סקודה קודיאק 2020 (1.5) - שרשור אחזקה וביקורת

[sperial]

לפני 3 שעות, ניקו פ. כתב:

כולן 2026.

תלמדו את משרד התחבורה עם התאריכים ההזויים שלו והגיול שעליו דיברנו לאחרונה בשרשור מקביל

[Night Driver]

לפני 56 דקות, samg כתב:

הדגם החדש באבזור הבסיסי, מגיע יחסית מאובזר

הבעיה באבזור שלו שכל רמות הגימור מתחת לסטייל הקילס לא כולל פתיחת דלתות.

[zaf]

שווה לבדוק פתיחת קידוד. לא הגיוני שלא מורכב שם יוניט או מחשב בודי שונה משאר רמות הגימור.

כן יש הבדלים במכלולים ברמות גימור כאלו שלא מורכבים כלל בקו יצור, אבל מרגע שיש keyless ככל הנראה שזה רק קידוד.

בדוק עם מתמחים, למשל הדר מ hi-led .

[Night Driver]

עוד לא החלטתי אם אני הולך על קודיאק. כשאחליט אבדוק.

[דרדס אבא]

מרוב שהתאיישתי מOUTLANDER חזרתי לאופציה של הקודיאק 

 

האם הייתם ממליצים לקנות אחד 1.5 בנזין שנת 2020 ?

 

חוץ מהבעיה של DSG ומוח גיר שעולה 10 אלף 

יש הסדר בקשר למשאבת מים בעייתים בקודיאק

ובכלי נראה שהרכב דורש הרבה טיפולים ותחזוקה ואתה לא יודע איך תצא מהעניין 

 

האם הייתם ממליצים כולל פותח השרשור לקנות אחד? 

[zaf]

סליחה מראש, אתה לא מחפש רכב נוח או משהו שמתאים להסעת המשפחה, אתה מחפש ״תכנית חיסכון״ ו maintenance free, את זה לא תמצא ברכב עם מנוע טורבו וגיר כפול מצמדים, משומש שאתה לא יודע איך תוחזק , מבחינת טיפולים (בזמן או שלא) וחלקים שהוחלפו (או שלא) . 

אתה צריך משהו בסגנון מאזדה cx5, ללא טורבו עם גיר פלנטרי, התשלום יהיה בעיקר בתחנת הדלק. 

 

[דרדס אבא]

בתאריך 31.10.2025 בשעה 12:16, zaf כתב:

סליחה מראש, אתה לא מחפש רכב נוח או משהו שמתאים להסעת המשפחה, אתה מחפש ״תכנית חיסכון״ ו maintenance free, את זה לא תמצא ברכב עם מנוע טורבו וגיר כפול מצמדים, משומש שאתה לא יודע איך תוחזק , מבחינת טיפולים (בזמן או שלא) וחלקים שהוחלפו (או שלא) . 

אתה צריך משהו בסגנון מאזדה cx5, ללא טורבו עם גיר פלנטרי, התשלום יהיה בעיקר בתחנת הדלק. 

 

maintenance free יותר בכיוון , כרגע אני על איוניק גם כפול מצמדים אם אני זוכר נכון והוא אחלה מבחינת אמינות לפחות כרגע

משתדל לשמור עליו ולבצע טיפול קפדני לפי הספר ובמוסך מורשה(גונבים כסף אבל לפחות יודע שכל בעיה שימצאו יטפלו )

חבל שאין כבר מאזדה CX5 בשוק בקמ נורמלי או שנתון  או פריוס +

[ניקו פ.]

בתאריך 30.10.2025 בשעה 23:11, דרדס אבא כתב:

מרוב שהתאיישתי מOUTLANDER חזרתי לאופציה של הקודיאק 

 

האם הייתם ממליצים לקנות אחד 1.5 בנזין שנת 2020 ?

 

חוץ מהבעיה של DSG ומוח גיר שעולה 10 אלף 

יש הסדר בקשר למשאבת מים בעייתים בקודיאק

ובכלי נראה שהרכב דורש הרבה טיפולים ותחזוקה ואתה לא יודע איך תצא מהעניין 

 

האם הייתם ממליצים כולל פותח השרשור לקנות אחד? 

מוח גיר אם תמצא רכב שהוחלף כבר, אז אתה פטור. 

משאבה אכן בעיה ויש אחריות. אצלי הוחלף אצל הבעלים הקודם באחריות. 

חוץ מזה לא היה משהו חוץ מטיפולים שוטפים ומה שכתבתי בתחילת השרשור. 

אבל הרכב אצלי רק חצי שנה בלחץ, אז אני לא יודע לומר לך מה יקרה לך בטווח הארוך, וגם ניסיון של אדם בודד לא מאוד מלמד. 

אני חושב יהיה יותר נכון שתפתח שרשור בייעוץ קנייה, שם תקבל עצות יותר מוכוונות. 

הרכב אחלה רכב, אבל הוא לא האחלה רכב היחיד. יש לו את היתרונות שלו, האם הם שווים נגיד 2 כניסות למוסך בשנה במקום אחת, לא יודע. כל אחד ושיקוליו. 

