בקרת שיוט חכמה - בלימת הרכב בירידה על ידי הורדת הילוך

[dani666]

אתמול גיליתי במקרה שבקרת השיוט הבסיסית ב C4 פיקסו שלי יותר חכמה ממה שחשבתי.

 

ידעתי כבר שתיבת ההילוכים "תקשורתית" ומבינה רמזים. בירידה ארוכה, אם תציב אותה בהילוך המתאים ולא תתן גז - הרכב יצבור מהירות לאיטו (עקב בלימת המנוע) אך בסופו של דבר, תיבת ההילוכים תתחיל להעלות הילוכים. מצד שני - אם אחרי שאתה בהילוך המתאים תיגע קלות בדוושת הבלם, התיבה תבין את הרמז ולא תעלה הילוכים אלא תישאר בהילוך שקבעת לה עד שתורה לה (תיתן גז למשל) מה שמאפשר לחסוך בשימוש בבלם בירידות ארוכות למרות שזו תיבה אוטומטית.

 

אני לא הנהג העיקרי של הרכב הזה, אך אתמול יצא לי לקחת אותו לנסיעה ארוכה ושלווה יחסית (חיפה לק. שמונה). בדרך חזרה ממש לא מיהרתי, אז שמתי את בקרת השיוט על 90 קמ'ש ונהניתי מהנוף. ואז אני שם לב שבירידות - המניאק מוריד הילוכים. השיוט כמובן על שישי, אך ברגע שבירידה המהירות מתגברת, התיבה מורידה לחמישי וממשיכה לרביעי - העיקר לשמור על המהירות שנקבעה. כמובן שבסוף הירידה היא מעלה הילוכים בחזרה.

 

עכשיו השאלה -

אני מופתע מההתנהגות הזו כי אני לא רגיל לתיבות אוטומטיות מודרניות (נוהג בעיקר בידני והניסיון באוטומטי הוא בקורולות, I30 ו I10 עם תיבות 4 הילוכים עתיקות), או שזו באמת התנהגות חריגה לטובה?

[blackice]

זה עובד גם בטויוטה קורולה 2015.

[gabib231]

עובד ככה גם ביאריס 2012

[dani666]

אז רק אני לא מעודכן .... תודה

[davemustaine87]

בספייסטאר הבקרת שיוט היא ללא בלימת מנוע.

[TDI]

עובד כך גם בקיה סיד דיזל 16'.

[ALÞћÃ]

בקרת שיוט אדפטיבית תעשה שימוש גם בבלמים, בקרת שיוט "טיפשה" אמורה לעשות שימוש בבלימת מנוע בלבד (ולא תמיד זה מספיק).

[klaaax]

משהו קשור אך שונה-כשהייתי נוהג על הרכב של אמא שלי בזמנו (אוקטביה 1.2 2015) ולא הייתי משתמש בבקרת השיוט זה היה קורה גם.

בירידות ארוכות ו/או תלולות כשהתיבה על אוטומט (בירידות של חיפה מספר פעמים), הרכב היה מוריד הילוכים בעצמו ללא התערבות מצידי מבחינת התיבה (אני מניח שעקב שימוש בבלמים ואלגוריתם כזה או אחר הרכב הבין שהוא בירידה תלולה ו/או ארוכה) ונשאר ככה עד לנגיעה הגונה בדוושת הגז או התמתנות השיפוע.

יכול להיות שלא שמתי לב לדברים שקורים לי מול העיניים או מאחורי הקלעים ברגעים האלה, אבל משום מה זה תמיד העלה לי חיוך על הפנים מעצם המחשבה שהרכב לא כזה טיפש.

[shellcase]

סך הכל מחשב שקורא את האינפוטים שלכם+חיישן ג'ירוסקופ שמודיע לרכב כשהוא בירידה.

[Buki]

כפי שנכתב פה באחת ההודעות זה אמור לעבוד גם בלי בקרת שיוט. הפונקציה הזו היא לא של בקרת השיוט אלא של התיבה האוטומטית עצמה.

 

תיבות אוטומטיות מודרניות משלבות הילוכים נמוכים בירידה כדי לנצל יותר בלימת מנוע.

[amosbmw]

כל זה ישן.

מה שבאמת מעניין מבחינה טכנולוגית, הוא ברכבים חשמליים שמנצלים את האנרגיה מהירידה לטעינת המצברים.

לפי מה שקראתי, ברכבים זולים כמו ניסן ליף זה יוצר תחושה נוראית ולא נעימה בנהיגה, של בלימה חזקה מדי.

 

מאידך, מערכות מתקדמות שבפיתוח אצל פורש ויצרני יוקרה אחרים מנצלות את נתוני המפות של מערכת הניווט ויודעות מתי אתה בירידה ובאיזה שיפוע, מתי הירידה הולכת להיגמר ומתי תצטרך את כוח המנוע. כמובן שבשילוב עם רדאר שמירת מרחק של מערכת בקרת השיוט האדפטיבית.

ואז המחשב יודע בדיוק כמה "בלימת מנוע" להפעיל (בעצם זה פעולת ייצור חשמל של הגנרטור) על מנת שהנסיעה תהיה חלקה ונעימה.

ממה שקראתי בנסיעות מבחן אנשים התרשמו מאוד מפעולת המערכת.

[סולל הדרך]

בקאיה סורנטו, בלי בקרת שיוט אדפטיבית הוא מפעיל בלמים בירידות (בצורה גסה למדי)