בעיה עולמית במנוע טורבו 1.5 של הונדה סיוויק 2016-2018

[Guest Wildlands]

אם יש ריח של דלק במדיד השמן זה תקין,

תקרא על סוג הזרקת הדלק הזו, ואני לא מדבר רק על מנועי הונדה.

[igal84]

אם יש ריח של דלק במדיד השמן זה תקין,

תקרא על סוג הזרקת הדלק הזו, ואני לא מדבר רק על מנועי הונדה.

 

מכיר את הטכנולוגיה של הזרקת דלק ישירה - לכל מנוע טורבו ולא רק בהונדה יש את זה.

עריכה אחרונה ב-28 לינואר, 2019 על ידי igal84

[menir1]

אני לא מכיר את זה - לא במנועים של VW ולא במנוע של פיג׳ו. זה בהחלט לא תקין.

[igal84]

אני לא מכיר את זה - לא במנועים של VW ולא במנוע של פיג׳ו. זה בהחלט לא תקין.

 

מסכים, זה לא תקין. אז אתה בעצם אומר שהונדה משקרת ללקוחות בכך שיש בעיה במנוע והיא מעדיפה להמשיך למכור כלי רכב עם אותו מנוע ותקלה כבר שלוש שנים ברציפות. ולמעשה מסתכנת בתביעה עולמית נגדה, שיכולה להשפיע על מכירות ובכלל השמדת החברה.

[guy.a]

מה עשתה פולקסווגן שהתחילו בעיות בגיר? או פיג'ו שהבינה שמנועים שלה בעייתיים? הם המשיכו למכור כאילו כלום במשך שנים, לפחות vw לקחו אחריות ושיפרו את המוצר לכלל הלקוחות, פיג'ו ביום שנגמרה האחריות שלחה את הלקוח לדרכו. אפילו אחריות לא לקחה, מה יהיה עם הונדה? מי יודע, אבל מה שאני כן יודע, למה להכניס ראש בריא למיטה חולה? חסר אופציות?

 

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

[menir1]

מסכים, זה לא תקין. אז אתה בעצם אומר שהונדה משקרת ללקוחות בכך שיש בעיה במנוע והיא מעדיפה להמשיך למכור כלי רכב עם אותו מנוע ותקלה כבר שלוש שנים ברציפות. ולמעשה מסתכנת בתביעה עולמית נגדה, שיכולה להשפיע על מכירות ובכלל השמדת החברה.

 

אתה כזה תמים?

כל יצרן יעשה הכל כדי להקטין למינימום את ההפסדים שלו, גם עם זה בא בעקיפין על חשבון הלקוחות.

[Guest Wildlands]

כאשר יהיה לי זמן אעלה לכאן כמה כתבות שמסבירות על ההזרקה הישירה הזו ודילול דלק בשמן

[kobi_g]

כאשר יהיה לי זמן אעלה לכאן כמה כתבות שמסבירות על ההזרקה הישירה הזו ודילול דלק בשמן

לקרוא ולהחכים זה טוב

וללא קשר - לא מכיר את התופעה הזו במנועים של VAG (כמובן המוגדשים) הן מניסיון שלי והן מרכבים של חברים.

לא ריח וכמובן שלא עלייה במפלס השמן (יש ירידה לחלק מהבעלים עקב הטורבו) - עלייה במפלס וריח בנזין - אין!

ריח דלק בשמן ועליית מפלס = בעיה (אין פירושים כן לא ואולי משהו)

מי שמשפר ובעל משאבות לחץ דלק חזק לדלק יכול לסבול אולי מריח אך בטוח שלא ברכב סטוק.

 

מה עשתה פולקסווגן שהתחילו בעיות בגיר? או פיג'ו שהבינה שמנועים שלה בעייתיים? הם המשיכו למכור כאילו כלום במשך שנים, לפחות vw לקחו אחריות ושיפרו את המוצר לכלל הלקוחות, פיג'ו ביום שנגמרה האחריות שלחה את הלקוח לדרכו. אפילו אחריות לא לקחה, מה יהיה עם הונדה? מי יודע, אבל מה שאני כן יודע, למה להכניס ראש בריא למיטה חולה? חסר אופציות?

 

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

כמה שאתה צודק!

מי שיכול נכון לרגע זה עדיף שימצא אלטרנטיבה ל 1.5T

עריכה אחרונה ב-29 לינואר, 2019 על ידי kobi_g

[igal84]

אתה כזה תמים?

כל יצרן יעשה הכל כדי להקטין למינימום את ההפסדים שלו, גם עם זה בא בעקיפין על חשבון הלקוחות.

 

אני מאמין שאם הייתי תמים לא הייתי פותח נושא על הבעיה.

אני יודע שזו בעיה ותאמין לי הגעתי עד למפעל סוויסנסון באנגליה עם זה.

