טיפול "מלאנת'לפים" לרכב ישן ? :-)

[אורתוגונלי]

2 שאלות, ברשותכם :

 

1. ידוע שברכבים חדשים מקפידים לבצע טיפול 10,000, 20,000, וכו',

מה נהוג לעשות ברכבים ישנים ? (שנת 1992 במקרה שלי),

האם נהוג פשוט להסתפק בטסט השנתי, ולתקן את מה שהתגלה בו ?

 

2. בנוגע לטסט, האם אני יכול להסתפק במה שמתגלה בו ?

בלמים למשל, אני יודע שמתריעים/מכשילים על כך שהם לא תקינים,

אבל האם גם לגבי דברים חשובים אחרים, כמו למשל קלאץ שנמצא לקראת סוף דרכו ?

מה לגבי מנוע שעומד לגמור את חייו, אם זה המצב - יאמרו לי משהו על כך בטסט ?

 

תודה !

[Opel Astra GSI]

1. ברכב ישן אתה עושה טיפול 10.000 ורצוי אף פחות

2. בטסט בודקים רק מה שקשור לבטיחות ולזיהום אויר, את אף אחד לא מעניין הקלאץ' שלך

[Joni-R]

לפי Haynes לכל חלק ברכב מגיע הטיפול שלו, אם לפי ק"מ ואם לפי תקופה, מה שבא קודם.

 

אם יש לך ספר רכב מה טוב ואם לא פשוט המלצה שלי נסה לעבור על המיכלולים הנגישים, כאלו שתוכל לאבחן אם הם תקינים\בלויים\שחוקים כגון: רצועות, צינורות, בלמים, ציריות וכו', בנוסף אתר חלודה וטפל בה.

או בקיצור "דבר" עם רכבך ונסה לאבחן מה צריך להחליף ולבדוק בהצלחה

[אורתוגונלי]

מדובר ברכב שנת 92, שב 3-4 שנים האחרונות הטיפולים היחידים שהוא עבר היול לאחר טסט,

כלומר רק מה שעלה בטסט, שום בדיקה יזומה של X ק"מ.

הבעיה היא שאני גם לא מבין דבר ברכבים (לפתוח ולהסתכל לא יגיד לי כלום) ואני גם לא מכיר שום מוסכניק אמין.

[israelbartal]

אני לא מבין את מה שאתה מנסה לשאול, אם רכב ישן אז לא מטפלים בו?? בדיוק ההפך אם אתה רוצה שהוא ישרת אותך נאמנה.

לרכב ישן צריך לתת תשומת לב רבה יותר מרכב חדש בדיוק כמו שנותנים תשומת לב גדולה יותר לאדם זקן

[yosle]

מדובר ברכב שנת 92, שב 3-4 שנים האחרונות הטיפולים היחידים שהוא עבר היול לאחר טסט,

כלומר רק מה שעלה בטסט, שום בדיקה יזומה של X ק"מ.

הבעיה היא שאני גם לא מבין דבר ברכבים (לפתוח ולהסתכל לא יגיד לי כלום) ואני גם לא מכיר שום מוסכניק אמין.

אז כדאי אולי לשאול פה בפורום איפה יש באזורך מוסך אמין, ושיסדר מה שצריך, במקום להיתקע. והרבה דברים יוצאים בכלל הוצאה הרבה יותר קטנה אם מצאת את התקלה מוקדם מספיק.

בהצלחה.

[israelbartal]

הדבר הראשון שאני ממליץ לך זה לעשות טיפול 10,000 ק"מ לפחות, לרענן את נוזל הבלמים, להחליף נוזל קירור (רוב הסיכויים שיש לך מי ברז...) , לבדוק מפלס מים במצבר ולבדוק את שחיקת תפוחי ההגה אלה הם בדברים הבסיסיים ביותר

 

 

בהצלחה

ישראל

[רפי לין]

דבר חשוב ודחוף לבצוע זה פרוק 4 גלגלי הרכב ובדיקת מצב הבלמים שיתכן והנם שחוקים

כמעט לגמרי ואז כרגע הם עוצרים אך אינך יודע מתי תיפסק יכולת הבלימה שלהם.

בזמן הרישוי השנתי (טסט) בודקים ורואים רק את יכולת הבלימה לאותו רגע.

האם מדובר בפיאט אונו ומהיכן אתה?.

בברכה - רפי לין

[fuchi]

הכל תלוי .....

באיזה רכב מדובר?

[fixxxer]

להחליף שמן ומסנן שמן דחוף!

לגשת למוסך ולבקש שיעשו טיפול 10 אלף.

[onimrod]

ברכב ישן מומלץ לבצע תחזוקה שוטפת כמו שצריך.

 

לשים תוספים מידי פעם, טיפולים בזמן, להקפיד על החלפת רצועת טיימינג מתי שצריך כך האוטו יאריך ימים.

אורן

[socho]

תעשה קודם כל טפול 10000 בסיסי ותחליף טימינג לכל צרה זה חשוב!

בכך תמנע הפתעות מהמנוע כל השאר זה כבר שיקולי בטיחות שלך (בלמים וכו)

[Igor_STI]

יש לי גם רכב בן 11 שנה, אבל אני מבצע בו טיפול 10,000 באופן קבוע.

כמו שאתה משקיע הרכב, ככה גם הרכב יגמול לך(אלא אם כן זאת צרפתית, ובמקרה שלה מביאים לה אצבע והיא רוצה את כל היד).

כי לדעתך רכב ישן לא צורך שמן? הבלמים לא נשחקים? לא צריך להחליף שמן מנוע+גיר?

בדיוק הפוך, ברכב ישן צריך לטפל הרבה יותר מאשר ברכב חדש.

[zvit]

לי יש מכונית בת 26, וולוו 244 שנת 1979.

 

היא עוברת טיפולים סדירים כל חצי שנה, ובגלל זה לא מבקרת במוסך כמעט בכלל בין הטיפולים.

 

הרכב עבר להערכתי למעלה מחצי מיליון ק"מ, ועוד היד נטויה...

 

במהלך הטיפולים אני מחליף גם חלקים נוספים שנראה שהתבלו, כך כבר הוחלפו צינורות מים, סעפת פליטה, וצנורות ברקס.

 

בינואר הבא, במלאות שלוש שנים לשיוץ ראש המנוע, היא תעבור גם החלפת טיימינג מותחנים ומחזירי שמן.

 

עד כה, היא עברה אצלי כ-40000 ק"מ, נטולי תקלות לחלוטין, אם לא הייתי מטפל בקפידה - סביר להניח שהייתי מוציא יותר כסף - וגם נתקע באמצע הדרך...