פיאט 500 אבארת' כבר כאן- מישהו יודע מה המחיר?

[hwgeek]

אם כבר באבארת' עסקינן- האם יש מועד הגעה לגרנדה פונטו אבארת' ומחיר צפוי?

[D.liven]

לקליאו ספורט המקורית היו 172 כ"ס על אותו משקל....

 

הנתונים גם דומים מאוד לאלה של הפונטו HGT... (אני מניח שלא נתון המומנט, בגלל הגדישה).

[bar72]

ועוד אומרים שגולף יקרה

עומר פשוט לא יכול לעבוד אצל מי שמציע רכבים בפחות מ- 170 (הכל באהבה, כמובן).

[Casper]

המתחרה הישירה בעולם לרכב הזה היא המיני קופר.

מי שמחפש רכב נישה עם ערך מוסף לנהיגה לא ישווה אותה לאיביזה\מיטו\207.

 

 

נו וכמה קופר S מכרו פה בכל השנים שהיא משווקת? לא הרבה.

500 אבארת' היא מכונית זעירה וספורטיבית, המתחרה שלה מבחינת הקונספט היא לא מיני רגילה אלא מיני קופר S שלא ממש הצליחה בגלל תימחור מוגזם...כמו שהתמימחור של ה-500 אבארת' מוגזם מאוד.

ל-500 הרבה הרבה שיק ופוזה, אבל מקבלים את כל הפוזה והשיק גם ב-500 הרגילה ומשאירים הרבה מרשרשים בכיס. רוב מי שירכוש 500 אבארת' אלו אנשים שכן מחפשים הנאה מנהיגה דינמית...ועל הדרישות האלו הקליאו, מיטו, איביזיה וכו' עונות יופי ומוסיפות מרחב ושימושיות עדיפה בהרבה.

 

שיהיה בהצלחה, מחיר הגיוני עבור רכב כזה הוא לדעתי איפשהו בין 140 ל- 150.

[חן פרחי]

לא לגמרי ברור לי מה ההגיון בהפרדת המותג אבארט מפיאט.

עם כל הכבוד לשם ההיסטורי, הפעם האחרונה בה הוא הופיע בארץ היה לפני 25 שנה, באוטוביאנקי אבארט ז"ל.

אבל אז האבארט (ביחד עם ה 127 ספורט) היתה האופצייה הכמעט יחידה לספורטיבית קטנה.

קשה לי לראות את קהל היעד מתלהב מהמותג עתיר המוניטין, וביחד עם תמחור שאפתני, צפוייה למנהלי השיווק עבודה לא קלה.

[רועי צוקרמן]

ההיגיון הוא בהחלטה האסטרטגית של פיאט, שמשקיעה הון במותג אברט, אחרי שבשנים קודמות פגעה בו עם מכוניות חלביות כמו

הסטילו והפונטו MK2 (שהייתה האחרונה בארץ עם השם אברט, לא הביאנקי).

 

לגבי מתחרות ל-500 אברט - אין ממש כאלה בארץ. המעט שמשווק כאן זה סופר-מיני ספורטיביות כמו פיז'ו 207, סיאט איביזה

ורנו קליאו. ה-500 היא מיני שמתחרה למשל בטווינגו ספורט בקטגוריה שלא כל-כך קיימת בארץ. לא רק מבחינת גודל אלא גם

מבחינת מחיר וביצועים. מה שעוד יותר מעלה תהיות לגבי התמחור של סמל"ת.

 

התחרות מול מותג מיני גם היא די חלקית - בעוד שה-500 שמרה על ממדים קומפקטיים (ביחס למקובל כיום), המיני תפחה לגודל

חסר פרופורציה והיא מתחרה בקליאו וסופר-מיני אחרות. בארץ המחיר של מיני הופך אותה ללא רלוונטית בשום קטגוריה. כך

שלמעשה חוץ מהיריבות ההיסטורית, למיני של היום אין קשר לקטגוריה בה היא הייתה במקור, והיא לא באמת מתחרה ב-500

למעט כשהשיקול היחיד הוא "אני רוצה עיצוב רטרו".

[bagira]

עם כל הכבוד לשם ההיסטורי, הפעם האחרונה בה הוא הופיע בארץ היה לפני 25 שנה, באוטוביאנקי אבארט ז"ל.

 

הפונטו HGT משנת המודל האחרונה נקראה גם כן אבארט' והתהדרה בסימלי העקרב.