[save]

אני חושב שכאשר הבעיה מחריפה הריח חודר לסלון. בעצם זה התחיל מתלונות של לקוחות סיוויק/CRV על עודף שמן וריח דלק בסלון. לדעתי מהנדסי הונדה חשבו איך לשאוב אויר למזגן בלי לשאוב את כל האדים האלה מהמנוע.

ומכאן הגיע התיקון למזגן (שהוא בנוסף לעדכון תוכנה להזרקת דלק )

עריכה אחרונה ב-29 לינואר, 2019 על ידי save

[ליין מן]

כאשר יהיה לי זמן אעלה לכאן כמה כתבות שמסבירות על ההזרקה הישירה הזו ודילול דלק בשמן

לדעתי יש בעיה.. והסברי הונדה, הם משחקים במידע חלקי

 

נסה למצוא חוו"ד וביקורות על הבעיה במנועים הללו ברשת - לא להתמקד, רק במידע שהיצרן הונדה - רושם על הבעיה.

ואם אתם מוצאים מידע - העלו לדיון.. המידע מעניין.

(חלק מיצרניות הרכב.. טוענות כבר מלפני כשנתיים

על בעיות בניסיונות הרצת מנועים עם שמנים בצמיגות 5W-16W20W ותקן GF-6 העתידיים )

 

ולכן בנתיים - להגנת המנועים עם השמנים של היום - נכנס תקן שמן מנוע נוסף API SN Plus

 

כתבה - מדוע נכנס דלק לשמן.. והבעיות האפשריות.

 

א - https://www.lubricants.total.com/fuel-dilution-engine-oil-causes-and-effects

ב - https://www.motor.com/magazine-summary/resolving-low-speed-pre-ignition/

ג - https://mobiloil.com/en/article/why-the-mobil-advantage/mobil-1-modern-engines/lspi-protection

ד - http://www.underhoodservice.com/gf6-delay-oil-shop/

ה - https://www.fuelsandlubes.com/fli-article/ilsac-gf-5-to-gf-6-bridging-the-gap/

 

הנושא מורכב, ונמצא בעוד מנועי הזרקה ישירה ובמיוחד עם שמנים דלילים .. ובעיות אטימה בטבעות הבוכנות

התחממות שמני מנוע בצמיגות נמוכה - הונדה מכנה זאת כבעיית העברת חום, לא תקינה לאגן השמן.

בפועל - זו התחממות שמן המנוע, ומאחר והשמן לא מתקרר מהר, הוא ממשיך להידלל עקב הטמפרטורה והמאמצים

 

אפשר לבצע שינויים באגן המנוע ומערכת הקירור, להכלת החום והעברתו לדפנות, ומשם לאוויר החופשי.(להוסיף קירור)

ואפשר לדעתי לבנתיים - לשנות את צמיגות השמן ל 5W-30 ולשמנים סינטטיים העמידים למאמצים -

כך עובי פילם השמן - יאטום את בריחת הלחץ ואדי דלק לאגן השמן.

כך נתמודד עם שריפת הדלק הלא מושלמת בתא השריפה - וזליגת אדי הדלק, דרך טבעות הבוכנה לאגן שמן המנוע.

 

לדעתי הבעיה היא - עקב תקנות זיהום האוויר, ומיצוב הרכבים הללו בטבלת תקנות המנועים החדשים, הפחות מזהמים

והרצון לחסוך בדלק, ולהקל על עבודת המנוע עם שמן בעל התנגדות נמוכה .

 

כאשר נעביר את הרכבים / המנועים הללו - לשמנים בצמיגות גבוה יותר, כגון: 5W-30 - תגדל צריכת הדלק

וזיהום האוויר - ולכן יש אפשרות כי הם ירדו מהטבות המס למנועים, המשתמשים בשמנים בצמיגות נמוכה כ 5W-20.

 

ובנוסף זו הודאה, כי המנועים הללו עדיין לא מספקים את הקידמה הטכנולוגית, כפי ש הונדה מיצבה אותם.

 

במידה והייתי בעלים לרכב עם סדרת המנועים הללו - הייתי שוקל לעבור לשמן סינטטי איכותי, בצמיגות 5W-30 ובתקן מתאים

לא הייתי נשאר בשלב הזה, עם 5W-20 -

מחשש לנזקים איטיים, של שימון לא תקין למנוע.

ולנזקים למערכת הטורבו, העובדת גם היא, עם השמן המדולל עכשיו עם דלק.

 

וממתין לפיתרונות שחברת הונדה תציע -

 

 

 

 

אייל.

[igal84]

לדעתי יש בעיה.. והסברי הונדה, הם משחקים במידע חלקי

 

נסה למצוא חוו"ד וביקורות על הבעיה במנועים הללו ברשת - לא להתמקד, רק במידע שהיצרן הונדה - רושם על הבעיה.

ואם אתם מוצאים מידע - העלו לדיון.. המידע מעניין.

