פילטר אויר - התיעצות בצורות הפילטרים

[Herman]

יצא לי לראות פילטרים פתוחים של K&N בצורה שטוחה

 

אני שוקל לעשות הסבה בין פילטר עגול לפילטר שטוח עם שטח פנים יותר גדול ממה שיש כרגע

 

הצורה הכללית היא כזאת, הגדלים ניתנים לשינוי.

 

כמובן שהבניה מלוואה בבנייית כונס.

 

עומק התיבה עדיין לא חושב אבל אני שוקל להניח אותה לרוחב - באזור המצבר (כמה שיותר רחוק מהמנוע)

 

אשמח עם תתנו דעה בעד/נגד.

[Moti - Miata R]

שאלה -

איזה כונס אתה בונה ואיפה אתה ממקם אותו?

אם אפשר בשרטוט על תמונה של האוטו (אפילו סתם קשקוש).

 

מוטי

[Herman]

משהו בסגנון

 

לרוחב כנראה שלא אוכל למקם אותו

 

קלטתי כבר בפירוקיות כונס (אורכי) של ג'יפ יונדאי שכנראה יתאים לי

 

התמונה להמחשה:

[Moti - Miata R]

אני אשאל למרות שאני בטוח שכבר חשבת על זה - מחדירת מים אין לך חשש?

בצורה שאתה מתכנן את זה לפי מה שאני מבין, כל שפריץ קטן על הפילטר יכול להיות בעל אפקט הרסני למדי.

 

מוטי

[אאוץ]

לכן עליו לבנות איזה מכסה לכונס בימים עצובים (גשומים).

 

אביחי

[Moti - Miata R]

לא חייב, ניתן לעצב מערכות יניקה שיעבדו בלי בעיה גם בימים גשומים.

 

מוטי

[אאוץ]

במקרה שלו לא כך הדבר.

ליפי מה שהבנתי, הוא מתכנן "נשימה מאולצת" למנוע שתלויה במהירות הגוף.

 

אביחי

[Moti - Miata R]

Forced induction = מגדש כלשהו.

 

מוטי

[אאוץ]

לכן באו המרכאות,

 

אביחי

[Herman]

לא חייב, ניתן לעצב מערכות יניקה שיעבדו בלי בעיה גם בימים גשומים.

 

מוטי

 

 

טוב, רק חזרתי מהעבודה..

 

אז ככה,

 

אתה צודק - מים הם הבעיה.. אבל,

 

צריך לבדוק סופית על איזה פילטר אני הולך,

 

חשבתי גם על בניית כונס חיצוני, אבל אני מפחד שיצא מכוער מדי.

 

יש לך רעיונות לצורת הכונס?

 

אני מנסה לחשוב על רעיון של ראם אייר - אבל הבעיה שאני מתחבט בה היא האם סה"כ שטח בסוף הוא משמעותי... (אני יודע שכן, השאלה עד כמה?)

 

לדוגמא בראם אייר המקורי הפילטר עצמו הוא קטן משמעותי מהמקורי. (הקונוס עצמו)

[Moti - Miata R]

יש לדעתי שני כיוונים ששווה לחקור - Cowl induction או NACA duct.

אני מניח שיש לך גישה למכשור מדידה או הדמיה יותר ממה שלי יש ולכן הייתי בודק את ההשפעה של מכסה מנוע עם Cowl induction בנוגע לחדירת מים, כשההנחה הבסיסית שלי היא שהסט-אפ יעיל יותר במניעת חדירת מים מסט-אפ של כונס נורמלי שפונה לחזית.

 

אגב, יש לי את ההרגשה שבאימפרזות ששינו בהן את האינטרקולר ל-FMIC והפכו את הכונס זה האפקט שמתקבל ולאו דווקא פינוי האויר החם מתחת למכסה המנוע כמקובל לחשוב.

 

עם ה-NACA duct תהיה לך מן הסתם חדירה של מים כמו בכל כונס אחר שפונה לחזית אבל לפחות לא תהיה פגיעה ביעילות האוירודינמית של הרכב, חוץ מזה אני אישית אוהב את הצורה שלהם (סתם כבדרך אגב, כי בסה"כ אתה מסתכל על האוטו שלך כל הזמן).

 

יצא לך לראות את הפטנט של AEM שמונע ממים לחדור למנוע?

אני לא בטוח עדיין לגבי שיטת הפעולה אבל למיטב הבנתי העסק יעיל להחריד בהפרדה של מים שצלחו את הפילטר ומונע מהם את המעבר למנוע.

לא הצלחתי למצוא כרגע שום תמונה של החלק הזה, יכול להיות שהוא לא מיוצר יותר .

 

מוטי

[יגאל בנץ]

בבקשה

 

 

שימו לב לנשם שנמצא על צינור היניקה

[Philip R]

ב-VTR שראיתי למכירה לפני כחודש היה מורכב כונס יעודי של סימוטה, הוא היה מורכב לרוחב כל הכונס מקדימה כך שיקבל אוויר כמה שיותר קר מבחוץ ומתכנס לפילטר אוויר שמורכב אחריו.

בדוק את הנושא, אם זוכר שראיתי כאלה קיטים אצל "ספויילד".

[Moti - Miata R]

הוא היה מורכב לרוחב כל הכונס מקדימה

ולקח את האויר שמיועד לרדיאטור?

אני מצליח לחשוב על פתרונות יותר טובים מזה.

 

מוטי

[Philip R]

הרדיאטור ממוקם נמוך יותר לפי מה שאני זוכר. הפילטר ממוקם בגובה הגריל הקידמי, מעל הרדיאטור.