dan300

שלום, מצאתי מקום ברמת גן שמוכר את הצמיג במידה הנ"ל ב482 ש"ח לצמיג. אם מישהו מכיר מקום זול יותר, אשמח לה"פ. תודה

קניתי רכב חדש אך עדיין לא מכרתי את הישן שעליו יש תו חניה תל אביבי, האם אני יכול לקבל תו לרכב החדש או שאני חייב להחזיר את התו הישן קודם? תודה למשיבים

כשמחיר הדלק יותר מ7 שקלים זו טעות לקנות 1600 אוטומט בזבזני במקום השילוב המוצלח של TSI ו DSG. ואל תשכח את הנקודה הכי "ישראלית" בקניית רכב חדש- סחירות עתידית. כשתרצה למכור את הרומסטר בעוד מספר שנים, כל בר דעת שיעלעל בלוחות יעדיף לשלם טיפה יותר (ההפרש בשקלים יצטמק בגלל ירידת הערך) בשביל עליונות טכנולוגית מוחצת של TSI וDSG, כדי להנות מצריכת דלק וביצועים עדיפים. בקיצור, לא, זה לא דיל טוב, זו הצעה גרועה שתסבול ממנה בעתיד. אתם מארגנים את הרכישה, לא? דעתכם על הכדאיות הכלכלית חד צדדית פה.

אני יצאתי מרוצה מקומפיוטסט ביד אליהו http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=338616

פולו GTI הגיעו רק ב2000

לאחר חיפושים ממושכים בהם בדקתי יאריס TS כושלת עם מנוע גמור ודילגתי על מספר קליאו, מצאתי פולו GTI 3 דלתות, יד שניה עם קצת יותר מ100,000 ק"מ. עברתי פחות או יותר על רוב ההודעות בפורום בנושא הGTI, הבנתי שהקלאץ' הוא עניין רגיש ויקר, היו שמועות לגבי בעיות עם הדלק וכו'. אם יש למישהו משהו להוסיף בנושא מחלות הדגם, אודה לכם מאוד. הפולו שבדקתי נראית מצוין מבחוץ ומבפנים, אך יש מספר ריג'קטים- קלאץ' לא הוחלף, כלומר אני אצטרך להחליף אותו. משהו בסביבות 3,500 ש"ח לפי הודעות פה בפורום. החלון הימני לא עובד- מישהו יודע כמה עולה לסדר את המנגנון? השפריצרים של הקסנונים עובדים אך לא חוזרים למקומם,כתוצאה ממכה שחטף כשהאוטו חנה. לטענתו לא היה ברכב בזמן שזה קרה. מישהו שמע על GTI כזו, אולי היתה מעורבת בתאונה קשה יותר (לטענתו הרכב לא עבר תאונות כלשהן)? בעל הרכב החליף מאוורר למזגן וטען שזו מחלה ידועה בדגמים האלו. קרה פה למישהו בעבר? המחיר הנדרש הוא פלוס מינוס 42,000 מחירון משוקלל יד 2- 38,000 לוי יצחק- 30,000 מכאן עולות שתי שאלות- קודם כל השאלה הבסיסית ביותר, האם שווה לשלם 4,000 (או 12,000) מעל המחירון עבור GTI? ושתיים, הביטוח יבטח אותה לפי לוי יצחק, כלומר ב 70% מערכה, וזה סיכון לא קטן. מחר אני לוקח אותה לבדיקה. מה אתם אומרים? אשמח לחוות דעת. תודה

תוספת של 6.5K בגלל הנתונים הטובים זה מספיק בהחלט, ולכן אתה לא צריך לקנות. זה בדיוק מה שעשיתי (יותר נכון לא עשיתי) עם הרכב הזה ספציפית. המחירון הגבוה כבר משקף את העובדה שמדובר ברכב ספורטיבי, נדיר ומבוקש. הבעיה שהמחירון יוצר "עוגן" עבור המוכרים אשר מחשיבים את המחירון כמחיר "זול" אפילו שהוא משוקלל, ולכן המחיר שידרוש כל מוכר יתחיל הרבה מעל. לבקש עוד 6.5K מעל? זכותו של המוכר, נראה מתי הוא ימכור אותה.