[rubycoupe]

קנייה של רכב איטלקי תמיד תמיד היתה יותר עניין אמוציונאלי מחישובים כלכלים,גם לפני 15 שנה וכנראה גם היום,ה500 אינה מכונית שאתה צריך,היא מכונית שאתה יכול לרצות ובך להתפשר על מירווח פנימי ושימושיות מול האיביזה,קליאו ושות.

לפני 15 שקניתי את אחת הפיאט קופה הראשונות ב140 אלף שח,אנשים העדיפו לקנות גולף VR6 בכמויות באותו מחיר וצחקו על מחיר הפיאט----{מיותר לציין כמובן איפה הגולף היום במחירון ולאיזה מהשתיים יש ערך רגשי שלא לדבר על יכולות הכביש, איבזור וכו......}

 

המצב בשוק הישראלי כיום שונה -יש יותר תחרות וגם אם אני מסכים שהמחיר לאברת מוגזם הרי שברור שזה לא יהיה מזדה 3 גם לא ב120 אלף שח...

!

[חן פרחי]

הפונטו HGT משנת המודל האחרונה נקראה גם כן אבארט' והתהדרה בסימלי העקרב.

צודקים, הפונטו HGT זרחה מפרחוני, והאמת לאור יכולותיה הספורטיביות, בהחלט אפשר להבין מדוע.

מה שפיאט עוללה למותג אבארט מזכיר קצת את שעשתה בריטיש ליילנד למותג MG בשנות ה 80'.

לקחו סמל מיתולוגי של חברה שיצרה מכוניות ספורט די עממיות, אך מהנות לנהיגה, והדביקו אותו ליצירות מופת כמו האוסטין מאסטרו או מונטגו.

גוועלד.

[yaron_z]

במחיר הזה הייתי רוכש שירוקו לבנה

[hwgeek]

אם כבר באבארת' עסקינן- האם יש מועד הגעה לגרנדה פונטו אבארת' ומחיר צפוי?

 

מישהו?

[bagira]

מה שפיאט עוללה למותג אבארט מזכיר קצת את שעשתה בריטיש ליילנד למותג MG בשנות ה 80'.

לקחו סמל מיתולוגי של חברה שיצרה מכוניות ספורט די עממיות, אך מהנות לנהיגה, והדביקו אותו ליצירות מופת כמו האוסטין מאסטרו או מונטגו.

גוועלד.

 

הבעילה הקט(י)נה שסמל MG עברו בשנות ה 80 היא כאין וכאפס לעומת המעשה סדום שהסמל עובר ממש בימים אלו.

[itsik170]

אגב גם האלפא מיטו תלתן ירוק עולה משום מה 182,000.

אבל ציפור לחשה לי שמעל ל-20 הוזמנו.

 

המחיר ה"מופקע" זה רק בגלל השם אבארט'.

[פומפה]

קנייה של רכב איטלקי תמיד תמיד היתה יותר עניין אמוציונאלי מחישובים כלכלים,גם לפני 15 שנה וכנראה גם היום,ה500 אינה מכונית שאתה צריך,היא מכונית שאתה יכול לרצות ובך להתפשר על מירווח פנימי ושימושיות מול האיביזה,קליאו ושות.

לפני 15 שקניתי את אחת הפיאט קופה הראשונות ב140 אלף שח,אנשים העדיפו לקנות גולף VR6 בכמויות באותו מחיר וצחקו על מחיר הפיאט----{מיותר לציין כמובן איפה הגולף היום במחירון ולאיזה מהשתיים יש ערך רגשי שלא לדבר על יכולות הכביש, איבזור וכו......}

 

המצב בשוק הישראלי כיום שונה -יש יותר תחרות וגם אם אני מסכים שהמחיר לאברת מוגזם הרי שברור שזה לא יהיה מזדה 3 גם לא ב120 אלף שח...

!

 

לא מדויק,

לפיאט קופה (כפי שאתה יכול להעיד) יתרונות בולטים כרכב נהיגה על VR6 ועל אחת כמה וכמה מבחינה עיצובית.

אני לא ממש רואה את היתרון של ה 500 אברט על מיטו שגם היא מעוצבת ונוהגת (לפחות לפי מבחנים, לא נהגתי).

הקופה היא ממש לא שום גירסא מחוזקת של רכב מהישוב של פיאט.

כמה דגמים נוספים של פיאט השאירו חותמם בשנים האחרונות?

 

נתן.

[504L]

כמה דגמים נוספים של פיאט השאירו חותמם בשנים האחרונות?

 

 

פנדה - ולטעמי האישי גם בארקטה. רודסטאר משגעת(עם הנעה קדמית וניהוג נייטרלי מאד) שלמרבה הצער לא יובאה לכאן.