306 שנת 2000 הפסיקה להתחמם לאחר ניקוי רדיאטור אך עדיין לא חזרה לעצמה.

[Epicz]

שלום לכם,

 

בהמשך לכותרת,הרכב היה מתחמם בנסיעה אך בעיקר עם מזגן,לאחר ניקוי רדיאטור הטמפ' חזרו לעצמן אך רק בערך.

 

כאשר הרכב במאמץ (מהירות 90 ומעלה),הטמפרטורה נושקת ל100 ויורדת רק כאשר מורידים רגל מהגז.

לאחר עצירה ברמזור הטמפ' יורדת לסביבות ה 93-96,יכול פתאום גם להיות על 90.

בתחילת הנסיעה לאחר כמה שניות חוזרת בחזרה להיות נושקת ל100.היום בבוקר לאחר שרכב היה במנוחה הוא עבר לכמה שניות גם את 100 ואחכ ירד לפחות מ100.

 

אני כמעט בטוח,הרכב לא יותר מדיי זמן אצלי,שהטמפ' היו יושבות תמיד על ה90 ולא זזות כמעט!,יכול להיות?

מה הבעיה?

 

בברכה,

ערב טוב.

[Epicz]

מצאתי בחיפוש מישהו עם בעיה דומה בדיוק.

אמר שהחלפת טרמוסטט פתרה את העניין.

 

אעדכן.

[vogivog]

במצבי היתחממות מנוע אם אין מיקוד לפיתרון הבעיה אין ברירה אלא להתחיל מהקל לכבד. גם הטרמוסטט יכול להיות בעייתי בהחלט וגם משאבת המיים שככל הניראה נאכלו לה המניפות בהתאם לכך שמערכת הקירור הייתה מטונפת.

[shalomhazan]

חבר מנסיון אם המכוניות האלה הם מחלה בלי תרופה

התחממות אצלהם זה תחביב שאי אפשר לקחת

מהם את זה ברגע שהוא יתחמם לך קשה לצאת מזה

גם אחרי ניקוי רדיאטור החלפת תרמוסתת פקק מים חדש

ומשאבת מים ספק אם זה יפתור לך את הבעיה

ברגע שהוא מתחמם נדפקים לו הראשים שים לך

לאיבוד מים ולחץ במערכת

בהצלחה

[אורן שרותי רכב]

אין שום בעיה של התחממות ברכבים האלו,יש בעלי מקצוע שלא מצליחים לאבחן את התקלה.

 

מה שאתה מתאר נשמע כמו ספיקה נמוכה,או טרמוסטט שלא נפתח עד הסוף או משאבת מים לא תקינה,כל זאת בהנחה שהרדיאטור תקין,במהירות נסיעה של מעל 80 קמ"ש אין תפקיד למאווררים,אם המנוע ממשיך לעלות בטמפרטורה במהירויות אלו יש בעיה של הולכת החום במערכת הקירור.

אורן

[shalomhazan]

כל ה306 שנתקלתי בהם ונתקליתי בלא מעט

אחרי התחממות הראשים נסדקים וזה סיפור סע כמה ימים

תבדוק מים אם יחסר לך מים תדע נדפקו לך הראשים

בדוק

[vogivog]

כל ה306 שנתקלתי בהם ונתקליתי בלא מעט

אחרי התחממות הראשים נסדקים וזה סיפור סע כמה ימים

תבדוק מים אם יחסר לך מים תדע נדפקו לך הראשים

בדוק

לא דובר פה מלכתחילה על שום מחסור במיים אז חבל כבר לחרוץ את גורלו של ראש המנוע. ומה הכוונה ל "ראשים"? זה לא ראש אחד? מה זה מנוע V או בוקסר?

[צביקה.]

שלום רב !

אין כאן שום בעיית ראשים, ומדובר בכלל על ראש אחד, זה לא מנועV!

קראו בעיון את תגובתו של חברי אורן בן סימון, שרומז על ספיקה נמוכה של משאבת מים, תרמוסטט תפוס, והולכת חום גרועה.

לא קיימת בעיית איבוד מים, ולדעתי נקוי הרדיאטור היה מיותר, לא אובחן נכון מלכתחילה, בעיית הולכת החום ספיקת משאבת המים, ותפקוד התרמוסטט.

במידה והבעעיה החלה או הוחמרה לאחר נקוי הרדיאטור, יש להניח שלא בוצע ניקוז אוויר בצורה מושלמת, רכב צרפתי דורש זאת בצורה מושלמת.