מעניין, המחיר הגבוה ביותר שהוצע פה הוא 63K, שזה לוי יצחק משוקלל. המוכר ביקש 70K ועכשיו הוא התגמש ל69,500 אחרי זמן מה שהמודעה באויר. יש מתנדבים במחיר כזה? שווה לשלם 11% יותר מהמחירון עבור רכב במצב נדיר? פותח השרשור?

יד שניה ו100,000 ק"מ. וברור שהכוונה לא לשלם מחירון, אלא לנסות להוריד כמה שיותר ועם ההפרש לתקן את כל הריג'קטים.

לקחתי היום טויוטה יאריס TS 2003 לבדיקה ואשמח לחוות דעתכם. כמה ממצאים לפני הבדיקה- הבחור היה בטוח שיש לאוטו מגדש טורבו (מאיפה הוא הביא את זה? מההשהיה במנוע...?) לא היה שמן מנוע כלל, אפילו לא טיפה על המדיד לא זוכר מתי בוצע טיפול אחרון- "לפני חצי שנה פחות או יותר" הק"מ האמיתי היה גבוה ב4,000 ק"מ ממה שהיה רשום במודעת המכירה רשיון רכב, מספר שילדה, ת.ז וכל שאר האדמיניסטרציה היו תואמים ותקינים חיצונית נראה שהרכב חנה בתל אביב כמה שנים- שריטות קטנות, פגיעות בשני הפגושים (הקדמי רופף וחלקו מתנדנד באויר) ועוד מספר מעיכות קטנטנות. צבע במצב טוב. לקחתי את האוטו לסיבוב והיו רעשים ברורים מכיוון המנוע ולמרות שאין לי בסיס להשוואה מול יאריס אחרת, התאוצה לא הרגישה מספיק חזקה והזכירה לי מאוד תאוצות שאני רגיל אליהן מרכבים עברו (קורולה חדשה, פוקוס, מאזדה 3 ושאר העדר) למרות שביקשתי, הוא לא הביא היסטורית טיפולים מבקש על האוטו 55, מחירון 48 ובכל זאת לקחתי לבדיקה- יצוין לטובה שהמדידה של קומפיוטסט מאוד מקיפה וגליון הציונים ידידותי לקורא. כל מכלול מקבל גרף בצבע (ירוק, צהוב אדום) וציון באחוזים על מנת לספק אינדיקציה ראשונית ומיידית למצב המכלולים. נפרט חלק מהסעיפים החשובים- שלדה- 100%, מצוין בלמים- יעילות בלימה של 47%, הבוחן טען שזה נמוך מדי ואמור להיות לפחות 50% גיר- מצמד שחוק וקרוב להחלפה מנוע- הגרף של המנוע היה מבהיל, צבוע באדום וקיבל ציון של 55% הספק יצרן- 108 כ"ס (יש מקומות שטוענים ל105 משום מה) הספק מדוד- 80 כ"ס שאלתי את הבוחן פעמיים- "זה הספק מדוד בגלגל?" הוא בתשובה- "לא, יש ירידה משמעותית בהספק המנוע" [*]מרכב-לפני הבדיקה המוכר טען שהרכב מעולם לא עבר תאונה ולא בוצעו תיקוני צבע ולמרות זאת הבוחן מצא תיקוני צבע ומתברר שהוחלפו מכסה מנוע ושמשה קדמית. במהלך הבדיקה המוכר טען שבטסט האחרון הכשילו אותו על זיהום אויר. מעולם לא נתקלתי ברכב בגיל הזה שנכשל על זיהום אויר. אולי לא נתקלתי במספיק רכבים, אבל אפילו הרכב שלי (306 99') לא מתקרב לגבול של כישלון בטסט. כדי לעבור את הטסט הוא קנה לטענתו תוסף שמטהר את המערכת לזמן מוגבל במקום להחליף את מה שצריך (אין לי ממש מושג מה וגם הוא לא זוכר). לבסוף, תוספת נחמדה של של קומפיוטסט- הערכת מחיר בהתאם למצבו של הרכב. בשקלול כל המרכיבים, הם טענו שהרכב שווה 77% מהמחירון. בגדול אני כבר די נוטה נגד, ולו בגלל שאין לי חשק להתחיל להתעסק עכשיו במנוע ובזיהום אויר. מי יודע כמה זמן הוא נסע ללא שמן ואיזה נזק נגרם. אפילו אם הוא יסכים במאת האחוזים להוריד 23% מהמחירון (להזכירכם, הוא דורש 7000 מעל המחירון), אני לא בטוח שההתעסקות שווה. אם למישהו יש דעה בעניין, אשמח לשמוע. הוא שומר לי את הרכב להיום עד שאקבל החלטה. תודה