[falou]

לפני 9 שעות, דרדס אבא כתב:

אם אני זוכר נכון והוא אחלה מבחינת אמינות לפחות כרגע

 

אתה לא זוכר נכון. אותו הדבר כמו DSG 

[ניקו פ.]

עדכון: 

ביטוח חודש במקיף+חובה 4700 שני נהגים נקובים מעל 30 ללא תאונות. מסחרה שבה כל חברה תמיד משווה למחיר של הקודמת. באיזה שהוא שלב נמאס לי וזרקתי מחיר. אמר לי כן וסגרנו. מרגיש שאם הייתי אומר 4500 גם היה נסגר בלי בעיה. 

 

נדלקה נורת מנוע והופיעה תקלה בסטארט אנד סטופ. התחברנו לסורק אצל אופיר בתל אביב. לפי הוראות יצרן שלב ראשון ניקוי פיח שסתומי יניקה (להתראות 2100 שקלים). על הדרך החלפנו פלאגים (300) וביקשתי שיעבור על הבלמים הקדמיים כי משהו הרגיש אוף, ואכן הוחלפו צלחות ורפידות (ביי 1500 שקלים נוספים). 

 

אחרי כמה ימים שוב נורה ואותה תקלה. נכנס לאופיר. השלב הבא לפי היצרן זה החלפת גלגל תנופה, אבל לטענתו 90+אחוזים של התקלה זה השסתומים וצריך לנסוע קצת עד שזה מסתדר. על הדרך כבר ביצענו טיפול 90 לרכב שכלל את כל המסננים ושמן כמובן (ביי 1000) + החלפת תותבים למשולשים (ביי עוד 700). התקלה אופסה. אחרי הטיפול והנסיעה כרגע התקלה לא חזרה, אבל אם תחזור בעתיד נחליף גלגל תנופה (500 דולר רק החלק oem מחול). נקווה שלא יגיע לזה. 

 

אז עלויות האחזקה יקרות כמו שכתבתי, במיוחד ברכב בן 6 כשמתחיל להגיע בלאי טבעי, אבל מעבר לכך הרכב משרת אותנו היטב ואנחנו מאוד מרוצים ממנו. אני אגיד שאפשר לטפל בזול יותר, אבל אני מעדיף לטפל אצל מישהו שעובד לפי הוראות יצרן עם חלפים מקוריים/oem איכותיים ולשלם יותר. 

 

אשתי מאוד מרוצה ואני גם. המנוע עדיין צריך להיות 2.0 היום יותר מתמיד אני אומר אל תתפשרו על ה1.5, אלא אם אתם אשתי שנוסעת כמעט רק בין עירוני על 100 בימני. 

[falou]

 

לפני שעה, ניקו פ. כתב:

אשתי מאוד מרוצה ואני גם. המנוע עדיין צריך להיות 2.0

 

למה עדיין ככה?

הכוח למשקל סביר לגמרי, בטח שלוקחים בחשבון את עקומת המומנט והמיידיות של הגיר.

בסופו של דבר, מדובר בממוטה, כך או אחרת, אבל לא בטוח שמנוע יותר גדול פשוט יעביד את בקרת המשיכה יותר, במקום לספק תאוצות...

 

יש לי את המנוע הזה עכשיו באטקה. יותר קלה/קצרה, אבל מנוע יותר חזק בלי שדרוגים אחרים, לא ייתן כלום.

[ניקו פ.]

חולק עליך. נסעתי בקודיאק 2.0. לא בקרה ולא נעליים. הכוח יורד לכביש היטב וזה במיוחד מורגש בתאוצות ביניים. יציאה מרמזור בקיק זה לא פעולה שאני עושה הרבה או כמעט בכלל, אך האצות ביניים כן ושם ההבדל מאוד מורגש. מאוד. 

אני עומד על דעתי, אם הייתי היום קונה קודיאק לעצמי, הייתי מתעקש על ה2.0. 

עריכה אחרונה ב-14 בינואר על ידי ניקו פ.

[falou]

אתה מתייחס לגירסת הנעה קדמית?

[ניקו פ.]

לא. טרם נתקלתי בדגם 2.0 בנזין עם הנעה קדמית בלבד בקודיאק. 

 

עריכה אחרונה ב-14 בינואר על ידי ניקו פ.

[garicho]

אני עם קודיאק 1.5 בנזין ולא מרגיש שחסר לי כח. אולי סגנון נהיגה שונה, למרות שיצא לי לסוע גם 150-200 באוטובן, וגם לצאת לעקיפות בדרכים כפריות בכל מרכז ומזרח אירופה. גם בכבישים הרריים. מעביר למצב S והכל זז בסדר גמור.

 

מה שכן, חסר לי ה-4*4 בחורף. על שלג הרכב מרגיש הרבה פחות יציב. אבל גם זה לא סוף העולם, בטח לא בעיר. אם הייתי גר בכפר בוודאות הייתי הולך על 4*4.