סטטיסטיקת אמינות רכבים בהתאם למוצא לפי אתר הזמנת חלקי חילוף (או - אוי ואבוי גרמניה)

[איצו]

מאתר נטקאר.

ומניסיון, נתוני צריכת הדלק שלו מדוייקים מאד.

ואם אתה לא מאמין שיש תקלות גם במכוניות יפניות, פנה אלי בה"פ ואקח אותך לסיבוב מוסכים של מותגים יפניים.

ותאמין לי שתופתע.

העיניין שהם יודעים לטפל בתקלות היטב, לפחות בהיבט תודעת השירות, וזה עושה את ההבדל הגדול.

לפי נטקאר לדוגמא (שאתה הבאת, כי הוא מוטה טורבו,DSG, ופנלים רכים בצבעים בהירים מהמערב).

הסקודה 1.4 היא 16.3 והקורולה 14.3 כלומר רק 14% (כפי שציינתי כבר) ולא 50% כפי שאתה ציינת.

ואם לוקחים את הסקודה 1.0 (שלדעתי חלשה מיד) , היא עוה 16.7 לעומת 14.3 וההבדל הוא רק 17%.

ואל תתקע מילים לפי, לא אמרתי שיפניות לא מתקלקלות. הם כן, רק הקבה פחות מאילו עם הטכנולוגיה המתקדמת, שהוציאו בוסרית

לחלוטין רק על מנת לעמוד בתקנות של ממוצע זיהום ליצרן.

[חן פרחי]

ואתה משווה בין הביצועים של האוקטביה 1.4 לאלו של הקורולה ?!

הם בליגה אחרת, אבל לגמרי.

לגמרי לגמרי.

וכבונוס לא שומעים את היבבה מהגיר הרציף.

וגם האוקטביה עם מנוע ה 1.0 זריזה מהקורולה, אם זה קריטי לך.

[איצו]

ואתה משווה בין הביצועים של האוקטביה 1.4 לאלו של הקורולה ?!

הם בליגה אחרת, אבל לגמרי.

לגמרי לגמרי.

וכבונוס לא שומעים את היבבה מהגיר הרציף.

שום יבבה לא מציקה כמו נדנודים של הרכב בהחלפת הילוכים.

 

ד"א, האתר הזה שאתה כל כך אוהב , הוא מבחינתי קוריוז.

לדוגמא, הספרטז GT קיבל באותו אתר 4 כוכבים מכובדים (כי יש לו טורבו והרבה מצמדים) והיה חסר לו רק מיקום גיאוגרפי כדי לקבל את החמישי.

לאחר נסיעת מבחן עם הרכב (מעניין שהוא מחלק כוכבים לפני שאפילו התקרב לרכב), הניקוד ירד לכוכב אחד, כי הוא נתקע עם הרכב בגלל הגיר.

לא ממש נתקע כמו ב VAG, אלא היה צריך לחכות 5 דקות עד שהגיר יתקרר....

 

אבל מה, כל הבעיות של הגיר ב VAG, הארכת אחריות, ריקול בסין לכל הרכבים האילו, אלפי סיפורים ונתונים ברשת, לא שכנעו אותו

להוריד רבע כוכב מהציונים המושלמים לרוב מכוניות הקונצרן עם הטכנולגיה המתקדמת.

 

מה שמצחיק (בעצם עצוב), שיש לו עדת מעריצים....

על אותו משקל, יש לנו ראש ממשלה שלא משנה במא יחטא - עדיין יש כאילו שיצביעו עבורו (והם רבים)

[dorki]

 

אבל מה, כל הבעיות של הגיר ב VAG, הארכת אחריות, ריקול בסין לכל הרכבים האילו, אלפי סיפורים ונתונים ברשת, לא שכנעו אותו

להוריד רבע כוכב מהציונים המושלמים לרוב מכוניות הקונצרן עם הטכנולגיה המתקדמת.

 

מה שמצחיק (בעצם עצוב), שיש לו עדת מעריצים....

