סיכום תקופה עם מאזדה 3 ספיריט שנת 2020 - שרשור שיתעדכן

[ניקו פ.]

היי,

זה קצת ארוך, אז אמל"ק: מאובזרת, נוחה ושקטה, בטיחותית, סבבה לנהיגה, עם מנוע לא להיט, צפיפות מאחורה ותג מחיר יקר מאוד ביחס לחלק מן המתחרות.

 

הייתה לי מאזדה 3 2007 שביום בהיר אחד החזירה נשמתה לבורא, לאחר שנהג החליט לפרסס בכביש בינעירוני ללא שול ימני וכתוצה מכך אבא שלי, שנהג ברכב, סטה לתלולית עפר משמאל. המאזדה הישנה הלכה קאפוט עם 350K הק"מ שלה, אבל לפחות הבחור שפרסס לא נפגע חזיתית.

הגיעה העת להחליף והאמת היא שלא הייתי צריך רכב, אבל אחותי ידעה שתצטרך רכב בקרוב. היא הגדירה לעצמה תקציב לרכב משפחתי חדש סביב 140 אלף (שזה משהו שאני לא הייתי עושה). התחלנו סיבוב בסוכניות ויצא לנו לדגום מלא רכבים, חלקם בלי קשר ברור אחד לשני. קיה ספורטאז', הייתה נחמדה, אבל עגלתית; נירו ואיוניק, שתי מכוניות מצוינות שנפסלו בגלל שכל תא הפנים והדיפונים הרגישו כמו פלסטיק זול ולא מחמיא. באופן כללי תא הפנים שלהן קודר ואפרורי. סקודה אוקטביה והגולף היו סבבה לגמרי, אבל חשש מאמינות ומחירי ביטוח הזויים פסלו אותן (מדבר על הפרש של 5000 שקלים לנהגת עם עבר ביטוחי סבבה, הזייה). אחרי רכישת המאזדה הלכנו גם לעשות סיבוב בפוקוס החדשה, שגם אליה פחות התחברנו ולדעתי פחות כיף לנהוג בה (אבל אחותי פסלה אותה בכלל תא הפנים והנוחות לא להיט בבינ-עירוני). 

בקיצור בחנו מלא משפחתיות והדבר שהכי הפתיע אותי זה כמה כולן מעולות. באמת שקשה היום להיכנס לסוכנות ולצאת עם משפחתית שהיא פחות ממעולה. כל המכוניות עשו קפיצת מדרגה מדהימה בשנים האחרונות וכל מה שנותר זה פרמטרים אישיים של התאמה וגם קצת כימיה. אחרי כל הלבטים, קבענו נסיעת מבחן במאזדה. שלומי מנהל האולם בנתניה התאים לנו נסיעה ברעננה, כי היינו מאוד לא גמישים. הגענו בשישי בצהריים לרעננה והנציגים אמרו לנו שאפשר לקחת את המאזדה לכמה שנרצה ("סעו גם לשעתיים הכל טוב"). אז לקחנו אותה למעל שעה לדעתי, והאמת שראיתי בעיניים של אחותי שנפל הפור. ההתלבטות האחרונה הייתה האם לרכוש אחת אדומה, שלדעת שנינו ללא צל של ספק היא היפה מכולן, או אפורה שתמשוך מעט פחות תשומת לב. אני אמרתי YOLO, אבל אחותי לא אוהבת רכבים "צועקים" ורכשה את הכסופה. בדיעבד היא לא ממש מצטערת ואני מבין אותה. היא גרה בנתניה, עובדת בקריות וטפו טפו טפו שנה הרכב בלי שריטה (מדהים).

 

ואז, הגיעה הקורונה והיא לא צריכה את הרכב לתקופה של בערך 8 חודשים. עבדכם הנאמן מצא את עצמו מתנייד ברכב כמעט בבלעדיות, כי אם יש, אז למה לא?   

אנסה לסכם את מה שהיא עברה אצלי + מה שאחותי מתארת בחודשיים-שלושה האחרונים (אני הזדקקתי לרכב ורכשתי סיויק ידנית בינתיים, אבל זה לשרשור נפרד מאוחר יותר).

 

אמינות ועלויות

מחיר הרכב מופיע באתר של מאזדה. אני כן אגיד שלמרות המוניטין שלהם אפשר לקבל הנחה נחמדה בדלק, אבל לא משהו גרנדיוזי. 

