כמות הדלק המוזרקת לצילינדר במערכת הזרקת דלק ישירה רב נקודתית

[CitroenC5]

שלום חברים.

 

ברשותי סיטרואן C5, דור ראשון, 2000 סמ"ק.

ברכבי ישנה מערכת הזרקת דלק ישירה רב נקודתית.

 

בעת הנהיגה, בהילוך כלשהו, אני מגיע ל-4000 סל"ד.

 

1. אם דוושת המצערת תהיינה לחוצה באופן שווה, לאורך כלל שלב האצה, האם כמות הדלק המוזרקת לצילינדרים, תהיינה שווה, ב-2000, 3000 ו-4000 סל"ד?

 

2. אם דוושת המצערת תהיינה לחוצה באופן שווה, לאורך כל שלב הנסיעה, האם כמות הדלק הנצרכת ב-3000 סל"ד (מספר שרירותי) תהיינה זהה בהילוך הראשון, השני והשלישי?

 

תודה חברים.

עריכה אחרונה ב-3 לאוגוסט, 2019 על ידי CitroenC5

[Buki]

תיקון קטן, זו לא הזרקה ישירה אלא רזרקה רב נקודתית רגילה לסעפת היניקה.

 

 

כמות הדלק המוזרקת נקבעת לפי כמות האוויר שנכנס למנוע, כמות האוויר נקבעת על ידי המצערת, המצערת נשלטת על ידי דוושת הגז.

 

ב 4000 סל"ד המנוע יעשה כפול מחזורי עבודה מאשר ב 2000 סל"ד, בכל מחזור עבודה הצילינדרים מתמלאים באוויר במידה שנקבעת על ידי המצערת ומוזרק דלק. יש עוד כמה משתמים אבל בקירוב ב 4000 סל"ד צריכת הדלק תהיה כפולה מאשר ב 2000.

 

 

לגבי הילוך, זה לא משנה. הילוך שמשולב בתיבת ההילוכים לא משפיע על פעולת מערכת הדלק.

 

אבל אם אתה מודד את הצריכה פר מרחק אז כמובן שבהילוך ראשון הרכב יעבור מרחק קצר יותר מאשר בהילוך גבוה = צריכת דלק פר מרחק בהילוך נמוך תהיה יותר גבוהה.

[danniel]

זה ממש לא משנה איזה הזרקה זאת .

הכל משפיע, לא רק כמות האויר או הסל"ד אלא גם העומס הרגעי וכמובן מהירות הרכב , ההילוך המשולב ומצב המצערת.

בגדול התשובה היא לא, כמויות הדלק יהיה שונות בכל אחד מהמצבים.