חו"ד לגבי אמפרזה טורבו 2001 יד1 עם 170אלף ק"מ

[איציק נ.]

שאלה.

...

לאחר שנה לרכב א יש כ 30K קילומטר ולרכב ב בקושי 10K .

לאחר 5 שנים לרכב א יש 150K קילומר ולרכב ב יש כ 50.

כמה שאלות היפוטתיות :

...

איזה מהרכבים עבד בסופו של דבר קשה יותר ?

בהנחה שהשתיים מטופלות היטב -

 

מכאנית, הרכב עם הק"מ הגבוה יותר יהיה "בריא" יותר.

 

כללית ?

תלוי במצב הרכב.

רכב שנוסע מרחקים רבים מחוץ לעיר בסופו של דבר גומע קילומטרים - ורכב שנוסע הרבה זה רכב שמתמודד עם יותר עיוותי שילדה והרבה אספלט ישראלי "משובח" שלא תורם הרבה למערכת המתלים, ההגה וכל בורג אחר שמחזק משהו לשלד הרכב.

 

איציק

[wil]

מחוץ לעיר האספלט יותר איכותי מאשר בתוך העיר.

 

וחוץ מזה יש גם את אלמנט המצב הפנימי של האוטו - אני קניתי אוטו עם ק"מ אסטרונומי (140K) אבל מבפנים האוטו ח-ד-ש.

זה בגלל שכל הק"מ הוא בינעירוני בנסיעות ארוכות (הבנאדם גר בסוף העולם בצפון) ולא נסיעות של 3 ק"מ בתל אביב עם ילדים שאוכלים במבה וכו'.

 

גם מבחינה מכאנית האוטו ממש לא גרוטאה למרות הק"מ הגבוה. אמנם בולמ"ז מתקרבים לסוף הקריירה שלהם, אבל יתר המכלולים בסך הכל במצב תקין.

[אייל]

אני הייתי נותן לו לנסות למכור את הרכב במשך כמה שבועות ומחפש בינתיים משהו אחר.

ברכישת רכב, אסור למהר ולקחת החלטות פזיזות. אולי ברכבים של 10-20 אלף ש"ח אפשר לעשות זאת,

אבל ברכבים של 100 אלף צריך לחשוב יותר מפעמיים.

 

יצא לי לראות לא פעם WRXים מהשנתון הזה, יד 2 עם ק"מ סביר עד נמוך.

אל תתלהב מהיד, לא חסרות לי דוגמאות אישיות של רכבים יד ראשונה שלאחר שכבתה ההתלהבות הראשונית של בעל הרכב לרכבו, הוא התחיל להזניח אותו ולחסוך עליו...

לדעתי שווה לקחת רכב שעבר 2 עד 3 ידיים שכל אחת מהן (לפחות על הנייר) ביצעה יישור קו, והשקעה מסויימת לאחר רכישת הרכב.

[~TB~]

בכל מקרה ממש לא הייתי ממליץ על רכב ספורטיבי עם מכת שלדה... לא אם המטרה שלך היא נהיגה חזקה עליו - בכל אופן.

שים לב, הוא דיבר על קצה שילדה.

אין השפעה של קצה שילדה לנהיגה ספורטיבית.