(חלק מיצרניות הרכב.. טוענות כבר מלפני כשנתיים

על בעיות בניסיונות הרצת מנועים עם שמנים בצמיגות 5W-16W20W ותקן GF-6 העתידיים )

 

ולכן בנתיים - להגנת המנועים עם השמנים של היום - נכנס תקן שמן מנוע נוסף API SN Plus

 

כתבה - מדוע נכנס דלק לשמן.. והבעיות האפשריות.

 

א - https://www.lubricants.total.com/fuel-dilution-engine-oil-causes-and-effects

ב - https://www.motor.com/magazine-summary/resolving-low-speed-pre-ignition/

ג - https://mobiloil.com/en/article/why-the-mobil-advantage/mobil-1-modern-engines/lspi-protection

ד - http://www.underhoodservice.com/gf6-delay-oil-shop/

ה - https://www.fuelsandlubes.com/fli-article/ilsac-gf-5-to-gf-6-bridging-the-gap/

 

הנושא מורכב, ונמצא בעוד מנועי הזרקה ישירה ובמיוחד עם שמנים דלילים .. ובעיות אטימה בטבעות הבוכנות

התחממות שמני מנוע בצמיגות נמוכה - הונדה מכנה זאת כבעיית העברת חום, לא תקינה לאגן השמן.

בפועל - זו התחממות שמן המנוע, ומאחר והשמן לא מתקרר מהר, הוא ממשיך להידלל עקב הטמפרטורה והמאמצים

 

אפשר לבצע שינויים באגן המנוע ומערכת הקירור, להכלת החום והעברתו לדפנות, ומשם לאוויר החופשי.(להוסיף קירור)

ואפשר לדעתי לבנתיים - לשנות את צמיגות השמן ל 5W-30 ולשמנים סינטטיים העמידים למאמצים -

כך עובי פילם השמן - יאטום את בריחת הלחץ ואדי דלק לאגן השמן.

כך נתמודד עם שריפת הדלק הלא מושלמת בתא השריפה - וזליגת אדי הדלק, דרך טבעות הבוכנה לאגן שמן המנוע.

 

לדעתי הבעיה היא - עקב תקנות זיהום האוויר, ומיצוב הרכבים הללו בטבלת תקנות המנועים החדשים, הפחות מזהמים

והרצון לחסוך בדלק, ולהקל על עבודת המנוע עם שמן בעל התנגדות נמוכה .

 

כאשר נעביר את הרכבים / המנועים הללו - לשמנים בצמיגות גבוה יותר, כגון: 5W-30 - תגדל צריכת הדלק

וזיהום האוויר - ולכן יש אפשרות כי הם ירדו מהטבות המס למנועים, המשתמשים בשמנים בצמיגות נמוכה כ 5W-20.

 

ובנוסף זו הודאה, כי המנועים הללו עדיין לא מספקים את הקידמה הטכנולוגית, כפי ש הונדה מיצבה אותם.

 

במידה והייתי בעלים לרכב עם סדרת המנועים הללו - הייתי שוקל לעבור לשמן סינטטי איכותי, בצמיגות 5W-30 ובתקן מתאים

לא הייתי נשאר בשלב הזה, עם 5W-20 -

מחשש לנזקים איטיים, של שימון לא תקין למנוע.

ולנזקים למערכת הטורבו, העובדת גם היא, עם השמן המדולל עכשיו עם דלק.

 

וממתין לפיתרונות שחברת הונדה תציע -

 

 

 

 

אייל.

 

בנושא החלפת צמיגות השמן ל - 5W30 - רשמתי כמה תגובות בנושא והבאתי גם דוגמא ששמו את השמן במנוע המדובר 1.5 ולקחו לבדיקת מעבדה - ואכן - התוצאות היו חד משמעית יותר טובות משמן מנוע w20. וגם נרשם שם אגב שהונדה משתמשים בשמן זה כדי לחסוך בצריכת דלק.

[igal84]

יש כאן בעיה, אי אפשר להשתמש בשמן זה על דעת עצמך כי אלו הוראות יצרן ואם תשנה לבד תאבד את האחריות. זה נאמר לי במוסך מורשה של ייבואן ששאלתי על החלפת שמן ל - 5w30

[meir_gi]

בדקתי אצלי ברכב בן חמישה חודשים (מנוע 1.5 TSI טורבו של VW) והרחתי את מדיד השמן. אין ריח של דלק ויש ירידה קלה במפלס.....

גם ברכב הקודם שהיה עם מנוע 1.4 TSI אף פעם לא חוויתי עלייה במפלס, אלא ירידה.

לא מכיר את תופעת ריח הדלק גם במנועים קודמים שהיו ברשותי. אין ספק שמדובר בבעיה בהונדה שמקווה עבור בעלי הרכב הנ"ל שתבוא על פתרונה במהרה.

[אליהו שבת]

חרם צרכני על המנוע הזה, אין פתרון אחר נכון לכעת.

מי שיודע על הבעיה ובכל זאת קונה לא מבין אותו.

מי שלא יודע שהיבואן יודיע לו בבקשה.