הצעות לסדר היום - מועדון החמש

[הרוכב בשחקים]

מציע להעלות את גיל רכב אספנות ל50 למניעת כניסת מבוניות "חדשות" יחסית כמו בקרוב מכוניות משנות השמונים שאי אפשר לקרוא להן אספנות אלה רכב חדיש לכל דבר.

[zvit]

היי איל פלד

 

יוזמה ברוכה

 

נושאים שהייתי מעלה:

* בחירות בטלפון/מעטפות/אינטרנט

* שימוש בגפ"מ ברכב אספנות ( הערכה די יקרה כך שכסף לא יחסך אבל נפסיק/נקטין

זיהום אויר)

היי jlavi2002

שימוש בגפ"מ - מה זה?

 

תודה - אבי.

גפ"מ - גאז פחממני מעובה, או בעברית, גז בישול.

יש בארץ מכוניות מונעות בגז (בעיקר סובארו) האבסורד הוא שההנעה בגז עובדת הרבה יותר טוב עם קרבורטור מאשר עם הזרקה.

 

באירופה (ובעיקר בשוויץ) מקובלת מאוד הסבת רכב אספנות לגפ"מ לצורך צמצום זיהום אוויר.

 

בארץ מותר להסב להנעה בגז מכוניות משנת 1994 ומעלה בלבד

(זאת אומרת שכל המכוניות עם קרבורטור - בחוץ...)

[אבי נוף]

שלום רב

 

הצעה שהצעתי בעבר, מיתקשרת לדברים שכתב Moris ,

"צריך לזכור דבר חשוב והוא שיש מעט מידי חברים שנרתמים לעשיה , וכרגיל העומס מתרכז ברובו אצל קבוצה קטנה ."

 

לאנשי הועד אין בדרך כלל את הזמן לרוץ ולנדנד לאנשים שיעזרו, ואז הם עושים לבדם את המטלות.

ההצעה שלי היא ליצור תפקיד של "רכז מתנדבים" אשר לפני כל אירוע, ועל פי הצרכים מעת לעת, יטלפן, ינדנד, ייזום וידחוף ויהיה גם אחראי בשטח לגיוס מתנדבים ולפעולתם.

הדבר יקל על חברי הועד, ומאידך יתן פתרון לנושאים שלא מטופלים כעת עקב כך שאין מי שיש לו זמן להרים/להריץ את הנושא.

 

אני רוצה גם לחזק גם את נושא החונך לחברים חדשים, שהועלה כבר קודם.

 

 

בברכה

אבי.

[SLS]

יוזמה ברוכה !

 

1. מעבר דו כיווני מסטטוס "אספנות" ל"רגילי" כמובן בתנאי עמידה בדרישות החוק - בדיקות, טסטים , עלויות, מיסוי וכו'

2. הורדת גיל המעבר ל"אספנות" ל-20. כיום כמעט ואין שימוש יומיומי ברכבים מעל 14 שנה וחוץ מזה המעבר לסטטוס "אספנות, רק יקטין את השימוש בהן עקב המגבלות הכרוכות (ראה שעה 7-9 )

3. שינוי שיטת הביטוח לשיטה שתתן ביטוי לכמות הק"מ, כמות הנסיעות, כמות הרכבים בידי בעל הרכב וכו'. הרי ידוע שהביטוח הוא כפונקציה של סיכון עבור המבטח וברוב המקרים הסיכון אצל אספנים מקצועים הוא זעום.

4. קביעת מסורת ועמידה בה - בדומה/כמו שהיה נהוג פעם, להזכיר, ראלי יפו-ירושלים ומצגת בסוכות.

5. פרסום רב לכל ארוע.

6.בחינת קבלת תרומות מגופים ממשלתים (אני מעורב בניהול 2 עמותות ויכול לציין שישנם גורמים רבים אשר מוכנים לתרום לתקציב).

7. ניהול הארועים בעזרת עובדים בשכר.

8. מינוי מנכ"ל בשכר. מינוי בכיר.

9. שקיפות מלאה של הפעילויות כולל פרסום סיכומי דיון שבועים.

10. בנית רשימות של בעלי עסקים "חובבי קלאסיות", תמיכה בבעלי עסקים כאלו ובקרה על טיב השרות.

