סובארו BRZ 2023: הדור הבא (שרשור מתגלגל)

[GTI33]

תתחדש וסע בדרכים טובות, אתמול נסעתי מאחורייך בשעות הבוקר באזור יבנה.
במציאות נראית אפילו טוב יותר!

[GTאי]

לפני 15 שעות, itaimoto כתב:

אפשר לקשר קוילאוברים לעומסים על רכיבים אחרים ברכב, לחץ שמן בפניה וכו'. זה לא בהכרח מה שיבואן יעשה אבל אני לא רוצה להשאיר פתח.

לגבי השפעת שיפורים על ערך הרכב, זה כמובן דיון עתיק כמו השיפורים לרכב עצמם 😀 להתרשמותי רכבים מקוריים נמכרים מהר יותר ובמחיר גבוה יותר. את הברז הקודמת מכרתי במצב מפעל אחרי 3.5 שנים עם ירידת ערך נמוכה של 25%.

לגבי שימושיות - נוחות היא חלק מהעניין. הרכב כבר די נמוך וקשיח במקור (במיוחד הדור השני).

או שאת הרכב קונה מישהו שמבין מה יש עליו ואז אתה מרוויח (זה בדרך כלל מישהו שמכיר אותך/רכב וירצה אותו), אחרת שומרים את החלקים המקוריים ומלבישים אותם חזרה לפני המכירה, ואת החלקים מוכרים יד שניה או נותנים מתנה לחברים.

[itaimoto]

מספר קטן יותר של קונים פוטנציאלים משמעותו זמן מכירה ארוך יותר או מחיר נמוך יותר.

[itaimoto]

38000 ק"מ. אני משלים טיולי נהיגה וזמן מסלול אחרי כמה חודשים דלילים.

 

בוצע כיוון גלגלים תקופתי. כרגיל הוגדר קמבר שלילי ככל המתאפשר במתלים סטוק (מעט...) לטובת אחיזה ומעט Toe In מאחורה כדי להקטין היגוי יתר ביציאה מפניות. 708 ש"ח.

 

 

 

צמיגי הפירלי שמרו על האחיזה ביום המסלול השני שלהם. לאור נטיה לתת היגוי בכניסה לפניה שהורגשה ביום הקודם ניסיתי הפרש לחצים קטן בין הסרן הקדמי לאחורי שאכן החזיר את הרכב לנייטרליות (להפתעתי, בהתחשב בהבדל). הזמן הטוב ביותר הושג עם לחצים חמים של 32-33 מלפנים ו 33-34 מאחור ורשמתי לעצמי, עבור הפעם הבאה שאהיה עם Cup 2, לנסות הפרש הפוך כדי להקטין את הנטיה שלהם להיגוי יתר ביציאה מפניות.

 

 

 

 

הוחלף נוזל בלמים לאחר 7 חודשים משהורגשה דוושה רכה יותר במסלול. RBF 600 כמקודם. 450 ש"ח.

לאחר 7 ימי מסלול החום נותן את אותותיו בצלחות הקדמיות והן כנראה יוחלפו לאחר יום המסלול הבא.

 

 

מאז הטיפול האחרון צריכת השמן לאחר 8000 ק"מ ושני ימי מסלול עמדה על כ 250 סמ"ק - אני עוקב כדי לוודא שאני מגיע לימי מסלול על סימון ה Full.

 

הרכב ממשיך כמובן לשמש כדיילי לכל צורך.

 

	שנה 1	שנה 2	שנה 3 (חודש 3)
אגרת רישוי	0	3693	3803
ביטוח ואיתוראן	7196	7396	7196
טיפולים	720	2929	0
בלמים	4639	9020	2450
תקלות	0	607	0
צמיגים	3510	6900	0
כיווני גלגלים	700	800	708
דלק	17254	14078	3068
שדרוגים	450	7175	0
דיטיילינג	4300	2500	140
שונות	5000	0	0
סה"כ	43769	55098	17365

 

עריכה אחרונה ב-30 ליוני, 2025 על ידי itaimoto

[Doron_Z]

תודה על העדכון. אין מה לאמר שאתה מנצל את הרכב כמו שצריך… איך אתה דואג להגיע תמיד מלא מבחינת זמן ליום מסלול, קנית שמן כמו שיש במוסך ואתה דואג למלא כל פעם?

