האם שברולט קרוז 2012 אכן נהרסת אחרי 100000 ק"מ?

[אליהו שבת]

ועדיין לא רע ולא מפריע למוסכי היבואן.

לא מדבר על תדמית שבשכלול הכל היבואן יוצא נפסד ובגדול, ראה מה קרה לפוקוס והקרוז.

[asafasraf]

מי שחושב שמוסך יבואן מרוויח על תיקון רכבים במסגרת אחריות, שיחשוב שוב.

היצרן משלם מחיר זנות על שעת עבודה והיבואן לא מרוויח שקל על החלק המוחלף.

[Guest Automatic1]

תוכל לחלוק איתנו את המחיר שמשלם היצרן ליבואן? מהו המחיר זנות הזה ומה הרווח?

היצרן משלם ליבואן את מה שנדרש במסגרת ה RECALL במידה ויש, ייתכן ואין רווח אבל בהחלט אין הפסד, לא עם המחירים שיש כאן.

אם תוכל להציג קצת מידע קונקרטי או נתונים, נשמח מאוד.

אימרות ככה סתם באוויר זה נחמד, אבל לא באמת עוזר ובסה"כ מישהו עלול לחשוב שזה באמת ככה.

[Asaf-R]

או בקיצור - תשאיר את האוטו, תחליף את המוסכניק.

[zvit]

מי שחושב שמוסך יבואן מרוויח על תיקון רכבים במסגרת אחריות, שיחשוב שוב.

היצרן משלם מחיר זנות על שעת עבודה והיבואן לא מרוויח שקל על החלק המוחלף.

 

ההסכם בין היצרן ליבואן בכל הקשור לאחריות הוא מורכב מאוד, ולעיתים יש דין שונה לחלקים שונים ברכב ולדגמים שונים.

לכן להפריח אמירה גורפת כזאת (שככל הידוע לי רחוקה מלהיות נכונה באופן גורף) זה לא רציני ולא אחראי.

[asafasraf]

אני עומד מאחרי מה שכתבתי ב-100%.

חלקים המוחלפים במסגרת אחריות אינם מאפשרים ליבואן להרוויח עליהם כסף ושעת העבודה המשולמת עליהם על ידי היצרן נמוכה משמעותית מהמחיר לצרכן.

[Buki]

מבירור שעשית פעם עם בעלי מקצוע בפורום, זה נכון.

 

חלקים מוחלפים ראש בראש תקול מול חדש ללא רווח, שעתון עבודה נמוך יותר לעומת שעתון עבודה ללקוח פרטי.

 

לא עובדים בהפסד, אבל רווח על תיקונים באחריות קטן מאוד.

[שאול לוי]

אולי מטרת השרשור בכלל הייתה לקבל כמה דעות שליליות על הקרוז ולהשתמש בהן כדי ללחוץ על מוכר כלשהו ולקבל את הרכב במחיר זנות?

 

כמו ההוא שקנה אופטרה די חדשה במחיר מגוחך מאיזה זקן תמים "בזכות" הפורום.

 

מזל שיש זקנים תמימים וילדים שלא מבינים כלום שאפשר לעבוד עליהם ומאמינים לכל דבר,

והאופטרה נוסעת , לא עושה בעיות, אפילו ביקרה באילת וירושלים,

עזוב אותך מסיפורים של אנשים שלא נהגו בקרוז או באופטרה, היתה לי דייהו רייסר 190000 ק"מ, 6 שנים , טיפולים בזמן ושום תקלה לא הייתה האוטו לא עמד יום אחד, דייהו לאנוס 3 שנים חוץ מאלטרנטור נסעה בלי סוף,שברולט וויואנט עם 170000 ק"מ התקלה היחידה היא שהאוטו נרקומן של דלק,ועכשיו אופטרה שעכשיו היא עם קילומטרז נמוך אבל היא תחיה עוד המון שנים

עריכה אחרונה ב-27 לדצמבר, 2016 על ידי שאול לוי

[asafasraf]

שאול,

ייתכן ולך יש מזל עם כל שברולט ודייהו שרכשת, אבל לאחרים אין את זה ומבחני האמינות מראים את זה. אף אחד לא אומר שלפותח השרשור יתחילו תקלות אחרי 100000 ק״מ. אנחנו כן אומרים שהקרוז רכב פחות טוב ואמין מהמתחרות.

[CRuzer669]

הדגמים הבעייתים של הקרוז הם משנים 2009-2010 שם הם נהרסות די מהר, הדגם טורבו האמריקאי שלך רכב מוצלח (גם שומר על הערך) ואמין.

[Max.M]

ו2011? 2012? 2013? לא?

[CRuzer669]

לא, מ2011 המחלות ילדות חלפו.

[Max.M]

מהן מחלות הילדות? ומי קבע שחלפו?

האם 60 קרוזים זה מדד?

140?

[CRuzer669]

מנוע, גיר, מערכת קירור.

מ2011 עדכון המנוע ל124 כ''ס והתיבה גרם להם לעבוד טוב יותר, הם פחות מסורסים מלפני העדכון ששם הבלאי גדול.

אתה מתייחס לליסינג, פרטי זה משהו אחר.

עריכה אחרונה ב-29 לדצמבר, 2016 על ידי CRuzer669

[Max.M]

במה זה שונה?

בתמימות אני שואל.