11. יצירת חיץ מלאה בין טיב ואופי השרות של המועדון ושל האינטרסים הפרטים של חלק מהחברים במועדון.

 

שימוש במושג "רכב קלאסי" במקום במושג "רכב אספנות".

[אבי נוף]

מינוי ועדת כספים שתדאג להגדלת התקציב השנתי (הנמוך מאד), שבינתיים מבוסס רובו ככולו על מיסי החבר.

יש רעיונות רבים איך לבצע זאת, אך לא זה המקום.

 

אבי.

[uhg14]

אפשרות להחזרת רכב אספנות מושבת לכביש בתהליך הגיוני וסביר

[asafk]

(אולי כתבו חלק מהדברים... נשברתי באמצע הקריאה)

 

- טסט אחד בשנה

- ביטול או הקטנה משמעותית של מיסים על רכב אספנות מיובא

- ביטול מיסוי על חלקי חילוף מיובאים לרכב אספנות

- מתן אפשרות להחזרה לכביש של רכב שנמכר על ידי משרד הבטחון ללא רשיונות, והגיע לגיל אספנות (בתנאים מסויימים- יש דגמים שאני פוחד אם יעלו לכביש, אבל אחרים קיימים גם בגרסאות אזרחיות)

 

אסף.

(לא, לא חבר מועדון. אני עדיין מקשיב לגראוצ'ו מרקס, ומחכה ל1.1.2008, אז הקמפר עולה לכביש)

[מצא]

בבקשה, "העתק-הדבק" של הצעותי מהשירשור "הצטרפו למועדון החמש":

• הפוטנציאל הגדול של חברים חדשים הם החבר'ה הצעירים. הרחבת מעגל החברים צריכה להעשות תוך מיקוד במיגזר הזה.
  
• אין חיבור מספיק ל"דור ההמשך" של האספנות, ולכלי התקשורת של הדור הזה. חלק מדור המייסדים של המועדון לא גולש באינטרנט. יו"ר המועדון, הוועד והמזכירות אינם משתמשים מספיק בכלי-התקשורת הנכונים, כדוגמת הפורום הזה. הפניה שלך על-גבי הפורום היא בכיוון הנכון, אבל צריך להגדיל מאד את התדירות. מי שחסר לי כאן במיוחד הוא נחום. ממוצע ההודעות שלו הוא 0.07 ליום... צריך להיות פי 10 !!!
  
• אין מספיק פעילויות הדרכה והרצאות העשרה לחובבים "טירונים". התדירות המינימלית צריכה להיות פעם בחודש. זה גם לא דורש תקציב גדול.
  
• אין מיסוד מספיק של נושא ההנחות וההטבות שמקבלים חברים מבתי-עסק שבתחום. צריכה להיות רשימה, צריך לבצע שיווק של העניין מול בתי עסק, צריך לתת לחברים תחושה שהם מקבלים תמורה ממשית יותר מהחברות, ולא רק את ה"אבטומוביל" ומספר אירועים בשנה.
  
• יש להשקיע מאמץ שיווקי גדול יותר במציאת ספונסרים לפעילויות המועדון. יש כרגע מצוקה תקציבית, שנובעת בעיקר ממיעוט חברים, ולכן אי-אפשר לקיים מספיק פעילויות שימשכו חברים חדשים. מילכוד 22.
  
• אין מספיק פעילויות שיווק "מקומיות" - למשל דוכן מועדון במפגשי שישי, עם עלוני הסברה, טופסי הרשמה, חולצות, סמלים וכו'.
  
• חבר חדש מרגיש די "לבד" ו- out-sider בפגישות ובפעילויות. יש לשקול הצמדת "חבר ותיק חונך" לכל חבר חדש. החונך יוכל לעזור ביצירת קשרים, הכרות עם חברים אחרים ומתן תחושת שייכות לחבר החדש.
  
• מינוי "רכז צעירים" שיפעל בצמוד לוועד המועדון. כנראה שהגיל הממוצע של הועד היום מרחיק אותו מה-State of mind של הנוער.
  
• תגמול לחבר שמביא לגיוסו של חבר חדש - "חבר מביא חבר".
  

