Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7553 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
אם אתה מחליף יוניט, קנה של 70 מעלות.
תן הסבר הגיוני ,בבקשה. גם אחרי שרפת מנוע מאוורר, ובאיזה מעלה הוא פותח ?

נוסע רגוע, חסכוני וגם בטוח:wave2:

פורסם

הפיאסטות נוטות להתחמם, בלאי טבעי,התיישנות(15 שנה על הכביש) , רצוי יוניט יותר נמוך לקירור יותר יעיל.

 

המאוורר לא יישרף.

 

 

עדיף לשים יוניט יותר נמוך בשביל למנוע צרות בעתיד.

 

אז המאוורר יעבוד יותר זמן וטמפרטורת המנוע תהיה יותר נמוכה .

 

בברכה.

פורסם
הפיאסטות נוטות להתחמם, בלאי טבעי,התיישנות(15 שנה על הכביש) , רצוי יוניט יותר נמוך לקירור יותר יעיל.

 

המאוורר לא יישרף.

 

 

עדיף לשים יוניט יותר נמוך בשביל למנוע צרות בעתיד.

 

אז המאוורר יעבוד יותר זמן וטמפרטורת המנוע תהיה יותר נמוכה .

 

בברכה.

זו אפשרות קיימת , אני מצפה לתשובה בנושא מפותח השרשור, אם אין לו בעיית התחממות איני רואה סיבה לשינוי.

היו לי הרבה הפתעות בנושא שינוי רמת התחממות.

נוסע רגוע, חסכוני וגם בטוח:wave2:

פורסם

היי

 

אין שום סיבה להחליף את היוניט שלא בהתאם למומלץ על-ידי היצרן ניתן לבדוק אותו על-ידי DVM (מולטי טסטר).

 

 

 

 

Coolant



 



 

 

 

Mixture type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . See Chapter 1



 

 

 

 

Cooling system capacity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . See Chapter 1

 

 

 

System pressure



 



 

 

 

Pressure test . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 bars - should hold this pressure for at least 10 seconds



 

 

 

 

 

 

Expansion tank filler cap



 



 

 

 

Pressure rating . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.0 to 1.4 bars approximately - see cap for actual value



 

 

 

 

 

 

Thermostat



 



 

 

 

Starts to open . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85ºC to 89ºC



 

 

 

 

 

 

Coolant temperature sensor



 



 

 

 

Resistance:



 

 

 

 

At 0ºC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 to 102 kilohms

 

At 20ºC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 to 40 kilohms

 

At 100ºC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.9 to 2.5 kilohms

 

At 120ºC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.0 to 1.4 kilohms

 

 

 

Specifications



 



 

איזה כייף לי :)

×
×
  • תוכן חדש...