ביטוח מקיף + חובה + רכב חדש תמורת טוטאלוס בשנה הראשונה לנהגת בת 26 עם עבר ביטוחי יצא קצת פחות מ-7000 ש"ח.

צריכת הדלק שלה לא טובה וכמובן שרחוקה ממה שהיצרן מצהיר, בפועל שנינו בעיקר בבין-עירוני, במהירות של אנשים נורמליים, מגיעים לאזור ה-12 ק"מ לליטר. שזה סביר. עם רגל קלה על הגז אני מאמין שאפשר להוציא קצת יותר טוב. 

טיפול טרם נעשה, אבל ייעשה בחודש הבא ואז אעדכן.

כמובן שתקלות עוד לא היו.

 

איכות חיים

פה מגיע השוס הגדול לדעתי. מאזדה עשו קפיצת מדרגה מאוד גדולה בהרבה דברים בסיסיים שהופכים אותה למכונית ראויה. הנוחות שלה מצוינת: המושבים אוחזים היטב ונעימים למגע, היא לא קשיחה כמו קודמתה, אך עדיין מעט. בבין-עירוני היא מאוד נוחה לשיוט וכמעט לא מרגישים בורות וסלילה גרועה של כביש והשוס הגדול הוא שהיא מאוד שקטה גם במהירויות גבוהות. בידוד הרעשים בדור הנוכחי מצוין ובסך הכל עבודה טובה של מאזדה. המשנעת שלה היא הדבר הכי נוח בעולם, פשוט מושלמת. זה דבר כל כך קטן שמוסיף כל כך הרבה איכות חיים שזה מדהים שלא כולם עוברים לזה. יש המון מקום אחסון, תא כפפות גדול, מקומות למשקפיים למעלה בגג, מתחת למשענת יש תא אחסון גדול מאוד עם שקעי מצית. בקיצור כל מה שצריך ומעבר יש שם.

מבחינת אבזור יש בה הרבה דברים שמופיעים בקטלוג ואין לי מה למנות כל מיני פנסים עוקבי פנייה ועוד בולשיטים. הספיריט נותנת חלון גג (שזה נחמד לדעתי בניגוד לדעה הרווחת) ועוד כל מיני קישוטים וגריל שונה. לדעתי שווה את האקסטרה 10K אבל כל אחד ושיקוליו. מערכות בטיחות לא חסר. בקרת השיוט מצוינת ומצליחה לנהוג לבד ממהירות 0 ועד כמה שבא לכם. עוד לא קרה לי פעם אחת שהיא עושה פאדיחות ובאמת מאטה וגם עוצרת לבד. בנוסף היא לא עושה שטויות כשיש נתיב השתלבות, שזה משהו שהפוקוס עשתה אצלי כשניסיתי אותה (לא הצליחה לזהות שנתיב נגמר וכמעט הכניסה אותי ברכב שבה מימין). יחד עם זאת, לא אני ולא אחותי משתמשים בה כמעט, למעט בפקקים, שם היא פשוט מדהימה. קובע מהירות שבה לי, ידיים על ההגה ומתרכז במוזיקה (המערכת סבבה גם כן אבל לא מבין בזה). בנוסף יש כפתור AUTO HOLD שלא צריך להחזיק רגל על הבלם ברמזור. סך הכל אין תלונות בגזרה הזו והמאזדה מאובזרת בכל טוב. המערכת נוחה לתפעול, יש אנדרואיד אוטו ויש גם רק בלוטות'. מה שאתם מעדיפים. בגדול 95% מהדברים נשלטים מההגה ומה שלא, יש גלגלת מאוד נוחה שמאפשרת שליטה בהכל. יש שם הרבה בולשיט כמו ניטור לחץ אוויר בצמיגים ועוד כל מיני שטויות, אבל זה פחות מעניין אותי למען האמת. 

החיסרון הגדול שלה הוא שהיא צפופה מאחורה, ברמה שאם יש שני אנשים בגובה 1.85 יהיה מאוד צפוף אם אחד מהם יהיה מאחור. יחד עם זאת, אין שום בעיה להסיע שם ילדים ובוסטרים, זה פשוט פחות מרווח מהאוקטביה למשל. אצלנו אין צורך בהסעה של ילדים וארבעה מבוגרים יכולים לשבת בה בנוחות כשיש צורך. עדיין יש לקחת זאזת בחשבון למשפחות או אנשים גבוהים כי זה יתרון מהותי. 

