פיתרון (חלקי באיסור תנועת משאיות בשעות מסויימות) לעומס התנועה.

[Asaf-R]

כשהייתי סטודנט בעברית התחילו עם הפיילוט של איסור נהיגת משאיות בכביש 1 בין 06:30-09:30.

ההבדל בזמן הנסיעה מהמרכז לירושלים בבקרים היה דרמטי מבחינתי.

השאלה היא למה לא לאסור תנועת משאיות בכל הצירים המרכזיים הפקוקים בטווח השעות הנ"ל (כבישי 2,4,5,20 וכו')?

האם אפשרי?

[Rony999]

הפתרון היחידי לעומסי התנועה זה עודף רכבים : יש משפחות שהם זוג ,שתי ילדים מעל גיל 18 ,ומחזיקים בבית 4 רכבים ,אין לך זה אח ורעה בכל העולם ,. חייב להיות תשלום מסים על החזקה של יותר משתי רכבים למשפחה ,אולי זה משיעודד את המשפחה לוותר על רכב ולהתחלק בנטל

[Fraysa]

אמא שלי סיפרה לי שבעבר היו ימים שיכולת לנסוע בשעות מסויימות רק אם היית נוסע עם רכב מלא. או משהו בסגנון. אולי אחד מזקני הפורום יכול לאמת.

[Potato]

הפתרון היחידי לעומסי התנועה זה עודף רכבים : יש משפחות שהם זוג ,שתי ילדים מעל גיל 18 ,ומחזיקים בבית 4 רכבים ,אין לך זה אח ורעה בכל העולם ,. חייב להיות תשלום מסים על החזקה של יותר משתי רכבים למשפחה ,אולי זה משיעודד את המשפחה לוותר על רכב ולהתחלק בנטל

 

שילמתי יותר מ100% מס על הרכב.

משלם מס דיי גבוה על הדלק,טסט כל שנה.

אתה חושב שבאמת הגיוני להוסיף עוד מס על כל אלה?

[Jeka.E]

להוסיף מס זה בטח לא בפתרון.

הפתרון היחיד הוא תחבורה ציבורית נגישה ונוחה.

אפילו לא זולה, נגישה זה העיקר.

זה עובד מעולה ברוב אירופה ואין שום סיבה שלא יעבוד מעולה גם פה.

העניין הוא שברגע שתהיה תחבורה ציבורית באמת נגישה ונוחה המדינה תתחיל להפסיד כסף שהיא מרוויחה היום ממסי הרכב המטורפים שיש לנו.

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[vday]

שילמתי יותר מ100% מס על הרכב.

משלם מס דיי גבוה על הדלק,טסט כל שנה.

אתה חושב שבאמת הגיוני להוסיף עוד מס על כל אלה?

פתרון חלקי תחבורה ציבורית יעילה 24/7

[none77]

המדינה מעודדת קניה של רכבים חדשים בגלל המיסים כמו שאמרו.

מספיק ששווי רכב לתשלום מיסים של שכירים היה לפי שווי הרכב בפועל לא לפי של חדש, זה היה מעודד להשאר עם רכב יותר זמן או לקנות משומש.

מעבר לזה שזאת גניבה.

[saay222]

בכביש 1 זה היה מורגש בגלל העליות והירידות, בכביש מישורי זה לא יהיה אפקטיבי.

[Igalz]

0אין לך זה אח ורעה בכל העולם ,.

באמת? באיזה עולם בדקת? כי יש לזה מלא אחים ועוד יותר רעים

[Cycleman]

צריך להבין מה מניע את הצרכן הישראלי לרכוש רכב חדש וזוהי דעתי.

אחת הסיבות (אם לא המרכזית) היא שהוא מעוניין ב-"ראש שקט" וזאת כי הוא יודע שברכב שאינו באחריות הוא עלול להיקלע להוצאות גבוהות בדמות חלקי חילוף במוסכים השונים.

מה שאני מציע הוא לפתוח את שוק חלקי החילוף ולהפוך אותו לשוק תחרותי (ע"י פתיחת חנויות חלקי חילוף לכל מותג למשל) כמו שנעשה בסלולר.