[itaimoto]

אני קונה בקבוקון ליטר של שמן מיצרן איכותי שעומד באחד התקנים שמופיעים בספר רכב (כזה למשל) וערב לפני יום המסלול ממלא כנדרש עד לסימון Full במדיד.

[Doron_Z]

כנראה אני קצת בור בנושא אבל אין בעיה לערבב שמנים שונים במצבים האלה? 

 

לא עדיף להשלים עם השמן ששמים במוסך? 

[itaimoto]

הנחתי שאין בעיה כל עוד הצמיגות והתקן כנדרש אבל גרמת לי לחפש ואני רואה שההמלצות ברשת חלוקות לגבי ערבוב יצרנים וסוגים - אם כי בכמויות קטנות כ"כ זה כנראה לא באמת משנה. אני אבדוק בטיפול הבא עם המוסך לגבי רכישה של שמן זהה.

עריכה אחרונה ב-1 ליולי, 2025 על ידי itaimoto

[farkash7]

אולי כבר תיתן על הדרך קורס מזורז במילוי שמן בסובארו.
המדיד שלהם... פשוט זוועה.

[ProMeR]

708 שח לכיוון פרונט?

זה המחירים? 🤯

 

בכללי - כל הכבוד על השימוש והטיפולים האדוקים, רואים שאתה נהנה מהרכב ומנצל אותו ולא חוסך בטיפולים מנגד.

שאפו!

[itaimoto]

לפני 31 דקות, farkash7 כתב:

אולי כבר תיתן על הדרך קורס מזורז במילוי שמן בסובארו.
המדיד שלהם... פשוט זוועה.

 

כמו בכל רכב, הבדיקה מתבצעת עם מנוע קר וכשהרכב על משטח מפולס.

מוציאים את המדיד, מנגבים את השמן, מחזירים, מוסיפים 2 "פמפומים" ומוציאים שוב.

בוחנים את גובה השמן ביחס ל 2 הנקודות שעל המדיד שמגדירות ספי מינימום ומקסימום (המקסימום היא הנקודה הקרובה יותר לקצה). מבין שני צדדי המדיד, המדידה הקובעת היא בצד שבו הגובה נמוך יותר. צריך תאורה טובה כדי לראות את המפלס בבירור.

לקנה מידה, המרחק בין הנקודות משקף כמות של ליטר אחד. מוסיפים שמן כנדרש וחוזרים על המדידה.

לפני 34 דקות, ProMeR כתב:

708 שח לכיוון פרונט?

זה המחירים? 

 

 

לכיוון 4 הגלגלים, במכון שעובד בשוטף עם רכבי ספורט ושאני סומך עליו (פרונט ארביב), כן.

[menir1]

לפני שעתיים, itaimoto כתב:

אני אבדוק בטיפול הבא עם המוסך לגבי רכישה של שמן זהה.

בדקתי, הם מחזיקים רק מיכלים של 5 ליטר. 

[farkash7]

לפני כשעה, itaimoto כתב:

כמו בכל רכב, הבדיקה מתבצעת עם מנוע קר וכשהרכב על משטח מפולס.

מוציאים את המדיד, מנגבים את השמן, מחזירים, מוסיפים 2 "פמפומים" ומוציאים שוב.

לא פעם ראשונה שמדדתי שמן ועדיין כשמדדתי בסובארו התחלתי לגרד בראש כדי להבין מה אני רואה.
המדיד שם כנראה גם בגלל המבנה של המנוע/תא המדידה גורמים למדידה להיות לא חד משמעית.
יש שני צדדים למדיד, וכל אחד מהם מראה מפלס אחר של השמן.
להבנתי ההמלצה היא להסתכל על הצד הנמוך מבין השתיים.

[Doron_Z]

לפני כשעה, menir1 כתב:

בדקתי, הם מחזיקים רק מיכלים של 5 ליטר. 

 

אז מה עושים באמת. למלא משמן שונה מהמוסך לפני יום מסלול? 

[menir1]

אחרי ההרצה, שהייתה צריכת שמן מסוימת, רכשתי את אותו בקבוק שאיתי רכש.