 

ניהוג

המנוע 2.0 המוכר, אטמוספרי, לא מאוד מצטיין, אבל מספק את הסחורה. אני אוהב מנועים אטמוספריים, אבל מה לעשות, הם פחות טובים ממנועי טורבו כשמדובר במשפחתיות רגילות. תיבת ההילוכים היא עם 6 היולכים קדמיים, נעימה, חלקה, לומדת מאוד מהר את הנהג וזה מורגש היטב. לא מהירה כמו DSG, אבל לא משהו מורגש. סך הכל אין תלונות והשילוב של גיר מנוע עובד בסדר. יש פלאפים מאוד נחמדים על ההגה כשמתגרזנים, משהו שכמעט לא יצא לי לעשות. בקצת שיצא, אני חושב שגם בדור הנוכחי המאזדה הכי מהנה מבין כל המשפחתיות שמתחרות בה. לדעתי יש לה את השלדה הכי טובה לזה, ההגה טוב, מדויק, בלי שטחים מתים ומגיב מהר. טיפה היגוי יתר זו לא מילה גסה, אבל צריך לעבוד בשביל זה (בניגוד לדור הראשון למשל). כמובן שזו לא מכונית ספורטיבית בשום צורה ורוב הזמן היא דבוקה לכביש היטב, הבקרות מצוינות וטיפה מתירניות, האחיזה מעולה (רוחב צמיגים מוגזם).

 

דברים קטנים לסיכום:

1. איזה כיף שאין מובילאיי. כל מערכות הבטיחות מקוריות, אלא אם לא תסתפקו במצלמה ותרצו חיישנים.

2. משענת היד היא וואו, אני באמת לא יכול להדגיש את זה מספיק. דבר כל כך קטן שתורם המון לאיכות החיים. 

3. אין קרקושים והכל מאוד מוצק וטוב. מצד שני רק שנה על הכביש. עוד נראה.

4. אין זיכרון לכוונון מראות או מושבים. לדעתי זה אבזור שצריך להיות. כבר השקעתם בלאבזר אותה בכל טוב, המחיר גם ככה יקר ביחס למתחרות, יאללה תשימו משהו בסיסי. לפחות כיוון מראות. חבל.

5. המנוע פושר מאוד, למי שהתרגל לטורבו, יהיה קשה באמת. 

6. אדום! אדום זה הצבע שלה!!!

7. סך הכל אני אהבתי אותה מאוד, אחותי גם נהנית ממנה מאוד כי הנסיעות שלה די ארוכות ובעיקרן בין-עירוניות. היא משייטת על 120-130 בלי בעיה ובניגוד למה שחשבתי, היא אחלה קרוזרית. שקטה ונעימה. 

 

תמונות:

 

ברוב טמטומי לא צילמתי את המשענת, אז קחו מגוגל (זה באמת לא מוגזם, היא מדהימה). כל השאר בטלפון הנייד, תסלחו לי אבל אני לא צלם וזו כולה מאזדה 3. 

עריכה אחרונה ב-5 למרץ, 2021 על ידי ניקו פ.

[yogev20]

אקרא את הכל יותר מאוחר, קראתי רק את הסיכום כרגע. רכב שבאמת נראה איכותי בפנים, אפילו אותי הפתיע.

כתבתי את זה כמה פעמים, עבורי משענת יד זו חובה.  פסלתי בעבר רכבים (שממש רציתי) בגלל חוסר משענת יד. ( האמת, מוזר שעדיין מייצרים רכבים

ללא משענת יד, במיוחד דגמי מיני שונים)

 

תתחדש, ותשמור על הרכב כפי שהוא נראה כעת. 

[yoav911gt2]

מאחר ונהגת עליה בערך בתקופת ההרצה ואחרי (לא ראיתי קילומטראז') , האם הרגשת שיפור בביצועי המנוע עם הזמן?

שנהגתי בכזו חדשה עם כמה מאות ספורות או 1000 2000 ק"מ המנוע באמת היה אנמי , גם ביחס למאזדה 6 בת שלוש עם אותו מנוע ומינוס שני כוח סוס.

בידוד הרעשים עד כמה שניסיתי הוא מהטובים בקטגוריה אם לא הטוב שבהם, בלי להגזים. 

עריכה אחרונה ב-5 למרץ, 2021 על ידי yoav911gt2

[SurfHigh]

שאלה, מניח שקיימת מערכת סטארט&סטופ. 

ניתן לבטל?