כך, אם חלקי החילוף יהיו זולים למדי, אז האלטרנטיבה של לקנות רכב משומש על פני חדש תהפוך להיות יותר אטרקטיבית. כך בהדרגה הצרכן יפנה לשוק יד שניה ופחות לרכבים חדשים מהניילונים כי הוא יודע שיש לו גיבוי בדמות חלקי חילוף זולים.

אם זה יקרה אז נוכל להפחית ברמה מסויימת (כי זו רק אחת הסיבות לרכישת רכב חדש) את קצב רכישת הרכבים החדשים בטווח הארוך ומבחינת מיסוי זו תהיה מכה קלה יחסית בכנף המיסוי בתחום הרכב.

 

כמובן שחלקכם יאמר שזה כבר נעשה היום ע"י הזמנות חלפים מאתרים מחו"ל וכד'. אבל, בינינו, כמה מנהגי ישראל עושים זאת ? לדעתי מתי מעט. אם תהיה הסדרה בתחום ותחרות משוכללת נוכל להפחית את קצב העלאת רכבים חדשים לכבישי ישראל.

[איציק נ.]

צריך להבין מה מניע את הצרכן הישראלי לרכוש רכב חדש וזוהי דעתי.

אחת הסיבות (אם לא המרכזית) היא שהוא מעוניין ב-"ראש שקט" וזאת כי הוא יודע שברכב שאינו באחריות הוא עלול להיקלע להוצאות גבוהות בדמות חלקי חילוף במוסכים השונים.

מסכים באופן חלקי ומוסיף את דעתי:

 

הסיבה שהרבה מכוניות חדשות עולות על הכביש היא מימון. הכסף היום זול.

ישראלים ידועים כאנשים עם זיכרון קצר ושלא חושבים לטווח רחוק - וקל לפתות אותם בעסקאות ארוכות טווח עם ריבית נמוכה מאוד.

קונים את הרכב עם "ריבית כלום" אבל שוכחים את ירידת הערך המפגרת של רכב חדש - מעל 1000 שח בחודש (!).

 

פעם הפרסומות ב TV היו: "הקש על ה 5 וקבל 10,000 ש"ח לסגירת המינוס".

אחרי שנה שנתיים זה הפך ל 30,000-40,000 ש"ח והיום זה "הקש על ה 5 וקבל עד 80,000 ש"ח לסגירת המינוס".

סליחה, האם הבנקים אשכרה מאפשרים לאנשים פרטיים "מינוס" של 80,000 ש"ח ? מסתבר שחלק מהם - כן.

על המינוס הבנקים מרוויחים את הריבית הכי טובה בשוק, כ 10% פלוס\מינוס בקירוב.

 

אחת האפשרויות לעודד אנשים לקנות משומשות בנות 3 אחרי ליסינג זה פשוט לתת להם אחריות כמו של רכב חדש (מפגוש לפגוש) - לעוד שנתיים (כמו שחלק מהיבואנים נותנים היום 5 שנות אחריות) עם מימון בתנאים טובים.

[Guest Automatic1]

צריך להבין מה מניע את הצרכן הישראלי לרכוש רכב חדש וזוהי דעתי.

 

א זה קל לגמריי, ממש לא מהסיבות שציינת, זה נקרא בועת מתן אשראי ושעבוד הרכב וקבלת 100% מימון, משהו שלא היה נפוץ 5-6-7 שנים לאחור.

 

אין שום סיבה שחייל שיצא מהצבא לא ייגש לסוכנות רכב לקחת קיה פיקנטו עם החזר של 700 שקלים בחודש עליה לא כולל הכל מסביב וינהג ברכב חדש, יש בעיה עם זה? הרכב משועבד, הוא מחזיר 700 או כמה בחודש, לא מבין מה יהיה בעוד 3-4-5 שנים ואחר כך מגלה שעלות הדלק, ביטוח, טיפולים ועם המשכורת של ה 6,000 שקלים שהוא מקבל במועדפת, אי אפשר לחיות כל כך כי זה אומר לקצץ בבילויים.

 

מה הבעיה לגשת לרכוש רכב חדש ב 130-150 אלף כשאתה מקבל 100%, משעבד את הרכב ותוך שעה יוצא עם רכב חדש?