שלום לכולם, אני מתלבט לגבי רכישה של קליאו ספורט MK2 אך החלק היחיד שחסר לי כדי לקבל החלטה הוא לדעת האם חל שיפור ביחס של קרסו ובמחיריו כלפי דגמי הספורט ובעליהם. לכל בעלי רנוספורט בעבר ובהווה, אודה לכם מאוד אם תחוו דעתכם. האם יחס היבואן הוא סיבה מספקת לוותר על הקליאו? האם הוא השתפר משמעותית (כולל מחירים)? קראתי כבר את השרשור לגבי רנו ורשתות חברתיות כאן, אשמח לקבל עוד מידע אם יש. אני יודע שיש כאן משתמשים שעזבו את רנוספורט בין השאר בגלל סיבה זו (לפחות לפי מה שהם כתבו בפורום) והייתי מעוניין לדעת עד כמה זה משמעותי נכון להיום. תודה לכולם

לקחתי לפני שנה בררה 3.2 (לא מכונת נהיגה, אבל עדיין) לנתב"ג עם נציג של אלפא. יש שם כמה סיבובים לא רעים למרות שהם לא ממש חדים.

תודה רבה על הפירוט. בבקשה תסביר לנו מה היתרון ביחס הספק- משקל שציינת? כי נתוני הביצועים לא ממש מספרים את הסיפור. ועזבו את ההשוואה לחו"ל בצד, אנחנו (כרגע) לא בחו"ל. פשוט הסתכלו על ההיצע שמסביב ותעשו את החשבון. יש המון רכישות הגיוניות בטווח של 150-190K, ולצערי ה500 אינה אחת מהן. למעשה, היתרון היחיד שאני מוצא בה מלבד היותה 500 (שדווקא הייתי רוכש בגרסה העממית אם הייתי מחפש מיני) היא הקלות הבלתי נסבלת שבה היא משתחלת לחניות במרכז תל אביב שגם איביזות מתקשות להיכנס בהן. אבל זה לא שווה 20K. לסיום, הביטו שוב במודעה של אבארת' ותקראו את האותיות הקטנות: קח 5K, סע לשבוע באמסטרדם, תחזור ותקנה קופרה. בא לך להתפנק? קח 13K, סע לוגאס, תחזור ותקנה מיטו. יום אחד, כשמנהל המותג של רנו ספורט ומנהל המותג של אבארת' בישראל יפגשו בלשכת התעסוקה, יהיה להם הרבה על מה לדבר.

שקלתי ברצינות, התכוננתי נפשית (יותר נכון הבנק התכונן) ל145-150K אבל במחיר הזה, אין טיפת רצינות תודה רבה

מסתבר שהאבארת' כבר כאן, אבל לא מצאתי אף פיסת מידע על המחיר. בעבר נזרקו כאן הערכות סביב 150-160K, מה שלא נשמע כל כך מופרך בהתחשב בתמחור של קטנות ספורטיביות מסויימות (מיני ושות'). למישהו (אולי אחד מכתבי הרכב שגולשים כאן) יש מושג? תודה