על אותו משקל, יש לנו ראש ממשלה שלא משנה במא יחטא - עדיין יש כאילו שיצביעו עבורו (והם רבים)

 

לא, זו לא הטענה.

 

לגמרי מוסכם עלי שהטכנולוגיה של VAG בוסרית ולא אמינה, על זה תוסיף יבואן נורא ואחריות מדולדלת ותקבל מתכון לחיפושי חלפים נרחבים באתרים מתמחים.

 

אבל שיטת המדידה שבה נלקחו מכוניות משנת 2015 ולהשוות בניהן מעוותת עוד יותר את המציאות כי אל מול נפגעי VAG שנאלצים לכתת רגליים בפרוקיות, נמצאים בעלי המכוניות מהמזרח שעדיין נהנים מאחריות מקיפה.

 

בשיטה הזו לגמרי יתכן מצב לתקלות בלתי פוסקות במכוניות האסייתיות אבל אפס חיפושי חלפים כיוון שכאמור הרכב עדיין באחריות.

זה הכל.

[איצו]

אני מסכים שהמחקר לא אידיאלי.

[Kayben]

כדי לשפר את איכות ההשוואה ניתן לדעתי אכן לדייק את נתון פלח השוק. כלומר לנטרל החוצה את כמות הרכבים שנמצאת בליסינג מתוך המדגם. כלומר נתח שוק 'פרטי' ב 2015.

עדיין קיימת 'בעיית' האחריות. אבל אפשר לדעתי לאמוד אותה ע"י ביצוע גם בדיקות לחלקים שאינם באחריות.

פרמטר בעייתי נוסף הוא המחירים. ככל שמחירי החלפים אצל יבואנים מסוימים יקרים, זה גורם להגברת הרצון למצוא אלטרנטיבה.

כלומר צריך להוסיף ליד כל השוואה כזו איזה אינדקס עד כמה היצרן יותר יקר/זול מהממוצע לאותו חלק חילוף שמחפשים.

 

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[erezarmo]

איך אפשר לדבר על טכנולוגיה מתקדמת שחוסכת דלק מבלי לדבר על היברידיות?

טויוטה הובילו מהפיכה הרבה יותר משמעותי מואג, ומבלי שהאמינות תיפגע.

ואם רוצים להשוות את הגולף למשהו - האוריס ההיברידית הכי קרובה והרבה יותר חסכונית.

[חן פרחי]

הפריוס המקורית סבלה מניהוג גרוע, ועיניינה בעיקר את אלו שחיפשו רק חסכון.

האוריס והפריוס החדשה שונות בהיבט הזה, והרבה יותר "אנושיות".

אותו כנ"ל היונדאי איוניק והקיה נירו, שם יהיה מעניין לבדוק לאורך זמן את עמידות התיבה הדו מצמדית.

[erezarmo]

הטענה היתה נגד האמירה שהאמינות של ואג נפגעה כי היא מובילה טכנולוגית שמכניסה חידושים בעוד היפנים שמרנים.

הפריוס פחות שמרנית מכל ואג ויותר אמינה מהן.

ברור שהיא פחות מכונית לנהג - אבל היא מוכיחה שאפשר להיות חדשני ואמין.

[gbguy]

חסוך במילים, אמור גיר. אבל גם לניסן היפנית לא חסר, וזה בכלל גיר רציף פשוט יותר

 

לאותה ניסן יפנית אין מעריצים עם ריר על השפתים כשהם רואים רכב דומה לרכב שלהם.

[shaharper]

בקשר לנושא הדלק - מניסיון של כמה ימים עם גולף 1.4 (125 כ"ס) שבו ביצעתי נסיעה זהה כמו עם הרכב שלי באותו זמן (אימפרזה 1.6, מודל 2014) - ההבדל הוא בערך 50% (!!!). נסיעה של רבע שעה באזור חיפה ואז ליקנעם, כביש 6 דרום (120 קמ"ש) עד לאשדוד ובחזרה נתנה בגולף 1 ל-17 ובאימפרזה 1 ל 11.5.