הרי זה בסה"כ תשלום חודשי ונסתדר, זה מה שהם אומרים לעצמם.

 

דרך אגב, אחי היום מחפש לרכוש יאריס היברידית, תתפלא לגלות ש 5 רכבים משנת 2017 שבדקנו עם ק"מ נמוך, כולם משועבדים, זה נתון של 100% מסך הבדיקות שלנו.

מאמין שיש שם עוד כמה וכמה רכבים לא מעטים משועבדים שנמכרים עקב חוסר יכולת לעמוד בהחזרים.

 

היה אפילו מקרה של אישה מראשון לציון, שמוכרת את הרכב שלה במחיר X, כאשר הרכב נקנה מיבוא מקביל באיזה מגרש בראשון ומשועבד לחברת פארמה אשראי.

 

מיותר לספר לך שאנחנו היינו הראשונים להגיע אליה ומסתבר שהיינו הראשונים להסביר לה את תהליך מכירת הרכב כאשר הוא משועבד, היא חשבה שהיא מוכרת את הרכב, לוקחת את הכסף ומכסה את ההלוואה... תתאר לעצמך כאשר סיפרנו לה מה התהליך באמת והיא לאחר בדיקה עם אנשים שמבינים (היא ממש תמימה וחדשה בתחום) חזרה אליינו בצער ואמרה כי אינה מסוגלת למכור את הרכב.

 

מה קרה? שעבוד לחברת אשראי, דורש מכתב כוונות או מהבנק או מהם שבסכום X הם מוכנים לשחרר את הרכב, עכשיו מה קרה? היא רכשה את הרכב כולל ריבית מה שזה לא יהיה בטח צריכה להחזיר נגיד 120,000 שקלים? עברה שנה, מוכרת ב 88,000 שקלים על דעת עצמה (מצחיק, את קובעת בכמה למכור כשיש לך חוב?) ומה עם ההפרש שנותר לשלם לחברה עדיין? קאצ' אדיר.

 

אפילו הלוואת גישור לא נתנו לה ואם הבנק לא סומך עליה, אני בתור קונה ממש לא אוכל לסמוך עליה.

 

כיום, סגרנו עם מוכר נוסף פרטי שהרכב משועבד לבנק דיסקונט, חתמנו זכרון דברים והכל וזה יתבצע בסניף לאחר מכתב כוונת וכו' ועם מנהל הסניף גם כן. הכסף יעבור לאחר שתהיה התחייבות מצד הבנק להסיר שעבוד במיידי ומשם לדואר.

[ALÞћÃ]

א זה קל לגמריי, ממש לא מהסיבות שציינת, זה נקרא בועת מתן אשראי ושעבוד הרכב וקבלת 100% מימון, משהו שלא היה נפוץ 5-6-7 שנים לאחור.

 

זה ובדיוק זה. מתישהו זה ייגמר, עד אז אנשים לוקחים כי... הם פשוט יכולים (או יותר נכון, אלו עם BDI נקי והכנסה שוטפת של לפחות חצי שנה אחורנית, גם אם מדובר בשכר מינימום).

[Potato]

החלפים המתבלים הם לא יקרים-רצועות,שמנים,פילטרים,בולמים משולשים וכו'.

החלקים שמוחלפים עקב תקלה יהיו ברוב המקרים מפירוק או משופצים-מנועים,גירים,סטרטר, וכו'.

 

המחיר הוא על העבודה.

רצועת טיימינג עולה 70 שקל נניח,עבודה עולה 1500.

 

תחבורה ציבורית לא תפתור הרבה,רכב זה סמל סטטוס יותר מאשר כלי תחבורה.

מכיר לא מעט אמהות שנוסעות בספורטאג' חדשה-הרכב עושה 7-8 אלף בשנה ואחרי 3 שנים מוחלף ברכב חדש.

קורולה ב130 לא הייתה עושה את העבודה?מאזדה2 ב90 אלף?-קונים כדי להראות שיש.

כמו גם לא מעט חברים בגילי (22-23) שקונים רכב חדש כי "אם אני לא אקנה עכשיו אז מתי כן"

 

.

[SuperBamba]

לא צריך אפילו BDI נקי, אתה פשוט מקבל פחות אשראי, אבל עדיין מקבל