אפשר לדעת בערך כמה מרוויח נהג אוטובוס?

[yonisi]

שמע, יש עבודות יותר קשות מלהיות נהג אוטובוס ושאנשים מרוויחים בהם פחות, זו לא עבודה כזו רעה כמו שאתה מתאר (ואני יודע, אח שלי נהג באגד, אוטובוס עירוני באזור המרכז והוא נוסע כל יום מבאר שבע לשם כדי לעבוד).

בסופו של דבר שכר משולם לעובד לאו דווקא על פי אם העבודה קשה או קלה אלא יותר על פי השווי של מה שהוא "מייצר", כי לפי ההגיון שלך פירמידת השכר הייתה אמורה להיות הפוכה או לפחות שונה לגמריי מהמציאות.

[אורח לרגע]

בסופו של דבר שכר משולם לעובד לאו דווקא על פי אם העבודה קשה או קלה אלא יותר על פי השווי של מה שהוא "מייצר",

בגדול, לא נכון.

 

שכר משולם לעובד לפי כמה אנשים מסוגלים ורוצים לעשות את מה שהוא עושה.

לפי מה שהוא מייצר אפשר לחשב כמה ניתן לשלם לו בעולם אוטופי אם בעל הבית ממש נחמד ונדיב אך זו לא המציאות.

[traka64]

אם יש מחסור כה גדול בנהגים כנראה שהשכר הנהוג בענף אינו נאות ויש להגדיל אותו - עניין פשוט של היצע וביקוש.

מה שהנהג "מייצר" אינו רלוונטי מפני שמדובר בעיסוק חיוני שיש לקיימו בכל תנאי - המשק אינו יכול להתקיים אם אין תחבורה ציבורית.

כמו כן , נהג אחד מאפשר למאות אנשים להגיע למקום עבודתם ולהניע את גלגלי הכלכלה ולכן מה שהוא "מייצר" בעקיפין מצדיק שכר גבוה בהרבה ממה שמקובל כרגע.

[yonisi]

בגדול, לא נכון.

 

שכר משולם לעובד לפי כמה אנשים מסוגלים ורוצים לעשות את מה שהוא עושה.

 

בגדול אם תחשוב על זה, עובד שעושה משהו "ייחודי" יותר שאין הרבה אנשים שיכולים או רוצים לעשות, זה שקול לכך שהוא "מייצר יותר" עבור המעסיק שלו. כי המעסיק כנראה מעסיק אותו כי הוא צריך את אותה תוצרת "נדירה יחסית" שאותו עובד מספק. אז בגדול שני הדברים הם היינו הך וההבדל הוא יותר בהגדרה. ענין של היצע וביקוש כמו כמעט כל מה שקשור למסחר וכלכלה (אבל אני רחווווק מלהיות מומחה בתחום)

 

אם יש מחסור כה גדול בנהגים כנראה שהשכר הנהוג בענף אינו נאות ויש להגדיל אותו - עניין פשוט של היצע וביקוש.

מה שהנהג "מייצר" אינו רלוונטי מפני שמדובר בעיסוק חיוני שיש לקיימו בכל תנאי - המשק אינו יכול להתקיים אם אין תחבורה ציבורית.

כמו כן , נהג אחד מאפשר למאות אנשים להגיע למקום עבודתם ולהניע את גלגלי הכלכלה ולכן מה שהוא "מייצר" בעקיפין מצדיק שכר גבוה בהרבה ממה שמקובל כרגע.

 

טעות, או לפחות חצי טעות. בוא ניקח דוגמא מאגד (שאני יודע קצת מה הולך שם כי אחי עובד שם). לאגד יש קבוע מחסור בנהגים, יש קוים מסויימים שבאופן קבוע מוציאים פחות סיבובים ממה שמסוכם עם משרד התחבורה, על כל קו כזה שלא יוצא אגד מפסידה כסף כי היא מקבלת קנסות ממשרד התחבורה לפי הסיכומים במכרז.

 

עכשיו, אתה חושב שאם אגד באמת הייתה מפסידה בגלל מחסור בנהגים עד כדי כך שזה היה פוגע בה ממש, אז היא לא הייתה מגייסת עוד נהגים, מעלה את השכר ועושה מה שצריך כדי לספק את כל השירות?

 

אז הנה המציאות מוכיחה לך שגם שחסרים נהגים, החברות מסתדרות. אז מושכים קצת את הנהגים שכבר עובדים לעוד שעות, משלמים קצת שעות נוספות, מקבלים קצת קנסות, אבל סה"כ חיים עם זה. אז יש שיווי משקל דק מאוד לעיתים בין כמות העובדים שצריך לבין כמות העובדים שניתן להסתדר איתה. מי קובע את הכמות? המעסיק. והמעסיק כנראה לא מפסיד, או לחילופין לא "לא מרוויח מספיק", כדי שהוא יכריח את עצמו לגייס עוד נהגים.

[ניקנור]

זה תלוי באופי של הבן אדם. זה לא מתאים לכל אחד.

 

 

מצד אחד זו עבודה מבוקשת תמיד, אולי העבודה היחידה שאינה מחייבת תואר או לימודים ארוכים, שעובד מתחיל מרוויח 5 ספרות נטו.

 

 

מצד שני, אין אפשרויות קידום והמשכורת עולה רק עקב לחצי ועדי עובדים ושביתות...

 

העבודה קשה מאוד בעיקר בגלל המשמרות. עקב המעבר לכרטיסי רב קו, עבודת הקופאי של הנהג פחתה כמעט לגמרי.

 

 

יש לי חבר שתמיד אהב רק לנהוג, והוא מסתדר היטב כנהג אוטובוס עירוני ביישוב קטן.

 

העבודה מתאימה לאנשים מבוגרים שנפלטו מעולם העבודה, בתנאי שיש להם הרבה סבלנות.

[lanosforce]

הדברים שמגדירים שכר גבוה הם בד"כ שילוב של היצע וביקוש מצד אחד ועד כמה העובד הוא בר תחליף מצד שני.

 

אם העבודה מסוכנת, קשה וכל דבר אחר - זה לא ייצר בשום מצב שכר גבוה אם אפשר למצוא בקלות מישהו שיעשה אותה.

 

ככל שיותר קשה למצוא מישהו שיעשה את העבודה וככל שצריך יותר אנשים שיעשו עבודה שכזו - השכר לעבודה שכזו יעלה.

 

אם חברת תחבורה ציבורית היתה מחליטה להכשיר פועלים זרים למשל לתפקיד הזה - גם היו כנראה מצליחים להעסיק נהגים בשכר מינימום - למה כי אין להם ברירה אז הם יקחו את התפקיד, יתאבדו עליו - אבל המציאות בשטח תראה כנראה שהציבור יתנגד לזה והתחבורה הציבורית תקרוס.

 

סתם דוגמא - רק בכדי להמחיש איך לפעמים נוצר מצב לעבודה שבה כמעט כל בן אדם שיכול להוציא רישיון נהיגה לרכב כבד כמו אוטובוס לא בהכרח יתאים לתנאי העסקה ואם יש מחסור כל כך חמור בנהגים אז זה גם מצביע על כך שהעבודה בעייתית מאוד ושוק העובדים האפשרי הוא הרבה יותר מצומצם מהנדמה - פערים בין הדרישות לקיים מצויים בשני צדדי המתרס.

 

סה"כ שכר לנהג מתחיל אם עומד על 44 שקלים לשעה - זה באמת לא רע ואפשר לחיות בכבוד משכר כזה.