דיליי בתגובת המצערת בקיק דאון בגיר 700R4 בקמארו, תקין?

[much]

השאלה בכותרת, נניח כשאני יוצא לעקיפה ו"סוחט" את דוושת הגז עד הרצפה יש דיליי קל עד שהמצערת מגיבה לגז ואז הרכב מוריד הילוך וממש "טס", האם המצב תקין ברכב/גיר הזה?

[מייקל]

יש אפשרות לכיוון כבל קיק דאון אצלי בטנדר זה נמצא בחיבור למצערת.

[much]

גם אצלי הכבל קיק דאון נמצא בחיבור למצערת, איך ניתן לכוונו? המצב שתיארתי שכרגע אצלי ברכב לא תקין?

[מייקל]

יש לו מעין מדרגות למתיחה ןשחרור.

[dudi oknin]

לא נראה לך הגיוני

שאם יש בעייה במערכת הדלק

אז הקיק דאון יעשה בעיות עכב חוסר בדלק ?

 

יכול להיות שזה לא הבעייה אבל בכל אופן תתחיל לפי סדר ואל תתפזר בטיפול בתקלות

[elkmino]

לא נראה לך הגיוני

שאם יש בעייה במערכת הדלק

אז הקיק דאון יעשה בעיות עכב חוסר בדלק ?

 

יכול להיות שזה לא הבעייה אבל בכל אופן תתחיל לפי סדר ואל תתפזר בטיפול בתקלות

 

+ 1

 

אם הרכב טס אז מה זה שנייה דיליי ואני מדבר ברצינות.

[kobyiso]

אל תגע בכבל ככה סתם

[much]

שאלתי בחור בעל מכון לשיפוץ גירים אוטומטיים על "הבעיה" ולטענתו המצב תקין/רגיל לחלוטין מאחר וישנם רכבים/גירים אשר תוכננו כך במקור ע"מ לתת לנהג זמן "להתחרט" ולהוריד את הרגל מדוושת הגז לפניי שהרכב "טס" קדימה במידת הצורך.

[kobyiso]

טס זה עניין יחסי

[Big_White]

כן גם אצלי ב 350, אותו סיפור. לוקח לו קצת זמן.

[much]

כנראה שהמצב בכל זאת תקין וככה למעשה תוכננו ע"י היצרן(GM ) במקור לעבוד הגירים האמריקאים הללו באותם השנים.

[ofer camaro]

+ 1

 

אם הרכב טס אז מה זה שנייה דיליי ואני מדבר ברצינות.

אבישי -אם הוא לוחץ את הדוושה עד הסוף והמנוע נחנק לשנייה אז יש דיליי כל שהוא עד שהמנוע מיתעורר "וטס" תוריד הילוך ידני ותיראה שהתגובה שונה וכמו שכתבו אל תמהר לגעת בכבל

[much]

עופר,מה הכוונה להוריד הילוך ידני? כלומר להעביר את ידית ההילוכים מ-D ל-1 ?

[elkmino]

לא יודע אולי אני לא מרגיש את זה כי בדרך כלל אני בטיסה ובקיק דאון אני ממריא.

 

והיתכוונתי בסך הכל שזה בסדר ולא ייגע בכלום כי אחרי זה מבול השאלות עלול לעייף אותי נפשית.

 

בחור כזה שקונה רכב בסגנון כזה צריך לעשות יישור קו וטיפול אצל מכונאי מבין עניין.

 

לאחר מכן הוא יידע להבחין מתי יש תקלה ומתי לא וגם יוכל לנצל את הרכב במקסימום.

 

אי אפשר לתקן דברים כאלו באיטרנט צריך בעל מקצוע ולא יעזור שום דבר גם אם העונה לו תותח.

[nir100]

אל תצחקו, אומנם הקוואליר שלי היא כולה 2.2L עם 4 כוסות חד-פעמיות ושיפודים במקום טלטלים.

 

אבל הגירים האלה של GM, בנויים דומה מאוד, פשוטים ואמינים.

 

נגיד לכם ככה, אחרי שהחלפתי לה גיר (לא היה צריך, מוסך מורשה UMI על הפנים שנשבעתי שאני לא ידרוך אצלו בחיים).

בקיצור התקינו לי שם גיר ולא כיוונו לו הקיק-דאון, אז המנוע היה סוחט כל הילוך עד סלד גבוה מאוד!

הלכתי למוסך שעד היום אני אצלו, הוא מומחה לגירים אוטומטים, בקיצור הוא עלה לסיבוב, ראה את הבעיה, כמה דקות כיוון את הכבל קיק-דאון ומאז טפו טפו טפו הרכב כמו פנתר, כבר איזה 5 שנים טפו טפו טפו לא נגענו בגיר, רק שמן מידי פעם והוא כמו שעון.

 

גם אצלי, כביכול שעכשיו הגיר פועל טוב ומדוייק, אם אני מכניס קיק-דאון ב90-100 קמש, אז יש דיליי (מורגש, אבל לא שניה, פחות), ואז מקבלים את המכה ומרגישים את ההמראה.

(אצלי זה הגיר של ה3 הילוכים, 1 עד 70, 2 עד 120 בערך, 3 עד איפה שהסקאלה של הקמארו מתחילה).

כמובן שבמהירויות נמוכות, למשל 50 קמש, הוא נותן דאבל קיק, והדיליי מורגשים פחות.

 

לדעתי זה בריא, לא מעיד על תקלה.

מכיוון שהגירים הללו "טיפשים" אין כמעט טכנולוגיה, פחות מחשוב יותר מכאניקה, לוקח לו זמן לזהות\לפעול בהתאם לתגובת מצערת.

(דרך אגב, יש מזל לכולנו שהגירים הללו "טיפשים", ולא חכמים כמו בצרפתיות שמתקלקלים אחרי 150KKM לרוב).

שכחתי לציין שגם בהורדה ידנית יש דיליי קטן!