בעיה במד סל"ד (ברוב טיפשותי חיברתי כבלים למצבר הפוך)

[Simply Nuts]

אתמול בערב נתקלתי באדם שנתקע עם האוטו וביקש ממני עזרה עם כבלים.

סבבה, לא פעם ראשונה שאני עוזר למישהו או שעוזרים לי.

האוטו שלו היה בחניה סמוכה בלי אור ואני הייתי בטוח שאני מחבר את הכבל לפלוס ומינוס כמו שצריך.

החלטתי שהאוטו לא צריך להיות מונע כדי שהרכב השני יצליח להניע (יכול לגרום נזק למחשב?) אז לקחתי את המפחות איתי (לא ממש עזר לי).

כשחיברתי את הכבל השני יצא ממנו עשן, לקח לי 5 שניות כדי לקלוט שמשהו לא תקין אז ניתקתי את הכבל והארתי על הפלוס והמינוס יותר טוב וגיליתי שהייתי טמבל וחיברתי את הכבלים הפוך.

 

כמה שעות מאוחר יותר כשנסעתי עם האוטו שמתי לב שהלוח שעונים פשוט זורח, מבט על המד וולטים גילה שאני נמצא על 18V מקסימלים!! שזה רע, קצת משחקים והבנתי שככל שהמחוג של המד סל"ד באוטו עולה ככה הצריכה עולה וכל הנורות באוטו מאירות חזק, בנוסף בהאצה עם סל"ד גבוה האוטו היה נחנק.

 

היום, אחרי 700 ש"ח שהלכו בגלל טיפשות ואלטרנטור חדש (שהחליף אלטרנטור שהיה גם הוא במצב חדש עד שדפקתי אותו [דיודות ווסת]), הדבר היחיד שלא בסדר זה המד סל"ד שעכשיו אחרי החלפת האלטרנטור לא פועל ותקוע על 0.

 

מישהו יודע מה הנזק שכנראה נגרם בלוח שעונים והאם יש דרך לסדר את זה?

[ba323f]

אולי המד סל"ד נשרף..

[KOKO]

לא משהו ש"המחוון" בחולון לא יוכלו לסדר.

ייתכן ונשרף לך הרכיב שמזיז את המחוג, או משהו בדרך.

תריץ חיפוש ותמצא את הפרטים.

[erezfed]

אני חושב שזה המחוג תקול, ואתה צריך בעל מקצוע.

ראה דוגמה: (אמנם זה לא מחוג של רכב, ואני די בטוח שמחוג הסל"ד עובד בצורה שונה, אבל העיקרון שגרם לתקלה יכול להיות דומה).

 

*נלקח ממעבדת "המרת אנרגיה" , בחלק בו ניסוי ללמד אותנו איך לא להרוס את כל הציוד

[Guest shay76]

יא אללה איזה עולם הפוך,מהטוב לב שלך גרמת לעצמך נזק,אני מקווה שהחברים יעזרו לך לפני שתצטרך להוציא עוד כסף מהכיס

[חנן-ג'יפולוג]

גם לדוב שמחבק יש כוונות טובות.

רוב הסיכויים שגם לאדם שביקש עזרה יש עכשיו אלטרנטור שרוף אם לא נגרם לו נזק למכלולים יקרים בהרבה מאלטרנטור.

 

זהירות בחיבורים האלה! לדעתי, אם מדובר ברכב שקיימים בו מחשבים עדיף בכלל להימנע ממתן עזרה בהנעה עם מצברים חיצוניים, ועדיף גם לא לקבל עזרה כזו. אני מתקן מדי כמה ימים נזקים של עשרות אלפי שקלים כתוצאה מהתנעות כאלה.

[Buki]

לא יודע, איזה רכב יש לך, אבל בחלק מהמכוניות הישנות, האות למד סל"ד נלקח מהאלטרנטור עצמו (הדק W).

 

עם האלטרנטור הישן והדפוק מד הסל"ד עבד ?

[Guest shay76]

אי אפשר להמציא איזה פטנט,שברגע שמחברים כבלים הפוך,כל הנזק יסתכם בהחלפת פיוז?

חנן נתתי לך רעיון לטיפולך

[erezfed]

בטח שאפשר.

כעיקרון, חיבור הפוך של מצברים (או כל מקור מתח אחר) לא מוגדר מבחינה חשמלית, מה שבפועל קורה זה זרם עצום שזורם בין המצברים בשאיפה להשוות מתחים (לכן גם במקרים מסויימים המצבר מתפוצץ בחיבור כזה).

 

אפשר לחבר את הכבל למצבר דרך פיוז גדול , שישרף. אבל זה נכון רק תיאורטית, כי בעת התנעה גם זורם זרם גדול לאלטרנטור, ואיך תדע להבדיל בין זרם גבוה מחיבור לקוי לזרם גבוה שדורש האלטרנטור?

בקיצור , יש מה לחקור בעניין.

[Guest shay76]

אני בטוח שהמהנדסים הגדולים של היצרני מכוניות חשבו על זה,או שבעצם זה הרעיון,שתהיה תחלופה של חלקי חילוף

[danniel]

לא המצאתם את הגלגל הפעם. ברוב הרכבים המודרניים קיים פיוז לאטרנטור שנשרף במידה והופכים בטעות את קוטביות המצבר, עוד לפני שהאלטרנטור נופח את נשמת הזרם המיושר שלו לעזאזל.

[erezfed]

ובכ"ז , בעת חיבור הפוך אנו עדים לנזקים מרחיקי לכת, שלא מתבטאים רק בפיוז שרוף.

אז מה ההגנה הזו שווה?

[danniel]

לאיזה נזקים אתה עד שיש כזה פיוז?

[erezfed]

מחשב רכב למשל, שויתר על פתיל חייו?

הרכיב הכי חשוב, שהיינו חושבים שדוקא לו תינתן הגנה הכי מקסימלית.

ובכ"ז , אני מגיעים למסקנות שאולי לא כדאי לתת/לקבל עזרה כאשר יש מחשב ברכב.

[danniel]

נדיר, אם קיים הנתיך הגנה הנ"ל זה לרוב לא קורה.