מאזדה לאנטיס 1998 מנוע 1.6L - מתחננת להחלפת טיימניג

[מרק10]

שלום לחברים,

 

שבוע הבאה אני מתכנן להחליף רצועת תיזמון במאזדה לאנטיס 1.6L מודל 1998 מנוע B6 קאמשאפט כפול ברכב של חבר.

 

אשמח לקבל טיפים ודגשים בזמן החלפת הרצועה מבעלי המקצוע בפורום.

 

1. האם יש צורך או חייבים להשתמש בכלים ייעודים ?

2. האם חייבים לפרק את מכסה השסתומים ?

[ba323f]

חייב לפרק מכסה שסתומים.

אין כלי יעודיים, אלא אם כן תרצה להחליף מחזיר שמן של הקראנק אז תצטרך כלי שאיתו תופסים את הפולי ותוך כדי פותחים את הבורג המרכזי(או אלא אם כן אתה פותח עם פטיש אוויר ולא צריך לאחוז את הפולי).

 

אם המחזיר שמן של הקראנק לא נוזל אתה יכול להשאיר אותו ופשוט לא לפתוח את הבורג המרכזי.

 

תצטרך מפתח 10MM קצת ארוך בשביל לפתוח את הפולי של המשאבת מים, לפני שאתה משחרר את הרצועות תשחרר את ה3 ברגים של הפולי משאבת מים+ה 4 ברגים של הפולי מנוע(כולם 10MM).

 

תפרק את התושבת מנוע הימנית ותרים עד הסוף את המנוע עם ג'ק כי מאוד קשה להסתכל על הסימנים בקו ישר עם העין.

 

תצטייד בשני מפתחות שוודי כדי לתפוס את שני הקאמשפטים(יש על הקאמשאפט משושה כמו של אום), מישהו צריך להחזיק לך את שני הקאמשפטים בסימונים בזמן שאתה מרכיב את הרצועה כי הסימונים נופלים במצב שבו חייבים לתפוס את הקאמשפטים אחרת הקפיצים מקפיצים את הקאמשפטים.

 

אני בטוח שיש לך ספרות תכנית, אבל שים לב שכדי למתוח את הרצועה צריך לחזור על שלב המתיחה שנית, ובשום אופן אסור לעבור את המתיחה שמעבר לקפיץ.

 

בכל מקרה אין חשש לפגיעת שסתומים במנוע הזה אבל כדאי להיזהר, אחרי שהרכבת את הטיימינג במקום תסובב את המנוע שני סיבובים שלמים ותוודא שהסימונים במקום.

 

מבחינת גישה בטיימינג של הרכב הזה די קשה, תקבל כמה שריטות אבל יהיה בסדר.

 

תבדוק את משאבת המים טוב טוב, כי כדי לפרק אותה באמת שבעייה כי צפוף מאוד באיזור של הטיימינג ברכב הזה, והמשאבת מים היא התושבת של המותחנים, למשאבת מים מתחבר צינור עם גומיית O יש להקפיד שהגומיה יושבת במקומה ושהצינור מתכת מקובע למקומו כדי שלא יהיו נזילות.

 

רוב המידות ברגים הם מפתחות/בוקסות במידות 10,12,14,16,17 ברכב הזה.

[מרק10]

תודה רבה על התגובה המקצועית.

 

אני לא בטוח שהספרות המקצועית שיש ברשותיי מתאימה לרכב אבל אשמח אם תעיף מבט בקובץ המצורף.

האם יש כמה דגמים של מנוע B6 בארץ ?

Pages from MAZDA32316iB6.pdf

[ba323f]

ברכב הזה אם תסתכל על מנוע 1.8 BP או על 1.6 B6 לא תבחין כמעט בהבדל בעין, גם הטיימינג בדיוק אותם סימנים ואותה עבודה הכל כמעט זהה עם שינויים קלים מאוד.

 

במאזדה לאנטיס כמו שאתה עובד עליה יש רק מנוע דגם אחד בלבד של 1.6 B6, ישנו מנוע B6 שהותקן במאזדה 323BG(הישנות) בעל קאמשאפט אחד וקרבורטור(בשנים 92-94 בארץ), אין לך מה להסתבך בעניין הדגמים.

 

במאזדה MX3 יש מנוע B6 אבל כניראה מבלבד שיפור בהספק שיכול להיות נובע מיחס דחיסה גבוה או משהו כזה לא תיראה שינויים קיצוניים בחלקים.

[ba323f]

עוד משהו חשוב, מעל האלטרנטור על סעפת היניקה ישנם ברזי וואקום(סלונואידים עם צינוריות וואקום) בזמן שחרור הרצועות או שחרור האלטרנטור מכה קלה על הברזים האלו והם בקלות נשברים, כדאי מאוד שלפני תחילת העבודה הם הראשונים תפתח את התושבת שלהם מבלי לנתק מהם שום דבר, רק לפתוח את ה2-3 ברגי 10 של התושבות מתכת(ישנם 2 תושבות מתכת שעל כל אחת תפוסים 3סלונואידים) ותזיז אותם הצידה למקום בטוח.

 

כדי שיהיה לך קל לסובב את המנוע ולכוון את הסימונים תוציא את הפלאגים, וכמובן לא לשכוח לנתק את המינוס מהמצבר, משום שבזמן שחרור האלטרנטור הכבל + קרוב מאוד לבורג מתיחה ואפשר לגרום לקצר עם הכלי שאיתו תעבוד, ואז פיוז 70A ראשי ישרף...

[מרק10]

תודה על הטיפים.