יום מובילי דעה עם יונדאי i10

[discoTD5]

שוב אנחנו לא מסכימים.

לטעמי הקורולה ההיברידית יותר טובה מהאיוניק, אבל בנקודות, ובעיקר בתחושות סובייקטיביות. 

[zvit]

לא דיברתי על הרכב דיברתי על חטיבת הכח. האלנטרה 2021 תהיה עם אותה חטיבת כח של האיוניק ובתצורת סדאן החביבה על רבים מנהגי הליסינג, ולא רק הם.

 

 

 

[discoTD5]

נחמד. 

גירסת פלאג אין תהיה הכרחית כדי שתירשם הצלחה. 

בסיס גלגלים קטן בחצי ס"מ מזה של מהאזדה 3 החדשה, אבל ב 2 ס"מ יותר גדול מאיוניק או נירו או קורולה, וב- 5 ס"מ יותר מספורטאז' נוכחי. 

[Baz698]

בתאריך 14.7.2020 בשעה 13:39, Baz698 כתב:

אין הבדל. כל עוד יימכר כאן SPARK  ו- MIRAGE לא יהיה הרבה מכירות לגיר חד מצמדי לדעתי. בטח לא בסקטור הפרטי. אחר כך כנראה רוב הלקוחות פרטיים ילכו לכיוון 0 ק"מ של סופרמיני ו אי-10 ושאר רכבים עם גיר רובוטי ישארו רק בציי רכב.

 

הנא בבקשה. לא צריך להיות "מוביל דעה" כדי להבין את הטרנד. ששי כהן מספר במבחן הזה בחצי פה את האמת אחרי שהוא שיבח את איי-10 וגם אמר על הגיר "לא נורא": רובוט חד מצמדי אינו אהוב על ישראלי ממוצע. כך שכמובן אפשר "לאסור לפסול את הרכב בגלל הגיר" רק שמציאות קצת שונה והעם מצביע ברגליים. פיקנטו ראשונה, ספארק שנייה, איי-10 שלישית עם יתרון לא גדול על מיראז'. ואני חושב כמוכם שהאמת שאיי-10 הכי טובה

פבל איך אומרים ברוסית: "הפרגיות סופרים בסתיו"?

ואני חושב כמוכם שהאמת שאיי-10 הכי טובה... רק בגירסה הידנית.

[Baz698]

חברים יקרים, "מובילי דעה" אני כבר שלושה ימים עם איי-10 החדשה. לא, לא היא לא כזאת שאתם בחנתם. אין לה את הפריט שעליו נשברו כאן כל כך הרבה חרבות. היא בעלת גיר ידני. אגף יונדאי הלכו בדגם הזה לדעתי, כמובן, רחוק מדי: הפעלת מצמד בדגם קודם היה עם כבל וכאן היא הידראולית. התוצאה: "קלאץ' של בנות" . כן, הוא מאוד רך אך דורש הסתגלות כי למצוא "נקודת תפיסה" לא קל. שאר הדברים, אגף, לשביעות רצוני. הרכב קצת גדל בממדי הרוחב פנימי, גדל די הרבה מבחינת מקום לברכיים מאחורה אך הצטמצם מבחינת מקום לראש - גם מקדימה וגם מאחור. לדעתי ההפרש הוא כ-25 מ"מ לטובת הדור הישן. התוצאה: אם אתם יושבים מאחורה תלטפו עם הקרחת את התקרה... בגז' נשאר אותו דבר כמעט (מילימטרים בודדים לכאן ולשם). מנוע... ברור שהרבה יותר טוב מאשר בדגם קודם. הוא מאוד לינארי עם התעוררות קלה באזור 4000 סל"ד. לדברי אנשים מסוכנות יונדאי הגיעו כרגע 15 רכבים ידניים וכולם נמכרו. במרץ אמורה להגיע כמות יותר רצינית.

ועכשיו נחזור לפרות שלנו: כמו שאני כתבתי - השוק מצביע ברגליים. נמכרו כ-3700 רכבים בשנה שעברה. רובם המוחלט של הדגמים הרובוטיים הבסיסיים (אלו שאתם נהגתם עליהם - ברור שרובם הלכו לציי רכב ואפס ק"מ). פיקנטו (שכרגע לדעתי איי-10 "כרכב" יותר טובה ממנה) - מעל 8000. פי שתיים ואף יותר. אפילו ספארק עקף את איי-10 המסכנה.

מתברר שלפעמים שכל ישר עוזר לקרוא בין השורות...

אהה. כן ונהגתי על רובוטית גם. פשוט אין רכב הדגמה ידני ולא הייתה לי ברירה... מה אני אגיד לכם... כל החיים שלי אני נוהג על ידני לכן לכאורה הייתי צריך להסתדר עם התיבה. מה אתם אומרים? התשובה היא "לא". אלגוריטם העברת הילוכים לא ברור, השהיות מפחידות (תחת מאמץ), מכות שמורגשות בפירוש בראשון ושני ואפילו טיפה בשלישי. למי זה מתאים? אולי לנהגים ממש, אבל ממש רגועים. כי ברגע שעברתי למוד "זקנה בת 90" הכל הסתדר (או שלפחות לא היה היסטרי כמו בתנועה "זריזה" - אם אפשר לקרוא 16 שניות עד מאה "זריזה").

באמת חבל שיונדאי חסכו פה ושם ובעיקר חבל שיונדאי לא השכילו לחבר לאיי-10 גיר אוטומטי הולם. אך סיבות לכך אנו כבר יודעים...