בידוד רעשים ברכב - הסבר מפורט ע"י נציג STP

[Shakim]

זה פחות או יותר כמו ההבדל בין לקנות רמקולים טובים לבין לקנות רמקולים היי אנד בעיניי - ככל שתשקיע יותר הפער בתמורה יפחת.

 

כנראה שכאן הפער נהיה מהר מאוד מזערי.

 

רוב המכוניות שאנחנו נוסעים בהן כבר שקטות מאוד באופן יחסי מהרגע שהן יצאו את דלתות המפעל.

 

עיקר מטרתו של החומר היא לשנות את הרזונסס של הפח ובכדי לעשות את זה לא זקוקים ליותר משכבה.

 

אחרי שכבה אחת, הרזוננס של הפח כבר הושתק. כל השאר זה רק עיבוי החסם.

 

יתכן ובמקרה של רעש כביש נוראי - יהיה כדאי להוסיף עוד שכבה באמת - אבל רעשי כביש לרוב נספגים בכלל מרצפת הרכב.

 

רעשי רוח לרוב נספגים מהגג ורזוננס של תא מטען כמו שראיתם - לא צריך הרבה בכדי להשתיק - צריך לטפל יפה בבתי הגלגלים וצריך לטפל באזורים מבודדים בפעמון ורצפת תא המטען.

 

במקרה שלך, מדובר בטנדר ישן ומקרקש אני מתאר לעצמי וכאן באמת עיבוי החסם יכול לתת לך קצת יותר שקט, עדיין - אל תצפה לניסים ונפלאות.

 

אתה תראה שבפרוייקט שאיתמר עשה בסטרלט שלו בזמנו הוא בעצמו רשם שהתוצאה היתה גם תלויה באופן ישיר במהירות ואחרי 80 קמ"ש אני חושב שהוא ציין שההבדל לא היה גדול במיוחד.

 

אני חוזר ואומר - המטרה העיקרית של החומרים האלה הינה לשנות רזוננס של פח ולמנוע וויברציות בין חלקי הרכב באזורים המטופלים. חסם רעש - עד גבול מסויים.

 

אם יש לך סמארטפון - אתה יכול לבדוק בצורה יחסית יעילה עם מד דציבל - את ההפרשים, רק תדאג לנסוע באותו הכביש, באותה מהירות ופחות או יותר תדאג גם לאותה טמפרטורה כי גם זה משפיע.

 

ואל תבלבל בין רעש שנובע לקרקושים לבין רעש שנובע מרעשי כביש לבין רעש שנובע מרעשי רוח לבין רעש שנובע מרזוננס של הפח.

 

זה מאד תלוי בסוג וחברת הרכב, כל חברה משתמשת בפח בעובי שונה, רכבים יפניים או כמו שבמקרה שלי, יונדאי, הפח מאוד דק ושיכבה בודד לא מספיקה גם מבחינת הרזוננס וגם מבחינת רעש הכביש, שהוא נשמע חזק מאוד בסלון. לכן בכל רכב ורכב התקנה היא שונה.

[ארזה]

תגידו לי,רק אני מתעצבן שהסרטון על בידוד דלתות כה חשוך ומעצבן?

[lanosforce]

מבחינת הרזוננס זה לא נכון - זה בולשיט.

 

ברגע ששמת ולו שכבה אחת - אתה שינית את תגובת החומר שאתה קורא לו "דלת".

 

אתה כנראה מדבר על קרקושים ורעשי רוח. - תבדיל בין זה לבין רזוננס.

[mefisto]

כמו שהו מסביר בסרטון, כאשר מבודדים את הדלת שכבה אחת וכל פרוסה הבאה עולה כמה סמ על פרוסה קודמת וכך יש לנו במקום החיבור שכבה כפולה שנותנת כשיחות נוספת.

[Shakim]

 

אתה כנראה מדבר על קרקושים ורעשי רוח. - תבדיל בין זה לבין רזוננס.

 

כן בדיוק על זה אני מדבר.

[Shakim]

רק לא חממתי אתה, למרות שעשיתי את זה ביום החומר התחמם לבד מהשמש

[mefisto]

כן בדיוק על זה אני מדבר.

תבדוק לגבי חומר שקראו לו SPLEN (אין לי מטשג איך הוא נקרא בעברית) הוא יותר שיועעת למניעת רעש

[lanosforce]

יש להם שני חומרים עיקריים למניעת וויברציות בתצורת ספוג\גומי - הSPL והביטופלסט.

 

יש להם עוד חומר אחד בוטילני עם שכבה עבה מאוד של אלומיניום שגם היא נועדה למנוע וויברציות - את השם שלה לא קלטתי.

 

מגוון המוצרים שלהם מאוד יפה!

[mefisto]

לדעתי גם מכירים שלהם לא רעים))

לא יודע האם יש פה משהו חוץ מ GOLD , SILVER

[lanosforce]

יש להם היצע רחב מאוד של מוצרים

 

כמה וכמה מוצרי בוטילן

 

כמה וכמה מוצרי ספוג

 

כמה וכמה מוצרי ספיחת וויברציות

 

 

[Shakim]

תבדוק לגבי חומר שקראו לו SPLEN (אין לי מטשג איך הוא נקרא בעברית) הוא יותר שיועעת למניעת רעש

 

אצלי כבר הכל מוכן, 2 סוגי חומרים הומר שני זה בדיוק אותו חומר מה שמדובר בסירטון ,אצלי הוא בעובי 10מ"מ. אני מדבר מה הייה לפני

[tomdagon]

תודה רבה, נראה מעניין

[Matanel]

לדעתי מדובר בחברה מעולה למוצרי בידוד לרכב, אצלי מותקן בדלתות הספוג שלהם שמגיע עם צד אחד דביק ונוח לעבודה.

יצא לי להתקל ביריעות הבידוד שלהם שנראות בהחלט מרשימות ולא נופלות מדיינמייט וסקנד סקין. למיטב זכרוני סיימון סאונדסטורם היה משתמש בהם גם (דבר שמעיד על טיב המוצר).

[VinnyX]

אדי שיחקת אותה.

 

עכשיו אנשים יכולים לישון בשקט בלילה ולדעת שהדלתות שלהם לא רק מבודדות כמו שצריך, אלא הרוגות מבחינת רזוננס!

[lanosforce]

שלומי - השאיפה היא שלדלתות לא יהיה רזוננס - כמובן, זה בלתי אפשרי אבל בטח ובטח לא רזוננס של פח. ובשביל זה שכבה אחת מספיקה.

 

יש בארץ נקודות בהן ניתן להזמין את החומר - אני שלחתי אימייל ל stp-distribution וקיבלתי שם של עסק בה ניתן להזמין STP אבל זה לא היה סאונסטורם מן הסתם כי הוא כבר לא קיים כעסק.

 

לא בדקתי מול בעל העסק ששמו ניתן לי עדיין אם הוא מייבא אותם עדיין או אם אפשר להזמין דרכו ולכן אני גם לא אומר שום דבר לגביי הזהות שלהם.