קצר בין קוטבי המצבר - יונדאי גטס 2004

[יוסי124]

הי,

 

ברשותי יונדאי גטס שנת 2004. כבר מספר חודשים אני נתקל בתופעה שהמצבר לא מחזיק מעמד יותר ממספר ימים ללא טעינה. אז הנחתי שהמצבר נחלש כי הוא כבר בין שנתיים ומשהו.

 

אך לפני מספר ימים, לא רק שלא הצלחתי להתניע את האוטו, אלא אפילו האימובילייזר הפסיק לעבוד, ולא נדלקו אורות כשסובבתי את המפתח. הבנתי שהמצבר "הלך פייפן", והתקנתי מצבר חדש. הכל טוב ויפה, עד שבאתי להתניע את האוטו למחרת. המצבר החדש גמור לחלוטין. פתחתי את מכסה המנוע, ניתקתי את המינוס, חיברתי רב מודד בין הפלוס והמינוס, וחשכו עיני: הם מקוצרים! הוצאתי את הפיוז הראשי באוטו, ועדיין יש קצר.

 

איך אני מתנהל מעכשיו? יש לכם טיפים מאיפה להתחיל לחפש את הקצר, או שאין מנוס מלקחת אותו למוסך? (יש לי את הסוללה הסינית הזאת, שבתיאוריה אמורה להתניע את האוטו, אז אולי אני אוכל להמנע מלהזמין גרר...)

 

תודה על התשובות.

[מרק10]

הבדיקה שביצעת לא חוקית .

 

איזה פיוז ראשי הוצאת ?

 

בכול מקרה כנראה יש לך צרכן פרזיטי ברכב אשר מרוקן את המצבר.

 

הטען את המצבר לפני הבדיקות.

 

1. תחזיר את הפיוז.

2. סגור את כול הדלתות.

3. הפעל נעילה מרכזית.

4. חבר את רב המודד במצב בדיקת זרם של 10 אמפר בין הקוטב השלילי של המצבר לנעל הכבל ותמתין מספר דקות. במידה והזרם הנמדד נמוך העבר את רב

המודד לתחום המדידה של 200 מיליאמפר. תבדוק היטב שהפרובים מחוברים לכניסה הנכונה ברב המודד בזמן בדיקת זרם בתחום המדידה של 10 אמפר ו-200 מיליאמפר.

 

שתף אותנו בתוצאות.

[tom123]

הבדיקה שהוא עשה כן מעידה על קצר.

המינוס של המצבר עצמו לא מחובר אך עם זאת יש קצר בין הפלוס לגוף הרכב.

האם הותקנה קודנית חדשה או משהו חדש לאחרונה? אולי מערכת.

[מרק10]

קודם כול ידעתי שאיזה חוכמולוג תורן יקפוץ ויכתוב שהבדיקה מעידה על קצר.

 

במערכת חשמל פשוטה ללא מחשבים/ממסרים מכניים/ממסרים אלקטרונים ועוד... הבדיקה יכולה להעיד על קצר או התנגדות של רכיב מסויים. במקרה של מערכת החשמל ברכב היא לא מעידה על שום דבר כי עשוייה להיות זליגה ברכיבים תקינים לחלוטיין לכן רשמתי שהבדיקה לא חוקית.

 

אל תשכח שהבחור הוציא את הפיוז 'הראשי' שזה בטח הפיוז של האלטרנטור ולא הוציא פיוזים נוספים כגון של מחשב הרכב שמחוברים דרך פיוז נפרד לפלוס של המצבר.

 

הבדיקה הנכונה היא כפי שציינתי קודם לכן.

עריכה אחרונה ב-3 למאי, 2015 על ידי מרק10

[יוסי124]

תודה לכולם על התגובות.

נפתרה הבעיה. המפסק של אורות הבלם שנמצא מתחת לדוושה היה תקול ולכן האורות דלקו גם כשהאוטו היה מכובה. לא שמתי לב לזה כי בדקתי בצהרי היום, כשבקושי רואים את האורות.

 

מדדתי את ההתנגדות אחרי התיקון וזה הראה 20 אום.

 

מרק, לא הצלחתי לבצע את הבדיקה שלך כי משום-מה מד הזרם לא הראה שום דבר. בטח נשרף הפיוז או שהוא היה מקולקל מלכתחילה... אם אשיג רב מודד אחר אנסה לחזור על הבדיקה.

 

תודה לכולם.

[מרק10]

כתבתי לך שבדיקת ההתנגדות לא שווה כלום. אם תבדוק 3 פעמים במשך דקה תקבל כמה תוצאות שונות.

 

התוצאה שקיבלת 20 אוהם על מה היא מרמזת לנו ?