אז נכון, קורולה חסכונית יותר, בנסיעה לאילת עשתה ל-1 ל-13.

אמינות, דוגמאות מהשנה האחרונה ממשפחה קרובה - יונדאי טוסון בת שנה וחצי שכבר שבקה חיים 3 פעמים, כולל אחת מסוכנת במיוחד תוך כדי נסיעה בכביש 6.

מאזדה 3 2.0 דור קודם שהלך לה גיר פעמיים עוד לפני 150K ק"מ וסיימה את חייה בשריפה (כנראה בגלל טעות מוסך).

בקורולה ליסינג החדשה שלי, הוחלפו בולמים קדמיים כבר ב-13K ק"מ, הצלחות התעקמו ברמה שלא ראיתי כמותה מעולם (גם אחרי פי 10 ק"מ).

קורולה ליסינגית אחרת במשפחה, ותיקה משלי ב-3 חודשים, הוחלפו מיסבי גלגלים קדמיים.

מלבד המאזדה, כל התקלות לעיל לא יירשמו באתר החלפים.

 

אני לא מצטרף למקהלת המהללים את האמינות האסייתיות, מה שכן - השירות של היבואנים כאן טוב יותר.

מעניין לחקור מאיפה מגיע ההבדל הדי מהותי הזה בין היבואנים, האם זו תמיכה גורפת מהיצרנים?

[איצו]

כנראה ספציפית עבורך, יותר אמין רכב אירופאי.

במיוחד אחרי הבדיקה המעמיקה שעשית של הבדלי תצרוכת הדלק בין המכוניות.

[shaharper]

איצו, ציניות זה טוב.

גם שכתבו לפניי שהשילוב TSI+DSG נותן צריכת דלק שהאסייתית הממוצעת רק יכולה לחלום עליה הציניות חגגה.

תתמחר בכסף כמה חסכון של 30% בדלק שווה לנהג הממוצע, תשקלל מול זה את עלות "התקלות בגלל מוצא לכאורה" ותראה לאן תגיע (ולא, אל תדבק ל-DSG7 או THP156 כי זה נוח, יש עוד מספיק דגמים אירופאים).

[gbguy]

מי שירגיש את החסכון בכיס הם האנשים שנוסעים הרבה. לא כולם נוסעים הרבה, ולכן לא לכולם חשוב צריכת דלק מדהימה.

 

בלי קשר לחסכון, הקלאצ'ים ב-DSG מתים מהר יחסית. ההחלפה קלאץ זה לא דבר זול. כך שאני לא יודע כמה הרכבים האלו חסכונים בחשבון הבנק של הלקוח.

[איצו]

איצו, ציניות זה טוב.

גם שכתבו לפניי שהשילוב TSI+DSG נותן צריכת דלק שהאסייתית הממוצעת רק יכולה לחלום עליה הציניות חגגה.

תתמחר בכסף כמה חסכון של 30% בדלק שווה לנהג הממוצע, תשקלל מול זה את עלות "התקלות בגלל מוצא לכאורה" ותראה לאן תגיע (ולא, אל תדבק ל-DSG7 או THP156 כי זה נוח, יש עוד מספיק דגמים אירופאים).

אין פה שום ציניות (הציניות היא דווקא שלך, בזריקת מספרים לא מגובים ולא נכונים) , כבר הוכח פה שההבדלים (במקרה וביום טוב) הם בין 15% ל - 20%, ולא ה - 50% או ה 30% שאתה מציין.

משהו שמיתרגם לכ - 1000 ש"ח לשנה בנסועה של 15,000 ק"מ לשנה.

לא סכום, שאני לפחות מוכן לחסוך בעבור אמינות לקויה ו/או הפסד של יום עבודה אפילו אחד.

 

אני מעריך שעם העברת המנועים המזרחיים לטורבו (מה שקורה כבר - הונדה, קיה, ניסן...), ההבדל הזה ייעלם גם הוא.