Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7002 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

חם wacko.gif !

 

כמו שרובכם יודעים(ורואים בצד ימין) אז יש לי 106XSI, אוקי אז בנסיעה עם מזגן הוונטה

עובדת על מהירות גבוהה והחום בשעון מראה על החצי קבוע קבוע, בנסיעה

טיפה לוחצת עולה מילימטר למעלה, ובפקקים או כביש מהיר יורד מלמיטר למטה.

 

בלי מזגן בנסיעה החום מגיע מילימטר מתחת לקו ה 3/4 ואז הוונטה

נדלקת על מהירות גבוהה והחום יורד בין החצי ל 3/4 בשעון, וחוזר חלילה.

זה נורמלי? בנסיעה מאומצת הוא מגיע לקו ה 3/4 אבל לא עובר אף פעם,

לי זה לא נראה תקין.

 

הוונטה אמורה לעבוד על מהירות גבוהה בלבד?

אמורה להיות וונטה בודדת ? (מזגן מקורי! )

 

האוטו לא מאבד מים, היום יוחלף הטרמוסטט לחדש וביום חמישי יתבצע ניקוי לרדיאטור .

 

אני חושד בביטרון, איפה המיקום שלו?

 

תודה לעונים ובבקשה תשובות עם נסיון ולא בניחושים

 

נ.ב - ב106 שלי יש פלאגים של SPLITFIRE והבנתי שלא מחליפים אותם. מישהו יכול

לאמת את המידע הזה? אם ככה אז הם לא אמורים להתלכך מפיח (האוטו שלי עם מעט עודף

דלק) ? ניסיתי לערוך את הנושא בהודעה אך אי אפשר.

נאור.

כבר לא 205, גם לא 106...

Golf Generation 2002

×
×
  • תוכן חדש...