צריך לבטל כל פעם שמניעים? 

 

 

[ניקו פ.]

@yogev20 אני מסכים איתך. אני עכשיו עם סיויק 12 והמשענת שלה לא להיט בכלל, זה מפריע לי מאוד. אם הסיויק לא הייתה ידנית בחיים לא הייתי קונה אותה בגלל המשענת. עכשיו לפחות יש לי מה לעשות עם יד ימין תוך כדי נהיגה 🥰

 

@yoav911gt2 היא כרגע עם 12,500 ק"מ ובמאי תהיה לה שנה, אז אני מאמין שהיא תגיע "בול" ל-15 אלף לקראת הטיפול. האמת היא שלא הרגשתי שיפור בביצוע של המנוע, לא משהו מהותי, אבל גם לא חיפשתי את זה, אז אולי פספסתי. מבחינת הרגשה זה לא קרה. אני בהחלט מסכים שהמנוע שלה אנמי, במיוחד ביחס לואגיות, וסוף ההרצה לא משנה את זה הרבה (אם בכלל). 

 

@SurfHigh ניתן לבטל וצריך בכל הנעה, אלא אם יש דרך קבועה שלא גיליתי. האמת שאחותי לא מבטלת ולרוב היא שוכחת, כי הנסיעה שלה כאמור בין-עירונית ב-99% אחוז מהזמן וכך גם שלי הייתה. בוא נאמר שזה מן ניסוי איך המערכת הזו גומרת מצברים. 

[diller]

סקירה טובה, אהבתי. רק חבל שנשארו עם המנוע המיושן הזה אחרת הייתי שוקל לעבור אליה מלאון

 

 

 

 

 

[menir1]

הערה לגבי המנוע - רבים כותבים שהמנוע במאזדה מיושן, אז זה לא נכון. הוא מנוע מתקדם עם הזרקה ישירה, תזמון שסתומים משתנה ושימוש במחזור מילר בזמן שיוט, אך הוא אטמוספרי. לא כל מנוע אטמוספרי הוא מיושן.

[Roycohen1979]

בחנתי גם מאזדה 3 בשלב מסויים, הדגם הקודם היה נהדר אבל צפוף מאוד במושב האחורי, הרגיש כמעט סופי מיני עד כמה שזה ישמע מוזר, 2 מושבי ילדים בינוניים פלוס וזהו לא נכנס בקושי תיק בינהם, ממש לא רכב למשפחה פלוס 3 אם יש צורך במושבי בטיחות ובוסטרים.

שבוע שעבר נכנס חבר מהעבודה עם מאזדה 3 האצבק 2021, הראית נפלא, נוסעת מדהים, מרגישה איכותית ומפוארת כמו רכבים ברמה אחת מעליה, ואז נכנסתי  למושב האחורי- אלוהים ישמור מה עבר עליהם ?!

הבחור בגובה 175, ממש לא נמוך אבל רחוק מלהיות אולסי פרי, אני 172, ולשבת מאחורי הכסא של הנהג זה לא אידיאלי בעליל והראש שלי כמעט גרד את הריפוד בתקרה ,לא ניסיתי להרכיב אצלו את הבוסטר ומושב הבטיחות אבל ההרגשה עדיין צפופה מאוד וקלסטרופובית, הרכב הגיע עם ריפוד שחור וחלונות אחוריים כהים מה שתרם לתחושה שיושבים בתוך מערה אבל הכי גרוע זה תצורת החלונות האחוריים בגרסת ההאצבק- החלון מבחוץ לא נראה גדול אבל בפנים הוא קטן עוד יותר, מתחיל מאוד גבוה ונתן תחושה של להסתכל החוצה דרך החרך של תיבת הדואר.

הדבר הראשון שעלה לי בראש הוא שאם אני שם את הילד מאחור (בן 6 על כסא בוסטר)  הראש שלו יהיה מתחת לקו החלון והוא יתלונן שהוא לא רואה החוצה ובצדק, גם לי כמבוגר היתה התחושה המחניקה הזו... חבל שהקריבו את השימושיות הזו לטובת עיצוב...

אילו היתה מרווחת יותר במושב האחורי היה מדובר באחלה מכונית משפחתית, כרגע לםחות גרסת ההאצבק אינה ידידותית למשפחה עם 3 במושב האחורי.