בברכה,

 

קובי

קובי הי !! יש טעם בדבריך, לב הענין - יוזמה אישית, מימוש הרעיונות שהינו בגדר "הפרה רוצה להניק" צריך לפגוש את "העגל שרוצה לינוק" ורק היות "זוג" כזה הרעיונות יזוז. בהחלט יש מקום לעלות דרכים להגברת קליטת "מגוייסים" חדשים ע"מ שיהיה עודף תקציבי להזיז נושאים.

[אבי נוף]

קובי הי !! יש טעם בדבריך, לב הענין - יוזמה אישית, מימוש הרעיונות שהינו בגדר "הפרה רוצה להניק" צריך לפגוש את "העגל שרוצה לינוק" ורק היות "זוג" כזה הרעיונות יזוז. בהחלט יש מקום לעלות דרכים להגברת קליטת "מגוייסים" חדשים ע"מ שיהיה עודף תקציבי להזיז נושאים.

היי מצא

 

נכון, חשוב וצריך קהל חדש, גם להגדלת המועדון וכוחו השווקי וגם מאחר וצריך דור חדש כי זקנים כמונו/י ימינו ספורים . . .

אולם, אל תתלה תקוות בכך שבעזרת "המגוייסים החדשים" תעשה קופה.

נניח שיצטרפו השנה עוד 100 חברים, קופתנו תתעשר בעוד 20000 ש"ח. זה לא רציני.

צריך למצוא את הדרך להשליש את התקציב לפחות, כלאמר להגיע לתקציב שנתי של כמה מאות אלפי שקלים בכדי שנוכל לבצע (גם בעזרת אנשים במשכורת) את כל ההצעות שמתפתחות בשירשור הזה.

אם נתבסס רק על התנדבויות - לא נוכל לדעתי לשנות הרבה.

 

בברכה

אבי נוף.

[SLS]

צריך למצוא את הדרך להשליש את התקציב לפחות, כלאמר להגיע לתקציב שנתי של כמה מאות אלפי שקלים בכדי שנוכל לבצע (גם בעזרת אנשים במשכורת) את כל ההצעות שמתפתחות בשירשור הזה.

אם נתבסס רק על התנדבויות - לא נוכל לדעתי לשנות הרבה.

 

בברכה

אבי נוף.

אבי, כל הכבוד ! ההצעה האחת והיחידה שבזכותה כל שאר החלומות יתגשמו.

גם לקובי, צרור ברכות על היוזמה.

 

עוד רעיון - מוזיאון

[נחום קדמיאל]

היי

 

קראתי בעיון את שרשמו החברים בהצעות לסדר היום, אין בכווני להתייחס בשלב זה לרעיון כזה או אחר, חלק מהנושאים נמצאים בטיפול, חלק מהנושאים שהועלו מענינים מאוד ויזכו לדיון עניני בועדות הרלונטיות ובישיבות הועד הקרובות.

אשמח אם כתוצאה מהרעיונות שהועלו יקומו מתנדבים שיקחו על עצמם לטפל בקידום הנושאים ובהוצאתם אל הפועל. כל פעילות שכזו צריכה להיות מתואמת עם הנהלת המועדון ומטופלת באופן מסודר כולל יעדים, שיטת ביצוע, בקרה, התייחסות להסטוריית הטיפול בנושא (אם היתה) וכו'. כל מי שיקח על עצמו טיפול במשימה שכזו יקבל כתב מינוי מוועד המועדון, ובמידת הצורך צוות חברי מועדון שיסייעו לו.

 

נחום קדמיאל

[חולה~הגה]

לילה קריר וממוזג לכולם,

 

ההצעה שלי קשורה בייבוא:

איפשור ייבוא רכבים קלאסיים עם הגה בצד ימין.

אין שום סיבה הגיונית וסבירה שלא ייובאו לארץ רכבים כאלה, גם מהסיבה שמדובר ברכבים שסביר להניח שלא ישומשו ביום-יום, וגם מהסיבה שהרכבים האלה לא שונים בדרך נהיגתם מכל רכב אחר. (טוב, נו, טיפה... )

ישנה אפשרות לחייב מראות-עזר וכדומה...