האם הרכב עבד עד היום עם מי ברז או נוזל קירור איכותי, המומלץ על ידי היצרן?

אם לא כנפי המשאבת מים בוודאי נאכלו.

בברכה

צביקה

[shalomhazan]

הכונה היתה לראש אחד באותו הזה ברור הכוונה ראשים בכל המכוניות האלו

וכן מנסיון תרמוסטת תפוס הרכב מתחמם בכמה דקות הרבה מעבר לנורמל

והוא תוען שהמאוררים תקינים או שזה במהירות גבוה

אז אמרתי מה שנישאר לו זה משאבת מים אם היא

תקינה שלא בעיה ליראת שיפתח מכסה יתן גס ויראה סירקולציה

של המים אם אין אז המשאבה דפוקה אם יש אני

תוען לראש בא ניראה מה תהייה התשובה הסופית

[shalomhazan]

ועד דבר כמו שקודמי אומר זאת מערכת סגורה

והביעה ובאמת התופעה היא אויר במערכת רק מה

אני בטוח שניקזו לך את האויר אבל הוא ניכנס שוב

בגלל הראש בדוק טוב עברו אצלי לפחות 6 כאלה

אם המחלה הזאת אל תשכח לציין שהרכב עבר

התחממות

[אורן שרותי רכב]

שלום חזן,תגיד? על מה אתה מדבר?

ראשי מנוע נסדקים במנוע TU?

אתה טוען שעברו אצלך 6 רכבים כאלו, ואני יכול להעיד שעברו אצלי אולי 600 מנועי TU,ועוד לא נתקלתי בראש סדוק אחד,פריסת אטם ראש כן,אך תמיד זה בגלל התחממויות חוזרות ונשנות שלא אובחנו בזמן ו\או שימוש במי ברז.

 

אורן

[shalomhazan]

אורן היקר אני מעריך את זה שעברו אצך יותר מאשר

אצלי אבל לא כל דבר צריך לדקדק בדברים אם נפרץ אטם

או יש סדק בראש זה בדיוק אותו דבר זה פה מורידים ראש ופה מורדים ראש

וכל שאר העבודה זה וגם התקלה אתה מוזמן לחכות לתשובה של הבנאדם

אני מאחל לו שיצא בתרמוסטט או משאבת מים אבל

לי זה ניראה אחרת ואגב נכון רוב המכונאים מבלבלים תמוח נותנים לך להחליף הכול

ובסוף אומרים לך כניראה זה משהוא בראש נחכה וניראה

[Epicz]

שלום לעונים.

 

אני אהיה במוסך רק ביום ראשון ובכל מקרה,המים תמיד היו מים ירוקים.

נסעתי על הרכב כבר כמה ימים והוא איננו מאבד מים.

 

מצרף שרשור של בחור עם אותן הטמפרטורות בדיוק ,שבסופו של דבר התברר שהבעיה הייתה טרמוסטט.

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=211226&highlight=306+100+%D7%9E%D7%A2%D7%9C%D7%95%D7%AA

[איציק נ.]

אורן היקר אני מעריך את זה שעברו אצך יותר מאשר

אצלי אבל לא כל דבר צריך לדקדק בדברים אם נפרץ אטם

או יש סדק בראש זה בדיוק אותו דבר זה פה מורידים ראש ופה מורדים ראש

 

טוב שלא הגזמת.

 

ראש סדוק ברוב המקרים מחליפים ולא מתקנים. כאשר נפרץ אטם ראש, מורידים את הראש ומחליפים אטם.

 

בנוסף למה שאורן כתב, אני באופן אישי (עם מעל 5 שנים ניסיון במוסך מורשה יבואן פג'ו-סיטרואן) לא נתקלתי בשום מנוע TU עם ראש סדוק עקב התחממות (או בכלל, למעשה...). מנועי הבנזין הללו לא נוטים לסדוק ראש בכלל, ולדעתי האישית (וכן צריך לדקדק בפרטים) יש הבדל גדול בין ראש שנסדק בגלל התחממות או שנשרף אטם ראש בגלל התחממות וכל מה שצריך לעשות הוא להחליף את האטם וללטש את הראש מעט.

 

איציק

[shalomhazan]

מה זה משנה זה אותו דבר תוריד ראש תעשה שטח או ושים אטם חדש נו מה ההבדל ואם הראש סדוק זה אותה

העבודה רק במקום שטח אם הראש סדוק ולא פסול אז עושים מילוי זה אותה עבודה אותו כסף נקודה תפסיקו ליפות

את הדברים חרטה מורידים ראש זה להוריד ראש