LPT(טורבו בלחץ נמוך)

[ZED1000]

שלום.

מה היתרונות והחסרונות של LPT(טורבו בלחץ נמוך)? הנמצא בוולוו 940 GLE?

האם תצרוכת הדלק גבוהה יותר?

[volvo 240]

LPT קיים בנפח מנוע 2.3,

להבדיל מה-2.0 שהגיעה עם לחץ גדישה גבוה יותר.

 

ניתן לצפות לבלאי כללי נמוך יותר עקב גדישה נמוכה יותר.

כמדומני, ההספק של הדגם הזה נמוך מזה של ה-2.0 המוגדש.

 

עם זאת, במרבית המקרים, צריכת דלק תהיה כמעט בהכרח נגזרת של אופי הטיפול ברכב.

בכל מקרה צריכת הדלק דומה בין שני הדגמים (באזור 1:8-1:9, הכל ביחס למצב הרכב ולאופי הנסיעה).

[ZED1000]

תודה על התשובה המהירה.

אך לא הצלחתי להבין מה יתרונות ה LPT?

ומה בעצם תפקידו?

[volvo 240]

LPT זה בסה"כ ראשי תיבות של Low Pressure Turbo.

דגמי ה-940 צוידו בהם החל ממודל 96' עד 98' (אז הופסק שיווק ה-940).

 

תפקידו הוא לשפר במעט את ביצועי הרכב.

עד 95' הרכבים היו אטמוספריים והיצע המנועים היה 2.0 או 2.3 - כאמור שניהם אטמו'.

 

היתרון הוא ביצועים טובים יותר ביחס לדגמים הלא מוגדשים.

אם לחפש חסרונות, אז מדובר בעוד חלק שידרוש החלפה במועד כזה או אחר (שוב, כתלות באופי השימוש והטיפול ברכב),

אם כי מדובר בנתוני גדישה נמוכים למדי, ועל כן לא מדובר על בלאי קיצוני במיוחד.

[ZED1000]

שוב תודה

יש לי הרגשה שאתה מבין בנושא וולוו....

מה דעתך על הדגם הזה(940 GLE LPT)?

האם כדאי לי לקנות?

[מועדון סאאב]

טורבו בלחץ נמוך (LPT) הוצג על ידי סאאב כבר ב 1987, וכשנה לאחר מכן גם על ידי וולוו.

המנוע נהנה מהספק וממנט מרביים גבוהים יותר מאשר במנוע מקביל שאינו מצויד בטורבו, אולם התוספת אינה גדולה.

הייתרון העצום במנוע המצויד בטורבו בלחץ נמוך הוא הזמינות של המומנט. המנוע מגיע למומנט המרבי בסל"ד נמוך מאוד, לרוב כבר ב 1,500 סל"ד, ובזכות מערכת ניהול המנוע המומנט הרב נמשך כל הדרך כמעט עד לקו האדום.

בזכות הזמינות של המומנט, המנוע יעיל יותר, ונהנה בעיקר מתצרוכת דלק נמוכה יותר ממנוע מקביל שאינו מצויד בטורבו.

המנועים של סאאב ושל וולוו, גם אלו שאינם מוגדרים LPT, נהנים מלחץ גדישה נמוך מעט בהשוואה למקובל אצל יצרנים אחרים. לכן המנועים הוודים נהנים מזמינות כוח מצוינת ומחסכון יחסי בדלק.

 

אורן

[MOSHE18]

LPT - כמו שקודמי VOLVO אמר, משמע טורבו בלחץ נמוך, הגיע בדגמי ה-2.3 ליטר של ה-940, לרכב היה 135 כ"ס.

HPT - טורבו בחץ גבוה, הרכב מתחיל לדגוש רק מעל 4K סל"ד, מה שאומר שעד אז הוא "מנוע 2000 אטמוספרי", ברגע שהוא מטפס מעלה מעלה העניין משתנה ומורגש בהחלט, מה שאומר שקיק דאון של 940 2 ליטר חזק ולא צריך להתאמץ יותר מדי כדי לעקוף (אני מדבר איתך על טווח מהירות 50 - 130 קמ"ש)

דגמי ה2.3 טורבו זריזים יותר, חלשים יותר (20 כ"ס לעומת המנוע הקטן שהוא בעל 155 כ"ס), מומלצים יותר (טורבו בלחץ נמוך שפחות מתאמץ, צריכת דלק טובה יותר, מנועים מומלצים יותר ואמינים יותר מה2 ליטר)

בהצלחה !