 

בנוסף, ייבוא רכבים מהסוג הזה יעודד ייבוא של רכבי אספנות אחרים, וגם יביא לגיוון ברכבי האספנות שבארץ.

 

תחשבו על זה.

 

 

 

שימוש במושג "רכב קלאסי" במקום במושג "רכב אספנות".

רעיון פשוט מעולה שמצא חן בעיניי!!!

 

 

מקווה שייעשה משהו בנידון,

חולה~הגה

[Benni Haspel]

המונח "רכב אספנות" נקבע על ידי משרד התחבורה לאחר דיונים ארוכים עם הצוות של המועדון שעמד מולו (ואני הייתי בצוות...)

 

זה תרגום כמעט ישיר של המילה Collectible Vehicle הנפוץ בהרבה ארצות. רכב קלאסי זה מונח לא עברי.

זאת היתה הסיבה. (אין לי דיעה על המונח ואני רק מספר את ההסטוריה, אבל לדעתי אין לבזבז את האנרגיה שלנו על זה דווקא).

[.liron.]

בבקשה, "העתק-הדבק" של הצעותי מהשירשור "הצטרפו למועדון החמש":

• הפוטנציאל הגדול של חברים חדשים הם החבר'ה הצעירים. הרחבת מעגל החברים צריכה להעשות תוך מיקוד במיגזר הזה.
  
• אין חיבור מספיק ל"דור ההמשך" של האספנות, ולכלי התקשורת של הדור הזה. חלק מדור המייסדים של המועדון לא גולש באינטרנט. יו"ר המועדון, הוועד והמזכירות אינם משתמשים מספיק בכלי-התקשורת הנכונים, כדוגמת הפורום הזה. הפניה שלך על-גבי הפורום היא בכיוון הנכון, אבל צריך להגדיל מאד את התדירות. מי שחסר לי כאן במיוחד הוא נחום. ממוצע ההודעות שלו הוא 0.07 ליום... צריך להיות פי 10 !!!
  
• אין מספיק פעילויות הדרכה והרצאות העשרה לחובבים "טירונים". התדירות המינימלית צריכה להיות פעם בחודש. זה גם לא דורש תקציב גדול.
  
• אין מיסוד מספיק של נושא ההנחות וההטבות שמקבלים חברים מבתי-עסק שבתחום. צריכה להיות רשימה, צריך לבצע שיווק של העניין מול בתי עסק, צריך לתת לחברים תחושה שהם מקבלים תמורה ממשית יותר מהחברות, ולא רק את ה"אבטומוביל" ומספר אירועים בשנה.
  
• יש להשקיע מאמץ שיווקי גדול יותר במציאת ספונסרים לפעילויות המועדון. יש כרגע מצוקה תקציבית, שנובעת בעיקר ממיעוט חברים, ולכן אי-אפשר לקיים מספיק פעילויות שימשכו חברים חדשים. מילכוד 22.
  
• אין מספיק פעילויות שיווק "מקומיות" - למשל דוכן מועדון במפגשי שישי, עם עלוני הסברה, טופסי הרשמה, חולצות, סמלים וכו'.
  
• חבר חדש מרגיש די "לבד" ו- out-sider בפגישות ובפעילויות. יש לשקול הצמדת "חבר ותיק חונך" לכל חבר חדש. החונך יוכל לעזור ביצירת קשרים, הכרות עם חברים אחרים ומתן תחושת שייכות לחבר החדש.
  
• מינוי "רכז צעירים" שיפעל בצמוד לוועד המועדון. כנראה שהגיל הממוצע של הועד היום מרחיק אותו מה-State of mind של הנוער.
  
• תגמול לחבר שמביא לגיוסו של חבר חדש - "חבר מביא חבר".
  

בברכה,

 

קובי

צודק וחבל שכך,אפשר לספור על יד אחת את חברי המועדון הצעירים.

 

לירון,חבר מועדון החמש הכי צעיר

[zvit]

צודק וחבל שכך,אפשר לספור על יד אחת את חברי המועדון הצעירים.

 

לירון,חבר מועדון החמש הכי צעיר

אני חושב שיש לך תחרות בעניין זה עם עמרי רחמימוב (הבן של...)