 

[רועי5]

 חולה על לוח השעונים של המזדות החדשות, סופר אלגנטי ואיכותי ובלי צעצועים מיותרים ונוצצים, כאלו שאפילו יצרן רב וותק ויוקרה כמו מרצדס התחיל ל"הלביש" על הדשבורדים. העיצוב החיצוני פחות מלהיב לעיניי, כפי שנכתב כאן מקריב המון לטובת מראה מחודד על סף ה"קרבי". 

[TZR84]

מודה שלא יצא לי לנהוג עליה אבל אני מכיר את המנוע מה-3 הקודמת ובהחלט מי שנהג על טורבו יתקשה לחזור למנוע אטמוספרי.

בכל מקרה, המחיר כאן דיל ברייקר רציני רב האנשים שמחפשים משפחתומטית פחות מתעניינים האם יש שלדה ספורטיבית והגה מתקשר אלא מחפשים נוחות, מרווח פנים, אבזור וכו' וכשיש משפחתיות אחרות מצוינות שנמכרות בהרבה פחות כסף למאזדה אין הרבה סיכוי להצליח כאן בניגוד לעבר.

[llaavvii]

הרכב פשוט יפה (מזכיר מאוד את האלה מאחור), תהנו...

[motizkn]

מניסיון העבר עם יותר מידי מאזדות, אפשר להגיד שבסבירות מאד גבוה האמינות תישאר מעולה ושוק יד 2 ימשיך להיות רותח בשביל גרסאות הספיריט

[aka77]

ממש עכשיו מחפשים רכב חדש ויש מבצע "חבר" על מאזדה/פורד.

אני חייב להגיד שכשנכנסתי למאזדה 3/CX30 הרגיש לי פשוט רכב דרגה אחת מהמתחרות שלה. הכול עור, רך, נקי. ממש מתחבר למה שרשמת על משענת היד.

אפילו מאחורה משענת היד בדלתות רכות, משהו שהיום בהרבה רכבים לא רואים.

 

אני דווקא לא רואה אותה כרכב יקר, כי היא פשוט נותנת משהו אחר שלמתחרים אין, נתנו ביקורת שהיא סמי פרימיום. לדעתי היא פרימיום אך ללא הפינוקים.

הנדסת האנוש משובחת.

[ניקו פ.]

לפני שעה, aka77 כתב:

 

הנדסת האנוש משובחת.

נקודה חשובה שלא התייחסתי אליה. כל מתג, כל פונקציה, כל הגדרה וכל אופציה בדיוק במקום שבו היית מצפה למצוא אותם. הכל מאוד נגיש, אינטואיטיבי וקל לתפעול. 

 

@Angelica לגבי המתחרות ומכירות, אין לי מושג איך היא תמכור ואני לא אופתע אם פחות מבעבר, אבל כמו שקשה לחזור אליה אחרי טורבו, קשה להיות במשפחתית אחרת אחרי תא הפנים של המאזדה. היא נוחה ומאובזרת מרוב מתחרותיה, אז לא זו הסיבה שבגינה היא תמכור פחות. לדעתי זה בעיקר תג המחיר. 

 

@motizkn האמת שלא הייתה שום מחשבה על סחירות בעת הרכישה, כי מראש התכנון היה להחזיק ברכב תקופה ארוכה (נניח 5 שנים), אבל עכשיו כשטסלה נכנסה לארץ יש מצב שזה יתקצר קצת. 

[ronrcz]

לפני שעתיים, aka77 כתב:

ממש עכשיו מחפשים רכב חדש ויש מבצע "חבר" על מאזדה/פורד.

אני חייב להגיד שכשנכנסתי למאזדה 3/CX30 הרגיש לי פשוט רכב דרגה אחת מהמתחרות שלה. הכול עור, רך, נקי. ממש מתחבר למה שרשמת על משענת היד.

אפילו מאחורה משענת היד בדלתות רכות, משהו שהיום בהרבה רכבים לא רואים.

 

אני דווקא לא רואה אותה כרכב יקר, כי היא פשוט נותנת משהו אחר שלמתחרים אין, נתנו ביקורת שהיא סמי פרימיום. לדעתי היא פרימיום אך ללא הפינוקים.

הנדסת האנוש משובחת.

רכב טוב אבל לא פרמיום ולא סמי פרמיום,הרכב צפוף מאד ,נוקשה מאד בנסיעה,יש לו לא מעט חסרונות שהמתחרות עולות עליה.

עריכה אחרונה ב-7 למרץ, 2021 על ידי ronrcz