פיאט פונטו - תחילת נסיעה קשה עם מזגן מופעל

[Dirty]

הרכב הוא פונטו 01, גיר ידני.

המזגן עובד מצויין ומקפיא.

 

כשהמזגן מופעל לאוטו יש קושי ממשי בתחילת נסיעה צריך לתת המון גז ולשחרר את הקלאץ יותר לאט ואם לא המנוע נחנק והטורים יורדים והרכב נחנק.

מאוד מאוד קשה להתחיל נסיעה בעלייה תלולה עם מזגן על 4.

 

בלי מזגן אין שום בעיה ועם ליטוף של הגז אני מתחיל נסיעה.

 

האם הבעיה במדחס של המזגן או במשהו אחר?

 

Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk

[Adamm]

ברור שיש איבוד כוח עם מזגן, השאלה למה אתה שם אותו על מצב 4 ולא 1 או 2?

[alechko01]

ברור שיש איבוד כוח עם מזגן, השאלה למה אתה שם אותו על מצב 4 ולא 1 או 2?

 

מה קשר למצבי של בורר מהירות ? מדחס עובד תמיד בדפוקה אחידה בטורים מעל 1500 .

לפ.ש - האם קרה משהו לאחרונה או רק רכשת את הרכב ?

יש מצב שווסת טורים לא ניכנס לפעולה כמדחס ניכנס לפעולה ואז חונק את המנוע.

[Dirty]

ברור שיש איבוד כוח עם מזגן, השאלה למה אתה שם אותו על מצב 4 ולא 1 או 2?

אני שם 2 כמעט תמיד.

 

אמרתי בתור דוגמא שאם אני שם על 4 אז זה סופר קשה להתחיל נסיעה ככה.

 

על 2 גם קשה לאוטו וצריך לתת הרבה גז

 

Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk

[אושריקו]

ברוב הרכבים שאני מכיר ויצא לי לנהוג בהם המזגן משפיע מאוד על הסחיבה.

כולל בשלי, למרות שבלילה המצב סביר אבל ביום מרגישים מאוד את המזגן שפוגע בסחיבה.

 

מי שלא, כנראה הוציא רכב חדש דנדש או שפשוט הוא מושך טורים והוא חושב שהרכב סוחב רגיל.

לא סתם ברכבים הקטנים המדחס מזגן מתנתק לפעמים בהאצות ובעומס.

 

אני מדבר על רכבים ממוצעים.

[alechko01]

ברוב הרכבים שאני מכיר ויצא לי לנהוג בהם המזגן משפיע מאוד על הסחיבה.

 

.

 

זה לא מדויק,מזגן כן משפיע אבל לא מאוד! בטויוטה חדשה,הונדה והרבה...... לא מרגישים השפעה של מזגן על הסחיבה.

[non22]

אני עם פונטו 130 כ"ס ועם מזגן יש הבדל מורגש בכוח. ככה זה.

[Buki]

ברור שיש איבוד כוח עם מזגן, השאלה למה אתה שם אותו על מצב 4 ולא 1 או 2?

מדחס מזגן, כשהוא עובד מפריע למנוע באותה מידה בדיוק במצב 1 ובמצב 4.

[non22]

מדחס מזגן, כשהוא עובד מפריע למנוע באותה מידה בדיוק במצב 1 ובמצב 4.

אז בעיקרון זה לא משפיע גם על צריכת הדלק? (אני מניח שגם אם כן אז זה משהו זניח)

[Buki]

משפיע. דיברנו על זה המון בעבר.

 

בקצרה: במצב 1 יעבוד 20 שניות, יעשה הפסקה 20 שניות.

 

במצב 2 או 3 יעבוד 20 שניות, יעשה הפסקה 10 או 5 שניות.

 

במצב 4 יעבוד כל הזמן או כמעט כל הזמן.

 

 

כך שיהיה הבדל די ניכר בצריכת דלק בין 1 ל 4.

 

אבל בזמן שהמדחס עובד הפרעה לסחיבה זהה. כשהוא לא עובד אין הפרעה בכלל.

[Adamm]

לא אמרתי שמצב הבורר משפיע במידה שונה על הסחיבה!

וכן יש רכבים ישנים כשעולים למצב גדול בבורר אז יש יותר קושי בסחיבה.

מרגיש את זה במאזדה, טויוטה וסובארו של תחילת שנות ה2000.

עריכה אחרונה ב-8 לאוגוסט, 2016 על ידי Adamm
פ

[Dirty]

היום במהלך נסיעה הרכב שוב התקשה הסחיבה, אפילו בלי מזגן עליות שהייתי עושה בשלישי הרכב התאמץ ונאלצתי להוריד לשני.

באמצע סיבוב , פתאום הרכב הפסיק לסחוב, במהירות של 40 קמ"ש בהילוך שני הרכב להגיב עד שנאלצתי לעצור בשוליים ולכבות את המנוע.

באמצע כביש בין עירוני בלי שוליים, הרכב סירב להניע , עד שנאלצתי לגרור אותו למוסך.

בגלל שהמוסכניק עמוס, הוא לא הספיק לבדוק את הרכב לעומק, הוא רק אמר לי שיש ניצוץ והוא עדיין לא יודע מה הבעיה ורק מחר הוא יבדוק.

מישהו יכול לשער מה הבעיה? ואיך זה מתקשר לחוסר סחיבה בימים שקדמו לזה?