Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5367 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בהמשך להודעתי על שרשרת טיימינג שנקרעה התברר שההבחנה שגויה והשרשרת לא נקרעה. פשוט נתפס הקראנק.

כרגע אני מרכיב מנוע חדש כי לא משתלם כספית לתקן את המנוע עם קראנק חדש ולשים משומש אני לא רוצה.

 

מה שמדאיג אותי שלא ברור למה נתפס המנוע. המד עוץ על פחות מ 150K אמיתיים. המנוע לא התחמם. כל הטיפולים היו מוקפדים בזמן ועם שמן חצי סינטטי של DELCO. המנוע לא עבד קשה. הרכב נקנה עם 56K לפני כ 4 שנים והיה במצב חדש מיד ראשונה.

אני מפחד שדבר כזה יכול לחזור על עצמו.

מה הייתה יכולה להיות הסיבה להתפסות הקראנק לדעתכם?

×
×
  • תוכן חדש...