ -לשמן דקסטרון 3 המיוצר ע"י דלק.

התיבה החליפה הילוכים בצורה חלקה ביותר גם אחרי 185K ק"מ.

ההחלפה בוצעה באוטו דיפו-השמן עלה כ100 ההחלפה עוד כ60 סכ"ה 160.

בהצלחה!

[roeiw]

לידיעה!

 

לא כל רכב עם אותו מפרט שמנים, ובאוטו דיפו גם להחליף נורה זה יותר מידי.

[avuhg1]

לידיעה

אני החלפתי שמן ללאנטיס 1800 הרכב הקודם שלי

כל 60K ק"מ -לשמן דקסטרון 3 המיוצר ע"י דלק.

התיבה החליפה הילוכים בצורה חלקה ביותר גם אחרי 185K ק"מ.

ההחלפה בוצעה באוטו דיפו-השמן עלה כ100 ההחלפה עוד כ60 סכ"ה 160.

בהצלחה!

 

האמת שאני בדיוק לפי החלפת שמן גיר בלאנטיס שלי 04.

במרשה, המחיר 700 שקל להחחלפת שמן גיר מקורי שנקרא ATF M-V (TYPE M5.

הגיר תיפקד לך טוב אחרי החלפה לדקסטרון 3? לא החליק?

אני שוקל אם להשים את המקורי או את הדקסטרון 3 הפרש מחיר ענק.

[roeiw]

הדקסטרון 3 שונה בתכונות שלו מהשמן atf-mv.

 

זה שהוא השתמש בשמן אחר לא אומר שהצרות לא יכולות לקרות אצלך.

 

השתמש בשמן סינטטי bg synthetic atf או valvoline max life atf ותהיה בראש שקט.

[avuhg1]

תשמע, אם יש סיכון נילך על מקורי בשביל לא לקבל צרות.

בכל מקרה, רוב הסיוכים שהייתי הולך על השמן המקורי למרות המחיר המטורף הזה.

[roeiw]

אני חייב לציין שבהתחלה חשבתי שה- M-V הוא mercon v, ביצעתי החלפה חלקית במאזדה 3 שלי והתחילו תופעות של החלקה בבוקר כשהרכב קר, במעבר לשמן סנטטי העומד בתקן התופעות נעלמו כלא היו.