מבקש המלצה למעבדת אלקטרוניקה באזור המרכז לתיקון הגה חשמלי של פונטו

[erezfed]

התכוונתי מוליכת אפסית (כמה טוב שיש מי שיתקן אותי )

[אביב]

הרכיב עדיין נראה לי כמו קבל. הבדל הצבע מצביע לכיוון של התחממות, אם כי זה לא הגיוני עבור קבל. לא מן הנמנע שפשוט מדובר בקבל בערך אחר.

 

אני הייתי עושה כך:

מפרק את הרכיב החשוד, בודק אותו אוהמית (בשני הכיוונים) ובהתאם לתוצאות בודק הלאה כדי לזהות את הרכיב. ברמת העיקרון עם קצת ניסיון לא מסובך לגלות באיזה רכיב מדובר (כאשר הוא תקין).

 

לחובבי האלקטרוניקה באשר הם יש כלי נחמד לזיהוי רכיבי SMT.

בפעם האחרונה שבדקתי מחירו היה 500 ש"ח בשדרות הר-ציון.

 

אם הרכיב שרוף האופציה היחידה שנשארת היא ניסוי ע"ב רכיבים דומים. תצטרך לזהות אחד מהרכיבים האחרים (נניח שקבענו שאכן זה אותו רכיב) ולנסות להרכיב אחד כזה. אם מדובר ברכיבי SMT סטנדרטיים ואתה מאיזור המרכז אין לי בעיה להביא לך רכיב שנים.

 

במקרים אחרים של רכיבים שלא ניתן לזהות משתמשים בטכניקות שונות ומשונות לזיהוי הרכיב. כאן בעיקר הניסיון משחק ולעיתים זה קשה עד בלתי-אפשרי. מאחר וזה מעגל פשוט כנראה שניתן לעשות לו קצת Reverse Engineering ולהבין מה הולך שם. כשאני חושב על זה זה הגיוני שתהיה שם דיודה, אם כי לא זכור לי שראיתי דיודה שנראית כך.

[חנן-ג'יפולוג]

היכן בדיוק ברכב נמצא המעגל הזה, ואיך מגיעים אליו? האם צריך לפרק מסרק הגה בשביל זה?

[djorenb]

99% שהרכיב הנ"ל הינו קבל.

אם שלושת הטרנזיסטורים זהים והנגדים שלהם זהים גם הם,אז אפשר להניח שגם הקבלים זהים(לא מאה אחוז אבל קרוב לוודאי)

אתה יכול למדוד את הערכים של הקבלים הנ"ל ולהסיק מכך זה ערך הקבל שלך.

בכל מקרה,מה אופי התקלה ואיך הגעת לזה שהקבל אינו תקין?

תוכל להצליב\להחליף בין הקבל החשוד לקבל הקרוב אליו ולראות האם אופי התקלה השתנה או שנשאר אותו דבר ואז להסיק אם אתה בכיוון בכלל או לא.

בהצלחה

[raanan_t]

קצת עדכונים,

 

החלק המדובר הוא אכן קבל שהתברר, לאחר בדיקה עם ציוד ייעודי, כתקין ואף ניתן היה למדוד את ערכו.

החשד העיקרי כרגע נופל על שני ממסרים שנמצאים במעגל הזה.

 

עקב תקופת מבחנים, הנושא עדיין בטיפול ובקרוב תבוצע בדיקה.

[חנן-ג'יפולוג]

רענן, שלום.

 

האם לצורך פירוק המנוע צריך לפרק את כל מכלול ההיגוי מהרכב?

[raanan_t]

חלילה וחסה.

 

המנוע שאצלי הגיע אלי כבר מפורק, אך יצא לי לראות היכן המנוע יושב.

יש צורך בפירוק החלקים הבאים, כולם מתוך תא הנוסעים:

1. מכסה קופסת הפיוזים. (נמצא משמאל להגה בחלקו התחתון של הדשבורד)

2. מכסה תחתון (פלסטיק) של מערכת ההגה. (ממש בין שתי הברכיים של הנהג, כמה ברגי אלן)

3. מכסה פח נוסף שנמצא מתחת לשני הקודמים.

 

ראה צילום, חלק מספר 3 הוא המנוע.

http://www.sae.org/automag/globalview_12-99/images/30.jpg

 

לאחר כל אלו המנוע יחשף מצד שמאל של מוט ההגה.

המנוע מחובר למחשב ההגה בעזרת שני קונקטורים ולתושבת שלו בעזרת שלושה ברגים (לא יודע אם טורקס או אלן)

 

כאשר המנוע מפורק, תוכל לראות את המעגל מסתתר בתוכו. הסרה של איזו גומיה + כמה ברגי טורקס קטנים ושחרור הלחמות של שישה חוטים יביאו לשחרור המעגל מהמנוע.

 

צריך לקחת בחשבון את שאמר אייל נוימן, כי יש צורך באיפוס מערכת ההיגוי בכל התעסקות איתה.

דבר נוסף שחשוב לקחת בחשבון, המנוע שאצלי הגיע אלי מידידה שהחליפה ברכבה מנוע. ככה שאני יכול לשחק איתו ללא חשש, גם ככה הוא היה בדרכו לזבל.

 

חנן, אשמח אם תחלוק באי אילו ממצאים מצידך.